簡單點
我分別從優點和缺點兩方面跟你具體分析一下這款車。
優點
1.價格低廉
最低配車型起售價僅7.88萬元，售價親民。頂配車型僅12.08萬配置應有盡有（後面會介紹）
2.外觀拉風
外觀可以說絲毫不像一款這個價位的車，來自寶駿全新的設計給人一種眼前一亮的視覺體驗。
3.配置極高
全系標配胎壓顯示、倒車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、液晶儀表、10.25寸中控大屏、後視鏡加熱、後排出風口等這些都是合資品牌20萬級別的車才會有的，而RM-5最低配7.88萬手動精英型上就標配，高配還有諸如17寸輪轂、自適應巡航、360全景影像、全景天窗、無線充電、氛圍燈等。
4.佈局靈活
5座、6座、7座三種版本可以滿足幾乎所有消費者對空間的需求，對於消費者體驗非常好。
缺點
1.油耗偏高
油耗方面這款車一直為消費者詬病，很多人甚至開出了10L/100km的油耗使很多消費者難以接受。
2.動力偏弱
1.5L自然吸氣車型馬力僅99Ps，峰值扭矩僅143Nm，高配1.5T車型馬力也不高，為147Ps，峰值扭矩250Nm，實測加速10秒開外，主銷的1.5L車型百公里加速甚至達到了12-13秒。
3.空間較小
雖然上面說到佈局靈活，但是畢竟車身大小在這放著，7座車型空間還是非常狹窄的，一般僅僅在應急情況下使用。
4.濾震能力差
廣大網友反應這款車普遍濾震能力較差，路況反饋比較明顯，過一些小的梗窪路段都會有較大的反應。
小胖嘮車
寶駿RM-5的缺點不單純為CVT，而是發動機與車架
寶駿RM-5基礎參數：指導價7.88~12.08萬，車身尺寸為4705*1806*1615、軸距2750mm，尺寸等級屬於偏小型MPV。車身結構涵蓋所謂的70%佔比高強度鋼，但是其中包括多少超高強度熱成型鋼就不得而知了；而且上汽集團的諸多品牌對“高強度”的理解似乎有些另類，比如帕薩特80%的高強度鋼的竟然涵蓋一些屈服強度不足600Mpa的準軟鋼。
寶駿510在CIASI中保研進行了碰撞測試，25%偏執碰撞A柱很尷尬的出現了變形，側面碰撞測試中B柱也沒有起到良好的保護效果。同屬上汽五菱寶駿的RM5自帶缺點，因為MPV車型的結構特點本就會一定程度的影響強度；那麼在這臺車還沒有進行碰撞測試之前，上汽出品的車輛總是讓人有些質疑安全性，尤其是作為自主合資品牌的五菱與寶駿汽車。
動力傳動系統與價格的匹配程度
1：NA自然吸氣動力版本指導價為7.88~9.38萬，自動版起售價為9.18萬。發動機裝備的是宏光同系列的L2B發動機，最大功率73kw（99馬力）、最大扭矩143N·m，這一水平在同排量發動機中還屬於低水平；然而這臺車價格重合的已經是裝備缸內直噴技術1.5T渦輪增壓發動機的同級MVP，性能的差距自然是非常之大了。
變速箱方面6MT並不差，但是CVT無級變速箱多為入門級國產車以及低品質的合資汽車使用。不否認上汽與博世聯合研發的CVT感受還不錯，但是任何CVT都無法解決滑行頓挫、傳動損耗大、運行有磨損、低溫需要原車熱車否則無法升檔的問題。用戶體驗如此糟糕的變速箱不適合用在10萬左右的自主合資品牌上，除非不在意銷量。
2：TURBO渦輪增壓動力版本指導價為8.68~12.08萬，自動版起售價9.88萬。這一版本以價格分析自然是毫無性價比了，因為競品的變速箱仍舊以傳動效率更高，或換擋更平順且都很耐用的溼式雙離合或AT為主。重點是這些競品的裝備的發動機多為缸內直噴技術的1.5T/1.8T，但是寶駿RM-5卻只有通用淘汰的多點電噴【LJ0型1.5T】。
LJ0-1.5T發動機的最大功率低至108kw，最大扭矩有250N·m看似還不錯，但是增壓器只能將峰值扭矩維持在2200~3400轉的超小範圍內，這種水平的小排量增壓機是非常之差的。綜合發動機、變速箱以及可能不夠理想的車身結構用料而言，寶駿RM-5是是過渡平開門MPV中綜合品質相當一般的選項，唯一的亮點也許只有另類的設計感了吧，供參考。
天和Auto
寶駿是上汽通用五菱的產品，寶駿這個品牌除了寶駿730這麼一個幹活的mpv銷量還行之外，其他的有哪幾款能數的上，從最開始的寶駿630到之後的寶駿560到之後的530再到現在，你會發現他們的車完全就是在打游擊糊弄消費者，把車造的很大，讓消費者誤以為這車空間大，於是乎都一窩蜂似的強購，到一年以後慢慢的各種問題開始出現銷量像滑鐵盧似的下滑，最後消失不見，然後再換個殼子，換個名稱繼續這樣的銷售，你看看560消失了530也消失了，現在又出來了RM5這種銷售方式就是一次性買賣，完蛋了再出一款，沒有那一款能真正的去保持下去，消費者成了最大的受害者，一個車企，不好好的去把自己的產品質量提高，保證質量，就搞些這樣的銷售，我建議所有要買寶駿的消費者睜大眼睛看好了，遠離這樣的車！誰的錢都不是大風颳來的，選個自己合適的吧！
