現在，電動汽車市場競爭越來越激烈。除了特斯拉外，傳統汽車生產商也正在不惜血本的投資電動汽車市場，這其中包括了通用，大眾等。不過，電動汽車並非是什麼新鮮事物，它至少已經存在了100多年時間，並且曾一度還是最流行的汽車類型。下面，我們將帶領大家一起回顧電動汽車的發展史：
19世紀30年代，蘇格蘭人羅伯特·安德森就製造了一輛電動車，那時充電電池還在襁褓之中。1859年，充電電池正式誕生，讓汽車人距離電動車這個夢想又近了一步。也誕生了真正意義上的電動車。這輛車採用前輪驅動，2馬力，搭載50塊充電電池，每50英里充電一次。
電動汽車製造商在進入上世紀20年代，迎來了自己的春天，電動汽車生產在1912年達到頂峰。當時，福特生產的燃油汽車價格要比電動汽車價格便宜很多。比如，1912年，一款電動敞篷車的售價高達1750美元，而一款燃油汽車售價僅有650美元。並且，當時新一代的燃油汽車獲得了改進，其中包括電啟動，這樣使得燃油汽車操作難度大大降低。到1935年，電動汽車就變得很“罕見”了。
跟現在一樣，出於對汙染預防的因素考慮，人們開始重新重視電動汽車的技術開發。在1970年，美國頒佈了《清潔空氣法案》，再加上1973年爆發的第一次石油危機，燃起了人們開發燃油汽車替代品的興趣。到1976年，美國國會採取措施，通過了電動和混合動力汽車研究開發和示範法案，該法案由美國能源部授權，用於支持和開發電動汽車和混合動力汽車。
寶馬在1972年夏季奧林匹克運動會時展示了其首款電動汽車——寶馬1602 E，這款電動汽車由12個鉛酸啟動蓄電池組驅動，擁有42馬力電機，最高時速能夠達到62英里/時。不過，這款汽車並沒有進入生產。
在1899年和1900年期間，電動汽車的銷量要比其他類型的汽車銷量都要好。實際上，根據全美人口調查局的調查顯示，1900年，電動汽車生產量佔到美國汽車總產量的28%份額，所出售的電動汽車總價值超過了當年汽油和蒸汽汽車總和。
當今有名的特斯拉公司，已經擁有Model S轎車和Model X SUV，但在很大程度上講，它們還屬於小眾化產品。特斯拉計劃在今年規模化生產其面向大眾市場的電動汽車Model 3，這款汽車續航里程超過200英里，售價在3.5美元左右。
中國市場電動車的火熱，加上國家政府的補貼，中國的新能源汽車市場也越加成熟，北汽、眾泰，多家車企參與其中，互聯網品牌最能折騰的樂視也沒消停，弄出來一輛FF91,當然，交車最早還要明年，總的來說，電動車也就剛剛上路，遇到的問題比特斯拉每年的產量還要多，但這並不是時代放棄電動車的理由，我們依舊堅信電動車會變成主流，電池也會變得更加安全，充電樁則會像加油站一樣普遍，黑科技成熟之後，電能、風能、太陽能將會取之不盡、用之不竭，也就是說，在未來的世界裡，有陽光照耀的地方，就會有電動車正在趕路。
