進入2020年，一場突如其來的疫情改變了很多人的生活，全民戰疫成為主旋律。短短數月，生活被按下了封閉隔離的暫停鍵、又切換到復工復產的快進鍵，面對前所未有的挑戰，焦慮與壓力也隨之而來。
隨著全國範圍內疫情趨於穩定，人們更多地寄望於即將到來的五一假期可以走出去，去看看大自然的美景，去釋放壓抑已久的情緒。上週，攜程發佈了一組趨勢預測，五一出遊人數將恢復到去年同期的70%。只是，考慮到依然需要謹慎對待的疫情風險，很多人會轉而選擇周邊城市的自由行，以及更安全的自駕出行。
如果說疫情之後的出行需求讓消費者意識到買車的必要性，那麼一次假期出遊，足以讓人重新審視自己與家人到底需要一輛什麼樣的車。
為什麼會選擇阿特茲？
今年五一難得有5天長假，身邊很多朋友早已籌備了短途自駕遊。與其說是“報復性消費”，倒不如說是人們迫切需要一個釋放壓力的出口。
我們家也不例外，很早前就確定了五一假期自駕到海邊遊玩幾天。我與家人在做酒店攻略的時候向來意見不合，不過在決定開什麼車的時候，竟然不約而同提議阿特茲，而不是家裡另一輛更能裝的大車。
我認為這裡面不僅是新鮮感的緣故。去年11月購買阿特茲之後，平時週末出行，我們都更傾向於駕駛阿特茲，除了在城市裡阿特茲操控更自在，還有一個原因是我們依然著迷於它的顏值。好幾次我們到商場和公園停車之後，都有旁人多看阿特茲幾眼，還遇到了愛車之人向我們詢問，這是否全新阿特茲，並對這一代阿特茲的魂動紅表示了讚賞。
這大概是很多阿特茲車主心中的自我滿足。
一般來說，汽車廠商推出新車的主打顏色往往都不是終端銷售渠道最好賣的顏色，卡酷金、烈焰橙、風暴藍……車企一廂情願地慫恿年輕人購買張揚的顏色，結果大多數消費者還是選擇了黑白灰。
很少車型會像阿特茲這樣，消費者明知道需要多花錢、需要多花心思呵護，還是願意購買最能體現阿特茲顏值的魂動紅。而事實上，阿特茲的魂動紅經歷了多次的升級演變，一直朝著最動感、最能捕捉光影流動的方向發展。
我與家人選擇駕駛阿特茲出遊，也是希望這一抹動感的紅色在大自然風景的光影變幻之下，留下不一樣的景緻。這不正是假期出遊在美景中釋放自我的目的嗎。
在我看來，選擇阿特茲的應該都是熱愛生活的愛美之人，不久前就有一位讀者在購買晶鑽藍阿特茲之後，特意給我留言詢問如何更好地保養車漆。
長途出行，家人最需要什麼？
當然了，在決定駕駛阿特茲出遊之前，我們還是經歷了一番理性的思考。有娃一族自駕出行對於車輛的空間要求非常高，除了安裝兒童安全座椅，全家行李和小孩用品也需要更大的儲物空間。這也是為什麼SUV在整體汽車銷售裡面更受歡迎的原因之一。
過去有很多人、包括我自己也曾經認為，阿特茲在空間上是無法勝任很多出行場景的。但在疫情期間我們家有過幾次出行大采購，反而讓我們重新認識了阿特茲在實用性上的表現。
阿特茲因為強調動感與操控的車身設計，發動機艙更長，在視覺上給人一種尾部短小、後排與尾箱空間不足的錯覺。實際上，作為一款中級轎車，阿特茲的空間和儲物表現是同級主流水平。比如幾次出門採購，阿特茲的車尾箱深度都能合理放置各種大小物品。即便是全家出行需要帶上行李箱、嬰兒車等物品，阿特茲的後備箱空間也綽綽有餘。而車內多處儲物空間的合理佈局同樣方便日常用品的放置和取用。
另一個考慮是小孩的乘坐感受。從佛山出發到最近的海邊城市，至少需要兩小時，對於年齡還小的乘客來說，對車輛舒適性的感知和要求是非常高的。此前因為需要對阿特茲做一些測評，我們一直沒有將安全座椅轉移到阿特茲上。最開始是有所顧慮的，比起家裡的SUV，阿特茲的車窗面積、內飾顏色都不算敞亮，我們不確定小孩子在裡面是否會適應。
清明假期我們在阿特茲上安裝安全座椅後發現，後排的橫向和縱向空間依然寬敞，家人在後排依然可以保證乘坐舒適。而因為這一代阿特茲在底盤濾震方面做了很大的提升，加上GVC PLUS對車身穩定性的支持，從小孩的感受來看，車輛無論是經過溝坎還是過彎，整個乘坐姿態依然平穩，這是保證小孩舒適性的很重要因素。
與此同時，全新阿特茲在隔音方面有了很大的改進，對外部噪音的儘可能隔絕意味著整個座艙環境更穩定，受外界干擾更少。一個有意思的小細節是，因為我購買的阿特茲2.5L藍天尊崇版配有BOSE音響，給小孩播放兒歌的時候，她很自然地跟唱起來，這是之前從未出現過的。我認為這裡面的原因有二：阿特茲的座艙靜謐性；BOSE音響的沉浸感。
小主人坐得舒服，才能讓全家人好好享受旅途的愉快。
長途駕駛，「司機」想要什麼？
考慮到不同出行場景和路況對空間、通過性等方面的訴求，很多消費者會認為，SUV是更適合自駕出遊的類型。但對於假期全家出遊的情況，負責駕駛的家人不應該只是「工具人」的角色，TA也應該有自己的樂趣，而駕駛的愉悅感就是其中之一。
駕駛樂趣向來是阿特茲的強項。既然已經明確了阿特茲在空間和舒適性上能夠滿足長途出行需求，阿特茲自然就成了我們長途出遊的最終選擇。
因為工作的緣故，我曾經長途駕駛過很多類型的車，但每次回到自己的阿特茲，都有一種親切感，甚至可以說是如釋重負。阿特茲人馬一體的座艙設計理念能讓駕駛者以最好的乘坐姿態駕駛車輛。如此來說，可能不是所有對駕駛有追求的人都能理解。
最簡單的一點，在長途駕駛的過程中，阿特茲的設計是為了提供最自在、最能緩解駕駛疲勞的感受。這裡麵包括了很多細節，比如：
全新阿特茲針對腰部支撐做了座椅的加厚處理，即便激烈駕駛上半身晃動，座椅靠背都能提供全方位的舒適保護；
方向盤粗細和轉向力度的改進，讓駕駛者長時間雙手把握方向盤都能保持放鬆姿態；
阿特茲對於油門踏板以及左腳休息踏板的角度精確考量。雖然肉眼不容易判斷阿特茲與其他車在這方面的細微角度差別，比如左腳踏板的傾斜角度、油門與剎車踏板的橫向縱向距離。但長時間把雙腳放置上面，腿部肌肉緊張是很容易被感知的——阿特茲幾乎不會有疲勞感。
這一代阿特茲在平視化座艙和悅聯繫統上做了很多升級，比如顯示屏角度的調整、界面交互、語音控制以及信息娛樂功能拓展。舉一個簡單例子，長途出行我們十分依賴地圖導航，但即便有顯示畫面和語音提示，對於陌生路段我們依然無法很好地把握路線細節。阿特茲的平視化座艙理念中，悅聯繫統配合HUD對關鍵信息的顯示，能夠讓駕駛者在專注駕駛的時候，不過分轉移視線就能掌握路線信息。而且系統支持CarPlay和CarLife，更符合我們的日常使用習慣，對於陌生路段長途駕駛，這是很能保證駕駛信心的。
至於我們最熟悉的，阿特茲的2.5L+6AT動力組合，它的最大特點是動力響應迅速、換擋平順，配合GVC PLUS過彎時候的輔助，能夠保持一種平穩的姿態快速到達目的地，我認為這些都是一輛好車之所以做到高效出行的核心。
雅斯頓小結
今年很特殊。我們錯過了新春佳節的親友相聚，錯過了清明時節的踏青賞花，我們不想再錯過五一黃金假期。對於難得的全家出遊，選擇一處美景固然重要，選擇一個好的出行夥伴也同樣關鍵。阿特茲正是這樣一個好夥伴：兼顧家用舒適和駕乘樂趣，讓每位家庭成員都能樂在其中。這才是假期全家出遊最好的狀態。
