最新數據顯示，截止目前全球新冠肺炎累計確診超197萬例，死亡超12.6萬例。世衛組織：疫情尚未到達頂峰。 據不完全統計至少有105個國家進入緊急狀態或封國、封城。外貿訂單取消、物流運輸受阻、港口關閉、碼頭擁堵積壓、集裝箱滯留....外貿貨代企業正在經歷一場前所未有的風波。
疫情全球肆虐的腳步絲毫沒有停歇，目前歐洲以及其他疫情嚴重國家的許多港口已混亂成一團，港口作業時間減少、目的港現無人提貨、買家棄貨的現象頻頻出現。。
全球105國宣佈進入緊急狀態
面對日益嚴峻的疫情形勢，各國紛紛加大防控力度。全球逾105個國家或地區相繼宣佈進入緊急狀態，部分國家或地區還採取了“封國”“封城”的措施。
現如今，疫情已波及全球200多個國家和地區。這些政策也直接導致了眾多工廠生產、物流運輸的中斷，全球產業鏈遭遇巨大挑戰。
歐洲港口積壓嚴重
英國《金融時報》網站4月12日刊載題為《歐洲港口和倉庫迎來集裝箱暴增》的報道稱，未來幾周，歐洲各港口和倉庫將面臨成品積壓困境，在新冠肺炎大流行之前從亞洲出發的集裝箱船抵達目的地後卻發現需求不復存在。
“貨物運到了歐洲沒人要，難題就在這兒。港口會積壓四五個星期的貨，”丹麥“海運情報”諮詢公司的首席執行官拉爾斯·延森說，“進口商將面臨倉庫爆滿、大量貨物需要發送出去的局面，而他們根本賣不出去。”
員工染病或自我隔離導致物流公司人手不足，商品買家因擔心經濟放緩導致現金流困難而不願或不能接收先前訂購的貨物。
進入歐盟的商品有四分之三走海路，歐盟內部貿易則有30%靠船隻運送。因此，海運碼頭的停頓會迅速波及整個銷售網。法國達飛海運集團等航運公司提出在中轉站提前卸貨，比如在前往歐洲的途中把貨卸在希臘的比雷埃夫斯和西班牙的阿爾赫西拉斯。
歐洲疫情現好轉跡象，多國放鬆限制措施擬解封？
印度宣佈將全國封鎖期延長至5月3日，各大港口塞港嚴重
世界第二人口大國印度正在進入疫情“爆炸期”。印度貧困人口基數較大，衛生醫療系統比較薄弱，印度的疫情走勢十分讓人“揪心”。隨著印度疫情的進一步發酵，印度總理莫迪在於週二（4月14日）宣佈，將全國禁閉期延長近三週至5月3日。
印度官方最新數據顯示，過去24小時內印度新增感染人數1211例，總確診人數上升至10363例，而在21日前，這個數字為519例。雖然美國才是目前疫情真正的“震中”，但世衛組織很早之前就警告，全球抗疫的最終走向，在很大程度上取決於印度的情況。
自3月25日，印度宣佈封國後，目
前，印度各大港口已基本陷入“停擺”的狀態！據國外媒體報道，由於無人提貨、卡車司機返鄉，在印度Chennai、Kamajarar和Kattupalli等集裝箱港口和貨運站，有超過50,000個集裝箱處於未清關狀態，各大港口和貨運站擁堵不堪！由於印度各大港口塞港嚴重，再加上貨量急劇減少，包括馬士基、赫伯羅特、中遠海運、達飛輪船等多家船公司也宣佈針對性的舉措，將施行跳港計劃。近期有出口到印度的外貿、貨代小夥伴請相互轉告，務必注意！
目前，除了印度以外，法國、意大利、愛爾蘭、尼日利亞、西班牙、南非、匈牙利、約旦等……全球多國都已紛紛延長封鎖令！
目的港無人提貨/棄貨風險激增，外貿貨代企業怎麼辦？
當前，新冠肺炎疫情已對國際貿易行為以及中國進出口企業的利益造成了嚴重的影響。
如果國外進口商因為當地政府檢疫或其市場原因增加清關難度、取消訂單或者拒絕接受貨物，導致貨物在目的港滯留、退運或銷燬，勢必會影響中國出口企業的利益。這時候，中國出口企業該怎麼辦？
國外進口商一旦棄貨或拒絕提貨，不僅會導致出口商承擔大額的運費、滯港費、倉儲費等相關費用，同時也會導致出口貨物退運或者大幅貶值，因此在國外進口商無人提貨或棄貨的情況下，如何處理、最大限度的保障自身權益也是出口商的重點關注事項。
全球疫情還在持續升級，再次提醒，近期出貨請務必先了解目的國當前最新進出口政策及口岸動態，運輸延誤、目的港清關、謹防買家棄貨、目的港無人提貨等問題！以免影響出貨帶來損失，轉發周知~
更多資訊請關注微信公眾號：百福國際
