汽勢Auto-First|梁樹一
在消費者心中，日系車是精緻和經濟的代名詞，尤其是在家用轎車領域，而提到日系家轎，就不得不提卡羅拉，作為全球最暢銷的家用轎車，截至2019年卡羅拉全球累計銷量已經突破4800萬輛，堪稱“家轎之王”。在2019年，卡羅拉完成了換代，全新卡羅拉（即第12代卡羅拉車型）誕生於豐田TNGA架構，而新車的產品力更是傲視同級，根據乘聯會數據，去年全年，卡羅拉在華累計銷售新車超35萬輛，成為家轎市場的首選之一。
值得一提的是，在第三次科技革命的推動下，消費者對汽車的要求已經不再是省心、省油即可，科技配置更是重中之重，而全新卡羅拉能夠上市即熱銷憑藉的也不僅僅是多年來積攢的口碑，全系標配的L2級自動駕駛系統更深受消費者青睞。
可以肯定的是，如今各大車企都在自動駕駛領域深耕，在高級別車型上，自動駕駛輔助系統已經並不罕見，而之所以車企這樣做，一方面是為了讓駕駛者解放雙手、雙腳，讓駕駛過程更愜意，但相比之下，更重要的則是為了降低交通事故的發生，這也是車企研發自動駕駛的初衷。
不過，自動駕駛輔助系統需要的核心配件毫米波雷達、計算芯片等成本較高，故這類配置多搭載在豪華品牌車型上，而在緊湊級車型上實現標配，更是需要車企拿出足夠大的誠意。正是如此，全新卡羅拉全系標配具備L2級自動駕駛核心功能的系統就顯得難能可貴。
這套系統能夠進一步解放駕駛者雙腳，為用戶帶來嚐鮮科技體驗，更可時刻保障駕駛者與周圍行人安全。
具體而言，卡羅拉所配備的這套智能駕駛輔助系統包含了LTA車道循跡輔助系統、LDA車道偏離輔助、AHB自動調節遠光燈系統、PCS預碰撞控制系統、DRCC全速域動態雷達巡航系統在內的五大功能。
LTA車道循跡輔助系統主要目的是輔助車輛在車道內行駛，避免因壓線行駛而與側方來車接觸，減少交通事故的發生。即便是在標線不清晰的情況下，LTA車道循跡輔助系統依然可使車輛跟隨前車行駛軌跡行駛，並自動做出必要的轉向操作，保持車輛始終保持在道路中央，大大降低交通事故的發生。
全新卡羅拉還提供了LDA車道偏離輔助系統，如果駕駛員在行車過程中因為疲勞駕駛、走神等情況導致車輛壓線，LDA車道偏離輔助系統此時會發出警報，提示駕駛者車輛行駛已經偏離車道，若駕駛者未在短時間內做出應對操作，系統還會對方向盤施加回正力，讓車輛重回車道。
對於AHB自動調節遠近光系統就比較容易理解了，你可以把它看做是自適應遠近光功能。在夜間行車時，該系統可以自動檢測周圍光線，在保證能見度的同時，自動切換遠近光，減少對對向來車的炫目，從而減少交通事故的發生。當然，這一配置多搭載在高端車型上，在合資品牌10萬級家用轎車上全系標配幾乎是首創。
PCS預碰撞控制系統可以有效識別車輛前方的障礙物、車輛、輕便型交通工具（包括摩托車、電動車、自行車等等）、行人。在夜間，這套系統依然具備識別行人的能力，當系統判斷車輛有碰撞威脅時，會發出警示，必要時系統會主動對車輛進行剎停。在汽勢Auto-First看來，這一功能在實際駕駛過程中，可極為有效地應對城市突發交通情況。不僅如此，PCS預碰撞控制系統的工況也非常廣泛，無論是白天還是能見度較低的夜晚，而系統介入的車速範圍為10—180km/h，已經遠超出日常車速區間。
可以肯定的是，巡航系統對駕駛者而言是幫助非常大的，尤其是長途行車。如今市面大多數車型都提供了定速巡航功能，在定速巡航之後，可根據前車車速自行調整車速的自適應巡航系統成為新寵，但傳統的自適應巡航系統雖然提升顯著，但仍有許多不足，尤其是在應對車流量大的低速跟車情況下。
相比之下，全新卡羅拉上搭載的DRCC全速域動態雷達巡航系統就比較實用了，其可以在0—180km/h內開啟自動跟車功能，精準的傳感器可迅速檢測前方車輛，並可為駕駛者提供三節車距調節。在PCS預碰撞控制系統的加持下，全新卡羅拉車主無論是高速行車還是上下班通勤，都可以在一定程度上解放雙腳，大大減輕駕駛壓力。
對於全新卡羅拉而言，本身顏值、動力、空間等方面出色的表現已經足以勝任“家轎之王”，但其依然全系標配具備L2級自動駕駛核心功能的輔助系統，讓駕駛更愜意，讓出行更安心，毫無疑問，全新卡羅拉依然是家用轎車領域的最佳選擇，上市即熱銷也絕非偶然。不僅如此，在汽勢Auto-First看來，對於家用轎車而言，本身安全應該是消費者最關心的，但在該細分市場，大多數車型都因為成本因素將安全拋之腦後，而全新卡羅拉卻再一次給競品車型上了一課——安全不分高低配。
