摩旅作為一個長期的熱門話題，幾乎是每個騎士都繞不開的。你要問誰不想去摩旅，幾乎沒有騎士回答你。沿途探尋詩和遠方，帶著你的靈魂和肉體前往祖國的東西南北，領略大好河山，而且基本上摩旅都屬於一種長途旅行，對於騎士而言，摩旅大部分時間是孤單、是寂寞的。那在這種場景下，一臺好車自然是最忠實而又最長情的陪伴。大踏板摩托作為摩托中的一個細分類型，無論從舒適度還是載物能力，都具有非常強的長途屬性，今天小編就帶你來看看，適合長途摩旅的這幾款車。
雅馬哈XMAX300
作為雅馬哈旗下在國內在售，且較為親民的大踏板摩托；XMAX300給了很多人對於雅馬哈這個品牌的念想和滿足。整車的外觀在同排量級別的大踏板摩托中，算是好看的，偏運動型的外觀，四個LED近光燈組合絕對能給你夜晚最亮的星。
動力上這款車採用的是四衝程水冷單缸292cc發動機，使用了雅馬哈的Blue core技術，最大28馬力，得益於藍芯技術的使用，整車能夠做到百公里油耗3個出頭；配置方面風擋2級可調，傳統的指針+液晶儀表組合，支持無鑰匙系統，前後標配ABS，並且搭載了TCS循跡系統，795mm的坐高適合大部分車友。而且作為大踏板，座桶空間還是不容忽視的，能夠放下兩頂全盔；相對於性能而言，整車最大的問題是定價過高，超過6萬的裸車價格已經接近BMW的C400X了。
三陽巡弋300
巡弋300不同於同級的Z300，它屬於整車臺灣進口；所以無論是做工還是材質，都相較而言更為良心。外觀方面，鷹眼大燈帶上透鏡很是犀利，動力方面單缸水冷發動機採用了三陽最新的Clean Power技術，發動機最大動力27.3馬力/7750轉。
配置方面前對向四活塞卡鉗，前後標配了博世的ABS 9.1系統，儀表則是指針+液晶的組合，座桶可以放一頂全盔和一頂半盔，但坐墊的腰靠對於長途而言支撐性十足，很舒服。整車在排氣管和前裝飾板上大量使用了仿碳纖維設計，在視覺上給人的衝擊力更好。以300cc排量而言，巡弋300的定價是略微偏貴的，但考慮到整車進口，還是非常值得選擇的。
光陽S400
和巡弋300一樣，S400同樣是進口車款；而且S400當年是光陽定位於寶馬C400GT進行打造的，雖然光陽的品牌效應不如寶馬，但整體的配置性能並不差，甚至部分環境要更好。
動力上400cc的水冷發動機，最大功率26.5KW，而且由於採用了鋁製車架，整車重量大幅度減輕，相比較老款而言重量只有195kg，這直接帶來了極速的提升，按照光陽的數據極速能夠達到159km。配置方面，前雙碟後單碟，標配博世ABS系統，儀表為指針+液晶，並且支持手機互聯，如果追求工藝品牌，那麼進口的S400要好於常州光陽的車款，只是價更高。
宗申阿普利亞SRMAX300 / 250
阿普利亞的車款常年以賽車為主，因此在推出的大踏板摩托上面，同樣將自家的運動基因給融入了進去；整車的外觀設計極具辨識度，運動感十足；但裝配工藝及做工讓人容易尷尬。
動力上面整車用了278cc的單缸水冷發動機，最大提供16KW；整車在動力及車架上面在同級別都是不錯的，但由於運動設計的定位，讓這款車實用性堪憂；雖然配置了前後行車記錄儀，但沒有掛鉤；雖然風擋寬大可調，腳踏並沒不是平的；而且座桶空間雖然能夠放一頂全盔，但需要調整位置；雖然騎行三角及腰靠舒服，但對於身高不足175CM的車友來說，你可能覺得完全沒有支撐；最後雖然車上有腿部暖風槽導流設計，但實際騎行並沒有什麼用。總之，如果你看中性能看中顏值，那麼它還是不錯的。
夏杏三陽Joymax Z300
巡弋300的小弟，簡單來說就是巡弋300的簡配版，由國內的夏杏三陽組裝。雖然是簡配版，但整車在三大件方面和巡弋300保持了一致，而這也是它被很多騎士追捧的主要原因。
雖然整車做工及裝配工藝感人，但考慮到較低的價格和性能上沒有縮水的特點，還是非常值得考慮的，而且2021款進行了較大幅度改造，讓整車性價比極速提升。
常州光陽 People 250
一句話說，People 250 和光陽的賽艇系列最大區別是，這是一款設計上偏向歐洲風格的踏板摩托，也就是說這款車是歐式踏板的大腳羊設計，前16後14英寸的輪圈保證了一定的通過性。
動力方面和賽艇是同款發動機，249cc排量可以提供最大16kw動力；配置方面標配風擋和扶手、無鑰匙啟動、並使用了Noodoe車聯網系統，儀表則和People S 一致，整車把手較高，騎行會更舒服，而且不同於傳統大踏板摩托，在操控性上會更加靈活；後減震支持5級可調，前後制動均是單排雙活塞卡鉗，並且標配博世ABS 10.1系統。整體上來說，如果你能接受歐洲大腳羊設計，整車還是值得入手的。
常州光陽 賽艇250
賽艇250在國內也是口碑和銷量俱佳的車款了，龐大的保有量帶來了較好的口碑，而且親民的定價和不錯的綜合性能讓它始終在入門大踏板摩托中佔有一席地位。
今年推出的紀念款更是增加了胎壓監測、全車LED、手把加熱、透鏡大燈、以及Noodoe車聯網系統，但價格上也只是略上調1K而已；動力上依舊是那臺249cc的單缸水冷發動機，最大16KW，極速130km，也算是非常成熟的動力系統了；對於賽艇這款車而言，選擇它圖的就是省心。
賽科龍 RT3
賽科龍作為宗申旗下的副牌，有點類似無極和隆鑫的狀態；旗下車款主要有拉力、大踏板以及復古街車。而RT3作為賽科龍大踏板型號，今年則再次升級。
外觀設計方面沉穩大氣，整車線條流暢而且全車採用了LED光源燈組；動力上方面單缸水冷250cc的發動機，在技術上要優於同級的光陽CT250和賽艇250；配置方面無鑰匙啟動是個亮點，而且前後ABS、胎壓監測、全綵液晶儀表；當然作為一款國產摩托，也有一些不足，那就是由於座高較低，座桶放不下一頂全盔可謂硬傷了，其次漆面有些薄。而油耗方面基本在百公里3.2L左右，續航輕鬆400KM+的水準。
常州光陽 CT250
光陽CT系列大踏板摩托中少有的純平腳踏設計，整體造型上更接近傳統的小踏板摩托。也就是說它除了兼具長途摩旅，在日常生活中也非常實用。畢竟腳踏位置能夠放更多的物品，在騎行便利性上面也更舒服。
動力上用的是和賽艇及People一樣的動力平臺，最大16KW動力；配置上面今年的紀念版使用了全液晶儀表，並且提升了原有的LED燈組結構；而制動方面則依舊是前三活塞卡鉗雙活塞卡鉗，紀念版使用了博世的10.0ABS系統；其他配置則多了電加熱把手，內置前後行車記錄儀，胎壓監測，高風擋。
如果你不喜歡帶有中梁的大踏板摩托，那麼CT250會是一個不錯的選擇。
寶馬C400X / C400GT
C400 系列作為寶馬摩托最入門的踏板車款，定價在整個踏板摩托中屬於偏高的狀態；但誰讓藍天白雲標的魅力這麼強呢。C400系列分為X和GT兩款，動力系統一樣都是水冷單缸350cc排量，但外觀上面GT更為飽滿，也更好看；配置上面GT多了無鑰匙和全液晶儀表；但價格上也高了1萬多；而作為寶馬的摩托電控顯然也是很豐富的，無論是ABS、還是循跡系統，還是牽引力控制，可謂一應俱全；儲物方面，座桶為可伸縮式；騎行過程放一頂半盔，而停車後可放下一頂全盔。
如果你不差錢並不考慮性價比的話，可以選擇BMW。
以上10款適合摩旅且兼顧日常生活通勤的大踏板摩托，你們中意哪一款呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ
