在許多人心中，三缸車從來就不是正經車，當然對於像奧拓那類比較廉價車型，願意接受它人還是不少，但是你能相信一臺定價12萬多吉利車型，也用上三缸發動機嗎？這就是今天我們要講車型，吉利全新一代ICON。
說起吉利這個品牌，很多人會想起它早年間產品，比如說很經典吉利遠景，吉利帝豪EC718，還有吉利金剛等等那些產品，相對於現在吉利來說，都已經是低端得不能再低端，雖然說這類低端車型依然在升級，依然在換代，但是相比于吉利新款車來說，還是要落後不少，不光是在技術，還有在車輛質感上都有著巨大差別。
我個人對於吉利這個品牌還是有些好感，因為吉利作為國產品牌第一梯隊，它在很多產品製造上有很有前瞻性，而且產品力不差。就比如這一臺車，它外觀設計其實給人感覺還是很運動，很明顯這是一臺設計給年輕人開的車，不光是懸浮式車頂設計，還是富有稜角的外觀，無不向年輕人示好，雖然第一眼看上去有點愣頭愣腦，但是時間長了覺得還是挺耐看。作為12萬左右定價車型，配上一個18寸輪轂，我覺得也是挺實在，而且涵蓋中低配，也還算挺厚道。
那麼作為一臺自主品牌車型，它在內飾設計上我覺得有一些優勢，內飾設計給人感覺很運動很激進，有不少朋友選擇紅色以及黑色搭配內飾，雖然看上去有點突兀，但是它顯示出來運動感是極強的，我想這也是吉利做這臺車初衷吧。內飾設計風格並不像我們傳傳統意義上吉利車型，而是用一些看起來很"奇葩"的設計，包括空調出風口以及中控臺，都給人一種十分戰鬥感覺，很明顯，它是衝著年輕人來，比較值得一提就是這臺車不光是儀表盤還是中控，屏幕都用尺寸相當大而且顯示清晰度很高的液晶屏，這一點我覺得要給個好評。
那麼至於它機械部分，我相信很多人會吐槽它，首先它用是吉利自家1.5T發動機，這臺發動機其實功率還不錯，最大功率可以達到177匹，相比於同級別發動機來說，這樣動力輸出水平已經是相當高，因為有不少合資品牌車型，1.5T發動機都達不到這個水準，可以看出吉利在調教發動機方面還是挺出彩的。除此之外，這臺車還搭載48伏輕混系統，其實像這種車搭配輕混系統簡直不要再合適，因為相比於傳統混動車，它成本很明顯更低一點，不光是電池容量，還有電機功率都很小，所以成本應該也不會太高，那麼很多人想問這種48伏輕混系統存在意義在哪裡？我相信對於這種三缸機來說，在起步還有怠速階段，如果有電機輔助，那麼抖動以及顫動都會減少不少，所以在實際試駕時候，我就愈發感覺到，這一套電機對這臺三缸發動機幫助。
那麼它行駛質感怎麼樣？我想用兩個點來跟它跟大家說明，在行駛過程中，我基本上感受不到這是一臺三缸機，如果不刻意說明其實根本就沒有多少人知道這是一臺三缸發動機，在動力方面其實也是做挺到位，調得比較出色，電機能夠快速幫發動機拉高轉速，這種感覺其實挺不錯的，而且也可以避開三缸發動機功率表現不佳的階段，也可以儘量避免抖動產生，我覺得這一點吉利做特別到位。
至於行車配置方面，我覺得也是可圈可點，一臺12萬塊錢車型有全景影像，定速巡航，自動泊車入位，自適應巡航自動泊車上坡輔助也是相當厚厚道，而且在高配車型上有6個氣囊，我相信在同級別合資車中，應該沒有多少合資車敢這麼配置吧。除此之外它也有主動剎車，併線輔助胎壓監測，車道偏離預警等智能駕駛輔助系統，我想對於那些經常在城市裡面上下班朋友來說，這類系統其實再好不過。
那麼這臺車值得選擇嗎？我相信很多人會在屏幕下方吐槽說，是不是又收吉利多少錢？但我想說我並沒有只是想說這類國產車已經達到同級別合資車基本水平，不光是在行駛質感上，還有在內飾氛圍營造上，我覺得已經超過不少國產車，這也是為什麼近來很多人願意選擇國產車。
雖然它是三缸，雖然它還是有很多瑕疵，但這並不妨礙它在日後成為更優秀的車型。今天文章就到這裡，喜歡我可以給我多多點贊，拜拜。
