日本政府為了在2020年將【空中飛車】實用化，在8月29日舉辦了首次官民會談。在空中飛車領域，無論在企業存在感上，還是投資金額上日本企業完全落後於海外企業。所以日本政府帶頭來解決空中飛車普及的各種課題，希望能挽回這種頹勢。官民會談的內容涉及到，空中飛車的具體用途以及面向大眾普及的各種課題，目標在年內確立空中飛車的實現流程。此項目亦被日本政府極為重視，其構想是實現世界首發的空中移動革命。2019年的預算大概在45億日元。
本次官民會談，在空中飛車的使用方法上有很多積極的意見產生，比如談到了以下的一些用途。
1. 空中飛車可以作為一般市民的出租車或者企業間運送貨物的物流手段來使用。
2. 應該優先緊急情況來使用。也可以出口地震，洪水多發的亞洲區域。
3. 平時可以作為觀光的工具來使用，通過積累經驗來防備將來的不時之需。
參加會談的有NEC等日本企業，也有uber等歐美企業。
空中飛車一般被定義為3種要素：1. 電動 2. 自動 3. 垂直起飛著陸。定位在飛機和無人機之間。日本經濟產業省十分期待空中移動設備的普及。
但空中飛車的普及並不容易，每架空中飛車大概要花費100億到300億日元的開發費用，在安全標準，審查方法，運用上的規則整理，專用停車場以及基礎設施的整備等問題上存在很多課題。
而且，目前歐美企業的空中飛車具備先發優勢，今年1月，德國和美國的企業的空中飛車展示了騰空3米的無人飛行。歐洲航空巨頭Airbus通過自動駕駛，實現了有人乘機的試飛行。uber也宣佈在2023年將空中飛車實用化。
談到空中飛車與無人駕駛飛機，不得不提到日本在這個領域裡最有名的投資家千葉功太郎。
圖為千葉功太郎
千葉功太郎在2017年6月1日創立了【無人機基金】，專用於投資無人機領域的初創公司。千葉功太郎表示：希望讓東京成為世界首個空中移動都市，並認為無人機的市場規模將在2022年達到1400億日元，實現900%的增長。目前無人機基金已經投資了20家關於無人機的初創企業，基金總額達16億日元。
圖為Drone Fund的投資版圖，左軸為【核心技術開發】，右軸為產品服務，上軸為硬件，機身，下軸為軟件，應用程序。
以下為Drone Fund投資的一些公司。
Dron e motion：
提供地方創生的空中攝像計劃。
iRobotics：
利用24小時無人機而實現大規模系統開發。
Drone Japan：
利用無人機進行從農業生產到宣傳的整個流程。
利用無人機將水質管理以及水稻的發育情況數據化，並通過無人機施肥。並在大米收穫前持續用無人機進行空中攝影，並希望將日本產的大米運送到海外。
Drone department：
無人機的專業人才派遣
CLUE：
IoT設備以及雲服務的遠程控制
Air real labo：
可以乘坐1人的漂浮機車
Kamomeya：
面向陸海空的無人機以及綜合管制系統的開發
Drone Impact Challenge：
國內的無人機競賽運營
Drone IP Lab：
無人機專利申請
Yodayoda：
在非GPS環境下對自我位置的推測系統的開發
不得不承認千葉功太郎是一個無人機狂熱分子。最近，他自掏腰包買了小型飛機PA28-140。
圖為千葉功太郎與其新購入的座駕
千葉功太郎在日本互聯網行業屬於導師級人物，其在日本互聯網的行業地位大概相當於周鴻禕在國內互聯網的地位。7月31日，千葉功太郎在日本茨城縣龍崎機場宣佈創立無人機第2號基金。2號基金的投資總額大概在30億到50億日元。2號基金與1號基金不同的是除了無人機企業，也將投資空中飛車領域的創業公司，並將投資20%日本以外的外資企業。
圖：2號基金創立，拍攝於茨城縣
千葉功太郎表示，2號基金的創立，既是為了創立以無人機為前提的社會，也是為了即將到來的空中移動社會做準備。雖說日本在無人機研發上落後於歐美國家以及中國企業（DJI），日本的優勢在於日本政府率先牽頭來整備空中移動的法律制度。
為了使無人機儘快普及，千葉還提供了可以自由使用的無人機漫畫素材來供大家下載。
最後簡單介紹下千葉功太郎，千葉功太郎為日本實業家，生於1974年，畢業於日本三大私立中學的麻布中學（另外兩家是開成，駒場東邦），1997年慶應義孰大學畢業後，進入Recruit集團。之後轉戰幾家創業公司，與馬場功淳一同創立GPS地理位置類遊戲公司COLOPL，並作為副社長實現了該公司的東證一部上市。該公司被日本遊戲業稱為位置類遊戲的鼻祖。2016年千葉辭任COLOPL副社長職位，開始了天使投資人以及創業導師的生涯。到目前為止共投資了51家公司，並創立了創業家論壇【千葉道場】。還經營有溫泉旅館【The Ryokan Tokyo湯河原】。其妻子加藤史子也是一個創業家，是面向海外遊客的觀光平臺Wamazing的創始人兼CEO。
