據瞭解，我國的第54顆北斗導航衛星已進入長期管理模式，第55顆北斗導航衛星也已經運抵發射場，計劃於5月份發射，這標誌著我國即將正式成為全球導航的其中一員。回首我國衛星定位系統的建設之路，可謂是歷經千難萬險才有了現在的成績。其中，令人印象最深刻的莫過於2006年時我國被迫出局 “伽利略計劃”。
伽利略衛星導航系統大家都並不陌生，它是由歐盟研製和建立的，計劃於2020年之前向太空發射30枚衛星，其中，工作衛星的數量計劃為24顆，備份衛星的數量計劃為6顆。其實，一開始我國也是在“伽利略”計劃之內的，因為提出該計劃時，歐洲並沒有足夠的財政來維持這一計劃的開展，於是它便在世界範圍內進行融資，達到分攤費用的目的，從而使得該計劃能夠順利實施。得知歐洲的這一想法之後，我國便毫不猶豫的投入了2.3億歐元，加入到該計劃之中。
因為在當時，我國已經認識到衛星定位系統的重要性，也一直派人在不斷地研究之中，然而，由於我國當時的科技水平較低，而且對於衛星定位方面的知識與技術十分匱乏，導致衛星定位系統項目的進展十分緩慢，成為我國進一步發展的一大“痛點”。恰好此時歐洲的“伽利略”計劃為我國提供了一個很好地平臺，那麼我們自然要抓住這次難得的機會。
就當我們以為一切都能按照計劃順利進行的時候，歐洲方面卻開始整么蛾子了。從2003年到2006年不到三年的時間裡，伽利略計劃已經花光了所有的預算，而且融資也遇到的瓶頸。在這種情況下，歐盟臨時宣佈伽利略計劃以後只針對歐盟國家開放，非歐盟國家以後不得參與該計劃的任何內容，就這樣，我國被歐盟無情的拋棄了。其實，在我國沒有被踢出之前，於伽利略計劃中也是飽受排擠，雖然已經投入了大量資金，但是卻始終無法接觸到核心技術。痛定思痛之後，我國便下定決心要研製出真正屬於自己的衛星定位系統。
自此，我國的衛星導航系統開始進入到攻堅階段，憑藉著在歐盟學習到的經驗以及自身的不斷努力創新，終於在2007年時發射啟用了“北斗”導航定位系統。“北斗”的出現，一下子跌破了歐盟各國的眼鏡，同時也讓伽利略系統黯然失色。因為此時的伽利略計劃已經停滯不前的許久，各成員國之間因為支出金額一事斤斤計較，誰也不願讓步。但是，讓歐盟感到震撼的還遠不止這些，我國的“北斗”還將歐盟“伽利略”計劃的衛星頻段拿到了自己的手中，這才是真正讓歐盟憤憤不平的地方。然而，關於衛星頻段建設的規則就是先下手為強，沒辦法，伽利略系統只能另尋它路了，要怪就只能怪歐盟自己的動作太慢，伽利略系統至今還未部署完成，甚至還發生過一次癱瘓事故，致使歐盟損失嚴重。
而且，雖然歐盟一直強調著自主研發，但是其關鍵設備卻是由美國提供的，這也就導致它不得不看美國的臉色行事，一度陷入十分尷尬的境地。如今這樣的局面，與中國北斗系統一片大好前途形成鮮明對比，我們不得不感嘆一句：時過境遷啊。想當初，我們還是被人任意欺負的對象，如今，“北斗”卻成為我們最亮的一張名片，有能力、有實力為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務，是我們中國智慧與中國力量的有力見證！
