有這樣一群人，他們甘於寂寞，從沭陽水坡到古泊河船閘，默默守護著宿遷“水上東大門”。他們見證了沭陽水坡從繁華到沉寂，見證了古泊河船閘從建設到通航。如今，他們平均年齡超過50歲，雖不善言辭，卻用實際行動踐行著水上交通工作者的使命和擔當。
上世紀八十年代中期，為了縮短沭陽淮沭新河與連雲港港口間的航運距離，保障過往船隻安全航行，沭陽水坡在古泊河上建立。
沭陽水坡是我國第一座新型試驗型過船設施，也是世界上第三座水坡升船機工程，於1989年年底竣工、1990年3月投入試運行，設計規模為60噸級、年通航能力150萬噸。但是，隨著船舶噸位逐漸增大，沭陽水坡已難以適應船舶航行需求。從本世紀初開始，沭陽水坡逐漸停航。
沭陽水坡資料圖
沭陽水坡的新生，緣於宿連航道的規劃。為了適應船舶大型化發展要求、完善全省幹線航道網建設，2012年年初，省相關部門通過了沭陽水坡改建為船閘的提案。2012年12月28日，沭陽水坡改建工程正式動工，2014年年底建成通航。
疏浚前的航道
疏浚後的航道
古泊河船閘雖然通航了，但是下游航道卻因年久失修不通暢，甚至達不到六七級航道的標準，航道疏浚刻不容緩。測量技術落後，轉戰古泊河船閘的沭陽水坡人毅然衝鋒在前，拉線、撐杆，用最原始的方法，一段一段測量航道斷面，為航道疏浚提供了寶貴的數據。
古泊河船閘
從沭陽水坡到古泊河船閘，同樣的地點，卻是不同的工作環境和要求。面對自動化、信息化的要求，沭陽水坡人沒有退縮。他們戴著老花鏡、眯著眼緊盯電腦屏幕，一個按鍵一個按鍵練習輸入，拼音不會，就查《新華字典》，遇到不懂的，立即向年輕人請教。從“目不識丁”到熟練操作，他們用實際行動踐行著老黨員的初心和使命。
古泊河船閘全景
如今，宿連航道即將開工建設，這是宿遷交通人的驕傲與自豪，也是沭陽水坡人的期待與渴望。都說一代人有一代人的使命。從沭陽水坡到古泊河船閘，他們不僅用執著與堅守守護著宿遷“水上東大門”，而且堅定了新一代宿遷交通人“逢山開路、遇水搭橋”的交通精神。接力、創新、篤行，宿遷交通人正以如椽巨筆擘畫一幅波瀾壯闊的交通運輸圖景。（張正中）
