今日上午，2019互聯網嶽麓峰會拉開帷幕，開幕式結束後進入“智能網聯 於斯為盛”高峰論壇。第一位演講嘉賓百度創始人、董事長兼CEO李彥宏登場。他演講的題目為《全球技術創新進入“中國時間”》。下面是李彥宏演講全文：
李彥宏：非常高興來到嶽麓峰會，今天我們這個會議其實是充滿了未來感，充滿了科技感的會議，但是當我們提到嶽麓的時候恐怕大家會首先想起來有1800年曆史的嶽麓書院，讓我們感受到湖南深厚的文化積澱。
說到嶽麓書院，說到文化積澱，其實這也自然讓我想到百度這個名字的由來，大家很多人都知道它是出自800多年前的一首宋詞，事實上當時起這個名是受到詩詞的啟發。說這個三境界不是給大家講百度的歷史，我想說今天我們這個峰會的主題智能網聯，大多數人在提到智能網聯的時候首先想到是汽車，你今天到百度去查智能網聯這幾個字給你第一提示就是智能網聯汽車，我想智能網聯汽車也有三境界，哪三個境界呢？

大家知道汽車工業是一個很大的產業，在中國大概有10萬億左右，而今天的汽車工業又面臨著一個百年未有的變局，就是它的智能化、網聯化最後到無人駕駛，但是我們應該清楚地認識到智能網聯這個過程會是一個比較長期的過程。
所以在我看來它應該有三個境界，第一個境界是什麼？第一個境界就是基礎設施的智能網聯化，其實不是汽車本身，今天在街上跑的汽車絕大多數是沒有聯網的汽車，也沒有任何自動駕駛功能的汽車，但是今天的交通已可以用人工智能的方式來改變來提升。
怎麼改變？怎麼提升？這就是我們說的第一境界，基礎設施的智能網聯化。就是當車還沒有跟得上時代步伐的時候，其實我們的基礎設施可以先走一步，也就是在路側可以安裝各種各樣的傳感器、攝像頭。比如說最簡單的在交叉路口的信息燈，今天的信號燈是給人看的，今天的信號燈是非智能的，但是我們很快就可以讓這些信號燈變得更加智能。
今天的人工智能已經可能實時的全量的處理交通的信息。交叉路口的每一輛車在向什麼方向行駛？每一輛車處在什麼位置？精確到釐米是可以做到的。如果我們把全程的信號燈聯合起來，形同的調整它的紅綠燈的時間，應該可以把每個紅綠燈的等待時間降低30%到60%，而這個解決方案不依賴於車的任何智能。就可以大幅度的提升我們城市的交通效率，通行的效率。所以這是我覺得智能網聯汽車的第一境界。
什麼是第二境界？第二境界簡單講的可以叫做自動泊車，嚴格意義上講不是自動泊車，是最後一公里的無人駕駛。
為什麼這是第二境界？為什麼它會比完全無人駕駛的時代更早的到來？因為它處在一個低速環境當中，當我們要去上班的時候把車開到大樓的門前，你還要慢慢地去找停車場，有時候要跑到地下去，在地下找半天，很多車位非常小，不熟練的司機還停不進去。但是很快我們就可以使車具備自動泊車的能力，當你把車開到你的目的地，開到大門，開到離電梯很近的位置的時候你下車，車自己可以去找停車的位置，去到黑暗的地庫裡面去。
不僅如此，當它具備這個能力的時候，它其實可以在擁堵路段到最後一公里的時候等到離你目的地只有幾百里路程的時候，前面堵得走不動了，這時候你可以下車步行到你目的去了，讓車跟著車流行進，最後到達你的目的地找到停車位。
為什麼這樣的技術會更早的到來？因為低速使得風險大幅度下降。大家想一想在高速上如果稍微出一點事，很可能就是很嚴重的事故，但是在日常生活中在公園裡如果有一個人在慢跑，不小心撞到你，你一點事都沒有。所以車在比較慢的速度行駛的時候我們要解決的問題就簡單很多，我們可以做的實驗就多了很多，所以最後一公里的自動駕駛會提早到來，而且一旦這個時代到來以後對不具有自動駕駛能力的車會有一個擠壓效應當你堵得走不動的時候，前面的司機下車自己走到目的地去了，你跟著一個無人駕駛的車往前挪，這是什麼感受？

所以我們認為第二境界，智能網聯汽車的第二境界是自動泊車，第三境界是大家每個人都很嚮往的，真正的共享汽車的時代、無人駕駛的時代。這個時代遲早會到來。今天已經有大量的公司在無人駕駛的技術上投入了大量的研發力量，那麼它的科技進步，技術的進步是非常快速的。今天我們已經看到在一些相對封閉的場景裡頭，無人駕駛已經完全實現了。可以沒有駕駛位，可以沒有方向盤了，它真的是自己在跑。
有一天這樣的車遍佈大街小巷的時候，大家想一想，我們所處的社會會是一個什麼樣的社會？
我們的通行效率，會是一個什麼樣的通行效率？所以這是我說的智能網聯的三個境界。但是今天大會主題講智能網聯我相信不僅講的是汽車工業，它應該覆蓋我們社會經濟生活方方面面的，它是代表著一個全社會大的趨勢。所以智能網聯在很多領域都有非常大的發展潛力。
比如說智能家庭或者說智能家居，過去20年，中國人對於手機的依賴程度是在不斷地提升的，可以說很多人會認為手機就像自己身體一部分一樣，走到哪帶到哪，但是我有一個判斷，未來20年，人們對於手機的依賴程度會是逐步下降的。原因是因為智能，是人工智能時代的到來，這個時代的到來會使得我們周邊的環境逐步地佈滿各種各樣的傳感器，而這些傳感器能夠更方便響應人的需求。今天在很多家庭已經開始擁有了智能音箱，這就是人工智能時代到來的一個非常典型的標誌。
今天我們使用手機，你是用手來觸摸，來跟機器進行交互的，那麼未來人們跟機器交互的方式會變得非常的多樣，在家庭裡頭可能不是手，而是嘴，是用語音來跟機器進行交流。如果大家有智能音箱的話會發現它其實經常能夠給你驚喜感，有時候你不以為它會聽懂的話它會聽懂，有時候帶一點口音也沒有關係，一開始聽不懂，後來慢慢變懂了，這都是機器學習的現象，機器越來越聰明。
2017年我們在拉斯維加斯首發了帶屏的智能音箱，美國的同類產品大概6個月之後才出現的，今天百度的智能音箱相當一部分都是帶屏的，有屏和無屏其實差別也非常大，就像收音機和電視機的區別一樣。有了一個屏幕，我們能做的東西，我們能夠感知到的世界，我們能夠獲得的這個體驗，都是會有明顯的提升。
當然，我也要說今天的智能音箱背後不完全是機器，也有很多人工的輔助，也就是說今天的人工智能技術還不能夠完全的在全場景，在每時每刻都能夠理解人的語言。但是作為一個企業家，我是一個樂觀主義者，我認為智能音箱好、人工智能也好，它的進步會是飛快的。機器會越來越懂得人的需求，越來越好的滿足人的需求。這是家庭的智能化。

那麼除了家庭之外呢？其實我們每天的生活也好、工作也好，我們接觸到的每一個行業在智能化這條路上都有非常大的潛力。無論是智能的醫療，今天機器去讀片子，很多時候已經比人更精準了，還是智能的教育，古人講的因材施教，以後計算機電腦可以比任何一個老師更瞭解我們這些學生。
在傳統的製造業因為過去這麼多年人力成本不斷地上升，有些產業開始從中國向東南亞甚至向非洲去轉移了，但是當我們有了智能技術的時候，我們的勞動生產力可以大幅度的提升，很多的產業，高端的製造仍然可以留在中國。農業，剛才跟烏蘭書記（編者注：湖南省委副書記烏蘭）聊天的時候也談到，很多農業需要做的事情，都是可以用機器來大量替代人工或是輔助人去把它高效的做好，這樣的趨勢我們判斷還會持續很長時間，會持續20年到50年的時間。
如果說過去20年中國互聯網改變了消費，那麼未來20年-50年，人工智能會改變供給端，當然也在改變消費端，就是兩邊都會有大的改善。而這方面其實中國也有很多的優勢，有什麼優勢呢？
在數據上我們有優勢，還是因為我們人多，大家知道長沙城市人口大概是舊金山人口的10倍，長沙還不算是中國最大的城市，當你有這麼大規模的城市，當你有很多很多數據，當算利成本不斷地在降低，當算法不斷有各種各樣創新的出現的時候這些力量就會推跟我們每一個行業效率的不斷提升，而在這方面其實中國並不落後，這方面大家比較清楚。中國在未來智能化的道路上應該可以起到一個引領作用。
我昨天查了一下中國在現代意義上第一條跑汽車的公路是誕生在湖南的，是從長沙到湘潭的長潭公路，在1921年竣工。就是中國的第一條公路，跟世界上第一條公路相比時間間隔了100多年，那時候我們確實很落後，而今天當我們有這麼多的人口資源，當我們有這麼多的人工智能的應用場景，當我們有這麼好的基礎設施的時候，當我們的政府奉行先行先試，敢為天下先的理念的時候，很多過去在世界上其他地方碰不到的困難我們會先碰到，在其他地方沒有的場景，在我們這裡會有。
在其他地方沒有解決過的問題，我們有機會首先去解決，首先解決問題就是創新。所以我也想說世界的創新世界技術的發展，逐步會進入中國時間。我們的實體經濟轉型升級，創新驅動，很大程度上未來要靠人工智能。我們也非常有信心身處在這樣一個時代，身處在這樣一個環境當中，我們每一個人都有能力為技術創新，為社會的進步做出自己的貢獻。感謝大家！
