高端化，已經成為了中國品牌的未來方向，長城推出了WEY補足了哈弗以上市場，奇瑞又一次創造新品牌並將其命名為星途，它們都有一個共同點——新品牌。但對於向來瞭解經銷商的長安汽車來說，依靠現有的渠道達到基於長安並超越長安的效果，是更為靠譜…起碼在教授看來這會是這樣的。
作為高端化的頭炮，長安最新產品UNI-T就推出了，它採用最新動力總成，帶有最新家族設計元素以及如今中國品牌最強的L3級自動駕駛輔助，將會在6月正式上市，那麼如此強悍的它售價又應該是多少呢？
但在回答這個問題之前，我們得先弄清“這是一輛怎樣的車型？”
作為長安汽車最新的產品，就產品而言UNI-T刷新了品牌的最高水準，首先是設計方面，採用了不同於以往、全新的家族式設計，前衛個性，並且是如今所流行的轎跑式SUV設計，甚至於有多種雙色車頂搭配。
並且從形面的設計、各個車身組成來看，這還代表了長安汽車更強的車身衝壓能力以及裝配能力，例如是隱藏式的A柱接口、貝殼式發動機蓋以及彈出式門把手，這正是對設計天馬行空的想象力的有力支持，後門隱藏在C柱部分的門把手則是一次“迴歸現實”，雖說全彈出式門把手更高級，但對於它來說成本也是不可忽略的。
其次是做工、用途的突飛猛進，如今長安SUV PLUS家族原本就已經讓教授覺得眼前一亮，UNI-T則更為驚豔。時尚的設計做到了豪華品牌的簡約不簡單的水準，並且採用多種材料，各種材料直接的結合尤其考驗功力，與外觀相同，內飾同樣接受多種定製化設計，例如內飾的撞色風格、出風口裝飾、頂棚顏色等。
長安UNI-T還採用了貫穿式雙屏、電子擋把等科技配置，這種高集成的電子水平還讓它在中間通道偷空做出了一個儲物空間，在旁人來說這或許只是一個方便的儲物空間，但實際卻是對工程師的嚴苛要求，起碼其他品牌並不願意做這個看似簡單的東西…
另外是智能科技方面，除了該可以實現雙屏互動、光線自適應功能的液晶儀表盤，長安UNI-T還搭載了車載微信，能夠通過方向盤的按鍵激活，以語音形式進行回覆微信等功能。另外它具備了L3級的自動駕駛輔助功能，也就是說可以實現自動變線這樣的“高難度操作”，這一表現甚至讓人想到提特斯拉，而這長安SUV是不折不扣中國品牌。但由於法律法規原因，該功能暫時未能完全開放，或將在2021通過OTA升級開放。
它還通過紅外攝像頭來對自動駕駛進行輔助，該攝像頭還一定程度地為AI主動式智能系統服務，例如通過分析駕駛員表情判斷心情，給出相應的歡迎詞，或者是給你進行播放音樂、開窗等操作，主動地為駕駛員服務。
最後是長安最新的動力總成，新車搭載了藍鯨NE 1.5T直噴發動機，最大功率180馬力，峰值扭矩300牛·米，更重要的是，其熱效率達到40%，匹配的7速雙離合變速箱綜合傳遞效率為94.3%。就數據而言，相比大部分外國品牌都要優秀。
UNI-T定位緊湊型SUV，車身尺寸為4515*1870*1565mm，軸距則是2710mm，由此可見它價格極大可能會是長安CS75 PLUS同級稍高的水平，後者如今官方指導價則是10.69-15.49萬，其中1.5T自動擋車型起售價為11.49萬，還帶有匹配2.0T的自動擋版本（售價13.99-15.49萬）。若是以錯位競爭來看，UNI-T售價應該在12萬起，主力銷售區間14萬左右。
但是，在教授看來長安汽車更傾向於完全的脫胎換骨，也就是說長安品牌自身就要做到高端化，並且是“加量不加價”，在原有基礎上提供更優質體驗，所以我們可以看到CS75 PLUS並不比原來的CS75要貴，加上UNI-T如今缺乏2.0T拉高價位，所以其頂峰價格或許有望在16萬的層級。
而看向整體市場，UNI-T最明顯對手就在於WEY VV5以及星途LX，前者官方指導價為12.58-14.78萬，後者指導價為12.59-15.09萬，另外市場還有小部分售價在12-18萬區間的產品。
所以說UNI-T主攻12-16萬價格區間是合適的，在提高產品同時還能帶來實質性的銷量，這也是如今中國“豪華”品牌們的共識，要提高品牌也要銷量，以“小體量精緻SUV的稍高價格”來實現“豪華形象”。換而言之，就是買一輛尺寸更大但絲毫沒有豪華質感的SUV，還是一輛尺寸合適、但質感爆棚的“小”SUV？這也是某一程度的消費升級。
對於某些價格明顯更高的中國新豪華品牌，這些車型溢價最終是為了彌補經銷商開拓的成本，或者說是經銷商的“糖”，另外也有品牌形象建立的原因，是一種以“低銷量高毛利”為主的銷售模式，既然不能大賣特賣但不如賣高價，以此來賺多一點利潤。
對此，長安依靠現有渠道資源的方式就非常妥當，實現了低運營成本以及暫時規避了拓展渠道帶來的成本上升，保證了渠道分佈，也使得經銷商有利潤可分、消費者能看到實車引發消費，對於成本控制以及利潤而言最為高效，而反饋到產品方面就是略低於競品的價格，以及相比同價位對手更高的配置…所以它才能做到採用雙貫穿式中控屏、L3駕駛輔助以及彈出式門把手等配置，這也一定地促使了銷量成交。
綜上所述，長安UNI-T售價將在12-16萬，主銷車型區間將在14萬左右，帶有一系列的舒適性配置以及部分主動安全配置，或提供以L2級的駕駛輔助；頂配車型則達到16萬，帶有L3級自動駕駛輔助系統，這才是真正拉高產品乃至於品牌形象的車型。前者達到同價位主流水平，後者超越主流水準，銷量形象作用兼顧。
高端定位，還有著實打實的超強實力，從12-16萬這一價格來說，可謂超值，能給消費者帶來超越同價位的智能體驗、豪華體驗，尤其是未來的L3級自動駕駛輔助。所以教授認為，這款車勢必能成為細分市場的黑馬，一舉達到前三榜位，銷量或能達到2萬級水平，這一波哈弗H6或許真有壓力了，畢竟這是基於長安現有的、健全的銷售渠道，如此廣的推出方式也是長安UNI-T的隱藏式殺器。但最終的價格，還得在6月正式揭曉。
