【卡車之家 原創】隨著國六標準的實施，且一二線城市普遍限制貨車進入城區，傳統輕卡市場在短暫爆發後將回歸理性。在這樣一種形勢背景下，城配物流體系中，電動輕卡逐步取代同級燃油車成為市場新寵。
電動輕卡市場主要涵蓋四個領域，分別是快遞行業、電商自建物流行業、個體用戶和租賃行業。目標用戶主要是運輸時間、路線都比較固定的卡友或者運輸量大的城配物流公司。接下來小編就為各位卡友盤點一下目前市場上比較常見的幾款電動輕卡，有購買電動輕卡需求的卡友可以看看，這幾款總有一款車型適合你。
東風EV350 三電技術成熟可靠
廠商指導價：21.35-23.38萬元
東風EV350純電動廂式運輸車，是基於東風凱普特輕卡打造的一款純電動車型，在業內有極高的市場佔有率，該車的外觀設計早已被用戶所熟知。整體風格比較穩重大方。
東風EV350的永磁同步電機來自匯川電機品牌，型號為TZ230XSIN101，峰值功率達到120kW，目前匯川電機在純電動車領域有較好的市場佔比，因此性能和售後理論上會比較有保障。
裝配的磷酸鐵鋰蓄電池由寧德時代提供，總容量為86.016kWh，寧德時代的技術在行業內受到了經久考驗，可靠性不錯。另外，EV350還有總電量99.8kWh的版本。因此無論是續航里程，還是產品的多樣性，該車都有不小優勢。
這款車型採用4噸級後橋，速比5.375。和燃油車相同，該車也配置有後橋橫向穩定杆，可以更好抑制車身側傾，提升駕乘體驗。
內飾層面，EV350也繼承了凱普特的內飾理念，配置有電動車窗、空調、收音機等功能。作為東風旗下的高端輕卡車型，凱普特EV350的做工也相當出色，絲毫不遜色於合資品牌，同時還有豐富的儲物空間。
一汽解放J6F 帶有制動能量回收系統
廠商指導價：18.80-29.80萬元
J6F純電動輕卡在一汽解放的新能源產品系列中算的上是明星產品，解放J6F電池總容量為92.2kWh，具有高可靠性，可循環充電3000次以上。根據充電樁不同功率，最快充滿電只需2小時。據資料顯示，配合制動能量回收系統，可在車輛在制動時，將多餘的能量回收並提供給電池，增加續航里程，據廠家介紹，該車續航里程最長可達330公里。
該車採用型號為TZ310XS-LKM0501永磁同步電機，最大輸出功率120kW，最大扭矩500牛米，額定轉速5000rpm。據介紹，該車電池、電機、電控質保週期均為5年或20萬公里，為客戶提高了較長的質保期，幾乎無需擔心售後問題。
值得一提的是，解放J6F電動輕卡還搭載了EMT變速箱。EMT變速箱是在手動變速箱的基礎上增加了一套電子液壓控制系統，通過電腦來實現離合器及選換檔的自動控制。兼顧了自動變速箱簡單的使用特點與手動變速箱經濟、省油、可靠及傳動效率高等優點。
配置方面，帶有ABS、制動間隙自調系統、電動門窗、中控鎖、遙控鑰匙、冷暖空調，整體配置比較豐富。
陝汽軒德E9 涵蓋19款車型
廠商指導價：20.35-24.20萬元
陝汽軒德E9純電動輕卡根據軒德X9改造而來，在外觀和內飾的設計上基本沿用了軒德X9的設計元素，但在中網部分進行了重新設計。該車總共提供包括倉欄式、廂式、可卸式垃圾車等在內的19款車型。
動力系統方面，軒德E9搭載峰值功率達85kW的永磁同步電機，峰值功率和扭矩分別達到100kW和460牛米。
軒德E9的電池組佈置在了車身的兩側，兩組蓄電池可以提供83.1Ah（安時）的蓄電量，動力電池的工作電壓為532.1V。利用充電樁，軒德E9可以在3個小時將電池充滿，滿電的情況下可以提供300公里左右的續航里程，電池組的防護等級為IP67級。
軒德E9的電池管理系統配備電加熱系統，當環境溫度過低時可以為電池組進行加熱，保證電池組能夠以最優的狀態充放電。另外電池管理系統還具備電壓採集、溫度採集、絕緣監測等功能。
福田歐馬可智藍輕卡 多項升級
廠商指導價：19.00-24.28萬元
相比歐馬可EV輕卡車型，福田新推出的歐馬可智藍沿用了大量M4平臺的成熟技術，相較於福田其他車型，歐馬可智藍在外觀和內飾上進行了多項升級。少了些粗狂氣質，多了些年輕化氣息，整體更加精緻有型，細節也十分到位，處處透露著智藍新能源的設計理念。
電動歐馬可智藍採用永磁同步電機直驅動，電動額定功率60kW，最大輸出82馬力，峰值功率100kW，額定扭矩450牛米，峰值扭矩1000牛米。最高車速可達90km/h，起步、超車、爬坡擁有足夠的爆發力，適合市內、高速等多種工況使用。
據資料顯示，該車在實際滿載狀態下，續航里程可達到290公里。按照日常物流運輸狀態來看，再結合104.7kWh大容量電池，基本能滿足200公里以上續航里程。
值得一提的是，該車在自重方面也下了不少狠功夫。採用了包括輕量化車輪、輕量化車架、輕量化鋁合金貨廂等多種降重措施，實現了系統化降重。
比亞迪T5 未來科技感十足
廠商指導價：17.68萬元
作為比亞迪的戰略車型之一，比亞迪T5是一款面對當下乃至未來5-10年比亞迪在純電動輕卡領域的主打產品，它瞄準的不僅是國內市場，還包括歐洲發達國家市場。
外觀和內飾是該車最大的亮點之一，整體黑化的駕駛艙，雙色車身設計看著硬朗強悍，反差對比視覺效果更激進，內飾配備智能自動旋轉懸浮Pad、人機交互系統、一鍵啟動系統、旋轉換擋、遙控鑰匙、EPB電子駐車制動充滿科技感。同時，T5可選裝高性能集成化驅動橋，重量、效率都得到有效的提升。
全新比亞迪T5是基於“26111”為核心技術的比亞迪全新電動商用車平臺，搭載全新升級的核心“三電”系統，配備更安全的磷酸鐵鋰電池，防水等級達到IP69。除了電池之外，全新比亞迪T5還採用了比亞迪獨有的核心技術——電機集成技術，通過將電機與車橋集成化設計，在重量、體積和噪音方面分別下降27%、47%和15%，效率、功率和扭矩密度則分別提升11%、5%和49%。利用這樣的技術創新，全新比亞迪T5在保持環保優勢的前提下，在動力和效率方面並不遜色於傳統燃油車。
T5還搭載了有自適應巡航控制（ACC）、電子後視鏡、彎道輔助照明、360°全景影像、智能限速（ISL）、車道保持輔助（LKA）、行人識別預警（PCW）、車道偏離預警（LDW）、前向碰撞預警（FCW）、碰撞緩解（CMS）、自動緊急制動（ABE）、雙重油門誤踩防護等配置。具有智能感應、自動分辨、分析預警危險駕駛行為，為用戶提升行車安全性。
從資料分析，比亞迪T5的更適合於快遞物流公司或者智能園區配送公司等固定線路配送的運營者，據悉，比亞迪在商用車上正在規劃後續採用最新推出的續駛里程更長、充電更快、更安全的刀片電池，屆時，其市場競爭力將會繼續提升，市場覆蓋面也將會覆蓋到城配散戶等人群身上。
帥鈴輕卡I5 快充僅需1.5小時
廠商指導價：15.80-26.00萬元
江淮帥鈴i5廂式純電動輕卡整合了江淮輕卡和江淮純電動汽車兩大國內頂級研發平臺的優勢資源，動力電池系統使用磷酸鐵鋰電池，驅動電機系統採用永磁同步電機，實現最高車速90公里/小時，綜合工況續駛里程最高能達到230公里，採用快充僅需1.5小時就能充滿電，適用於城市物流支線配送等。
該款電池上還裝配了加熱接口，可以大大降低電池性能受溫度變化的影響，延長電池壽命與安全性。而且車輛採用電池為動力，無汙染零排放，還綠色環保。
江淮帥鈴I5電動輕卡是江淮汽車深挖物流行業痛點，結合新能源技術而產生的新成果、新突破，它在城郊短途運輸及物流公司最後一公里的入戶配送過程中，展示出獨特優勢。除此以外，它也能滿足市政、環衛等領域對環保綠色輕卡產品的迫切需求。
據瞭解，帥鈴輕卡純電動車實行關鍵部件5年或20萬公里超長質保，貼心的售後服務可免去用戶購車的後顧之憂。
吉利遠程RE500 解決續航焦慮
廠商指導價：23.99萬元
遠程RE500作為一款增程式的電動輕卡，相比普通的純電動車型，最大的優勢就是幫用戶解決了里程焦慮的問題，可通過充電、加油兩種方式為車輛補充能源。
電池方面，遠程RE500配備了寧德時代品牌三元鋰電池，這款電池具有25.9kWh的容量，能夠為行車用電和上裝的房車生活用電提供支持，並且這款車的電池能夠支持直流快速充電。
在車架內側，是這款車的驅動電機，為永磁同步電機，車輛行駛就要靠這個驅動電機，電從電池中進到控制系統，控制系統再將電分流至驅動電機，驅動電機驅動整車行駛。並且該車在駕駛室下方還配備了一個1.5升排量汽油動力的増程器，額定功率60kW，為電池組提供增程電能。同時，GAPE増程器的發動機並不參與直接驅動，僅發電轉換為電能。據瞭解，這套增程動力系統，是吉利與沃爾沃聯合研發的1.5T汽油電驅e-GAPF動力系統。可實現最長500公里續航里程。
外觀和內飾設計方面，遠程RE500的外觀設計有別於前期推出的E200車型，採用了全新的設計語言，整體效果更犀利，更有科技範。內飾則是繼承了吉利乘用車的設計理念，引入乘用車電器件和語音交互等智能化技術，不僅解放駕駛員的雙手，更提高了用戶體驗。
道路行駛中，增程式電動車與普通純電動車享有同等路權，可在城市核心區域或商業區暢通無阻。具備節能環保、高經濟性等顯著特點，更重要的是有效解決了純電動汽車的續航焦慮，提供了更加全面人性化的用車體驗。
慶鈴EV100 市場反響不俗
廠商指導價：20.58-22.58萬元
慶鈴EV100，是國內老牌輕卡企業慶鈴正式發佈的首款純電動輕卡產品，主推標準電量和高電量兩個版本，分別為匹配寧德時代81度電的廂式運輸車和寧德時代107度電的廂式運輸車和冷藏車，主要應用於城市物流配送和城市冷鏈配送。
外觀方面，慶鈴EV100駕駛室沿用了慶鈴600P燃油輕卡的駕駛室，內飾也延續了600P的設計風格，就不再過多介紹。唯一的區別是由於是由慶鈴方面主導開發，整車標誌採用的是QINGLING標誌而不是五十鈴ISUZU標誌。
慶鈴EV100採用的正是五十鈴的底盤，底盤整車佈置上，考慮到空間最大化利用以及車輛穩定性，佈置上採用電機中置後驅，動力電池採用側掛式。
慶鈴EV100的動力系統採用電機+傳動軸+驅動橋的直連方式，搭載上汽永磁同步電機，額定功率60kW，峰值功率110kW，額定扭矩310牛米，107度電車型的動力電池採用寧德時代的L173TB2型號磷酸鐵鋰電池包，單包電量26.73kWh，共佈置4個電池包，左右各佈置2個電池包。能量密度達到了153.84Wh/kg。整車電壓平臺為618.24V。整車後橋速比5.375，最大車速可達100km/h，動力完全足已匹配目前城配輕卡市場。
● 編後語
關於電動輕卡，卡友的聲音也是各有不同，有些人說純電動卡車續航短、自重大、拉貨少、不實用。還有人說純電動卡車無汙染、不限行、成本低。誠然，目前市面上的電動輕卡還是有續航里程短、充電時間長、核載問題、換電成本問題等缺點存在，對於現階段有使用純電輕卡的卡友，小編在這裡建議考慮增程式電動輕卡或者選擇租賃方式進行運營使用。
但是隨著市場環境不斷髮展，純電動技術在技術、可靠性方面也會被逼著快速進步，城市配送車電動化或者新能源化勢在必行。（文/張夼源 圖/卡車之家）
