101空中突击师是美军的王牌部队，主要利用直升机进行空中突击及快速推进，也就是“蛙跳”作战，因此装备了大量的直升机，大约有350架UH-60“黑鹰”和CH-47“主奴干”，以及约120多架AH-64D/E“阿帕奇”武装直升机，比大部分国家所有的直升机数量还要多。而现在，我国陆军也有了类似的空中突击部队。
我国也有类似101空中突击师这样的部队了
2017年7月30日的建军90周年沙场大阅兵中，我国陆军新概念作战部队——空中突击旅首次亮相，就一鸣惊人。而在2018年1月，央视节目又全面曝光了这支部队，近期，央视再次报道了我国空中突击旅的训练情况，装备、士气和规模都已经达到了新的高度。
我军空中突击旅装备、士气和规模都达到了新的高度
目前，我国陆军已有2支空中突击旅，分别隶属于中部战区的第83集团军和南部战区的第75集团军。每个空中突击旅下辖7个营，包括2个武装/武装侦察直升机营、2个武装运输直升机营和3个突击步兵营，装备有各种直升机96架，其中运输直升机48架。
我国目前共有2个空中突击旅
而根据公开资料，美国101空降师每个空中突击旅拥有45架AH-64D/E“阿帕奇”武装直升机，53架“黑鹰”通用直升机和12架“支奴干”重型运输直升机，总数量110架，也就是说中美空中突击旅装备直升机数量是差不多的，超过了俄罗斯航空突击旅80余架直升机的规模。
美军101空中突击师的黑鹰直升机群
在我国空中突击旅中，直10担负最主要的火力支援任务，直19负责空中侦察，并拥有不亚于直10的对地打击能力。空中突击输送任务主要由直8G、直8L、直20和米171等4种直升机完成，其中直8L主要负责“山猫”突击车的输送任务，直8G和直20则主要负责人员的输送任务，米171则可以安装武器挂架，在输送人员装备的同时，担负伴随重型火力突击任务。
直10担负主要的火力打击任务
直8直升机
实际上，除了直10和直19之外，空中突击旅在作战行动中，运输直升机的火力突击也十分重要，美军101空中突击师就经常用“黑鹰”直升机来执行这一任务，而未来直20也将加装武器挂架。不过目前，米171仍是这方面的主力，因此我国前不久又从俄罗斯进口了一批最新型的米171直升机。
米171开火瞬间
将来直20会和黑鹰一样全副武装
这样算来，我国空中突击旅目前共装备6种直升机。而在这6种直升机中，真正的灵魂是直20，正是它的出现，才完成我国空中突击旅的基本构架，从战略意义上说，直20比直10更为重要。
直20是我国空中突击旅的灵魂装备
目前，美军101空降师共下辖有3个空中突击旅、1个师部及师部营、1个师属炮兵群、1个联合战斗航空旅和1个支援旅，大约有17000人，近500架直升机。而我国陆军的2个空中突击旅，规模大概是美军101空降师的1/2到1/3。下一步，我们除了要继续建设更多空中突击旅，扩充规模之外，还要简化直升机的种类。
我国空中突击旅的一个班
美军101空降师的直升机种类只有3到4种，其中武装和侦察直升机2种，即AH64“阿帕奇”和少量的OH58“奇奥瓦”，运输直升机则主要是UH60“黑鹰”和CH47“支奴干”2种。而我国在运输直升机方面共有4种，分别来自2个国家，给后勤带来较大压力。除了逐步用直20取代米171之外，还需要一种类似CH47的重型直升机，在远期的未来取代直8G和直8L，这方面的研制工作已经开始。
咱们的直升机型号太多，性能又不足
另外，我国空中突击旅的直升机还缺少空中加油能力，这极大限制了它的突击距离，空中突击旅除了用直升机搭载步兵进行大规模立体作战之外，有时候还会执行一些小规模长距离的空中突击任务，需要空中加油机的配合。不过由于直升机的飞行速度较慢，因此现在无论是轰油6、伊尔78还是运油20都不能胜任这一工作，美军一般是用C130运输机来给直升机加油的，因为它的飞行速度可以降到很慢，而我国类似的运8运9却因为翼型设计存在缺陷，低空低速飞行性能受到极大限制，因此无法给直升机空中加油，也许只有到未来的运30服役之后，才能彻底解决这一问题。
运8有缺陷，咱们没有给直升机加油的加油机
在前几年，我国陆航直升机的规模才刚刚突破1000架，而现在仅2个空中突击旅，就要装备近200架直升机，再加上几个陆航旅、071和075上的两栖航空部队，对直升机的需求越来越大，这十分考验我国航空工业的制造水平和生产速度，除了哈尔滨和景德镇这两大直升机生产基地之外，也许我国还需要在天津和其他城市建设更多的直升机生产线，才能满足需求。
我国需要增加直升机的产线
