據英國《金融時報》報道稱，未來幾周，歐洲港口和倉庫集裝箱暴增 ，將面臨成品積壓的困境，在新冠肺炎大流行之前從亞洲出發的集裝箱船抵達目的地後卻發現需求不復存在。進入歐盟的商品有四分之三走海路，歐盟內部貿易則有30%靠船隻運送，海運碼頭的停頓會迅速波及整個銷售網。員工染病或自我隔離導致物流公司人手不足，商品買家因擔心經濟放緩導致現金流困難而不願或不能接收先前訂購的貨物。
圖源：今日頭條
澳大利亞墨爾本港（The Port of Melbourne）正在緊急尋找存放6米長集裝箱的備用存放點，因為至少有兩個出口集裝箱堆場已經存滿了。港口首席執行官Brendan Bourke表示，由於20艘來自中國的船隻因疫情被取消，導致本應該上個月出口到中國的空集裝箱無法離港。
亞洲港口方面，目前孟加拉吉大港積壓的標準集裝箱超過51000個，遠遠超過36000個集裝箱的港口容量。孟商務部要求成衣製造商們儘快將各家的進口貨物搬進自己的倉庫，避免積壓在海港和空港。
印度全國封鎖延長至5月3日，現在印度主要的集裝箱港口正面臨嚴重的交通堵塞，各大港口已基本陷入“停擺”的狀態。據印度集裝箱貨運站協會（CFSAI）警告稱，賈瓦哈拉爾·尼赫魯港（JNPT）、蒙德拉港（Mundra）、皮帕瓦夫港（Pipavav）和哈茲拉港（Hazira），一直在將進口貨物的集裝箱移至附近的堆場，但是這些集裝箱並沒有被進口商清關，導致大量的擁堵。
來源：網絡
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