头条里有很多文章关于汽车安全的，有人会因为日系好还是德系好的问题开始讨论，甚至开撕？我觉得这是个伪命题？因为无论你们所谓的日系还是德系前面都会有东风啊、广汽啊，一汽啊、上海啊、等字样、归根结底还是算国产一部分、因为随着这几年生产线的完善进口件比例在逐渐减少！其实德系的钣金不一定厚，日系的钣金不一定薄，厚的不一定安全，薄的不一定不安全，一个车的安全性要从三大点去看，主动、被动、信息！况且两个阵营的车造车理念不同，日系的吸能区确实撞完惨不忍睹，但是一般日系车在主体框架上使用980兆帕以上的高强度钢，如果此类刚才运用超过30%，这车的死亡率会大大降低，德系车也不一定费油，小排量的1.4T的大众车百公里油耗也可以达到6个油左右，所以因人而异，在中国的合资车里除了几款中国特供车比较垃圾其它的都还可以，大家有的对日产的CVT变速箱比较有异议、其实大可不必，因为变速箱抛去手动，自动分三大类，AT、CVT、DCVT！至于大家熟知的DSG那是大众自己命名的，日产是CVT的老大，子公司加特可就是全球CVT的老大，CVT承载扭矩有限但是日产已经做到可以承载350牛以上了这个就更牛逼了，CVT的特点是没有档位，但是可以模拟1500个档位，现在更换了钢带后也解决了打滑的问题，就是可以模拟怎么多的档位才让CVT省油，低转数大输出，基本可以做到免维护！缺点就是承载扭矩有限运用不到越野车及4.0以上的大排量汽车，没有啥驾驶乐趣，但是市内代步省油稳定层面上确实比双离合要好，AT做到10档位已经极限了太占用空间而费用太高，市内跑基本跑步上9档！我对双离合没意见，但是开涡轮增压的车尤其双离合的车主一定要有良好的驾驶习惯，别到地方了直接灭火下车对车有极大的损伤，大众基本百分之80都适用湿式的双离合了，双离合的变速箱不是啥高等技术，造假还真不高，但是在城市内堵车对变速箱确实影响比较大，所以怎么多年大众的车无论养护成本还是小毛病确实高了一些，所以大家不要被一些人带节奏，安全的车就是不撞的车最安全，省心、安全才是最重要！
