日系车为什么省油？除了发动机技术先进，保守的动力匹配方式也是一大原因，尤其是丰田和日产，自吸+CVT是它俩在家用车领域的省油妙招。
除了日系品牌，其实国产领域也有一个品牌很喜欢自吸+CVT的动力组合，这个品牌就是新宝骏。虽然才成立一年，但新宝骏目前已然加入了自主一线品牌的阵营，旗下目前已经拥有四款量产车型，而还有新宝骏E300和新宝骏RC-5亟待上市。不过在新宝骏众多车型中，我今天只挑了新宝骏RS-3来和大家聊，因为这款车的整体表现真的和日系很像。
不卖关子，说RS-3和日系很像，主要还是动力系统和油耗，新宝骏RS-3搭载1.5L自吸发动机和CVT变速箱的动力组合，据用户口碑反馈，其油耗大致为7.3L/100km，这个油耗其实与目前市面上不少轿车基本一致。而同为小型SUV的丰田奕泽口碑反馈油耗为7.8L/100km，而日产劲客的口碑反馈油耗大致为7.3L/100km，至于XR-V和缤智两兄弟，油耗达到了7.8L/100km。所以，说RS-3与日系在油耗方面的表现相当，绝不是瞎编乱造。
除了省油，RS-3在整体驾驶感受上也让人满意，得益于CVT变速箱，RS-3在日常驾驶时表现十分平顺，并不会有大部分国产SUV搭载双离合变速箱所出现的顿挫问题。而别小看这台1.5L自吸发动机，功率虽然不及市面上的1.5T，但实际驾驶来看，RS-3在起步时轻快自如，并没有拖泥带水的迟滞感。此外，我个人对RS-3最满意的是，在堵车时，RS-3加减速从容顺畅，走走停停也不会出现闯动和迟滞，整体驾驶体验非常完美。
如果说在动力、性能方面RS-3拥有日系特质，那么在智能化配置方面，RS-3就彰显了自主品牌的"本来面目"。
新宝骏RS-3的智能化配置大致分为两部分，一部分为车联网系统，其实目前大多数自主品牌都有自己的车联网系统，且使用体验均要比合资更出色。不过相较于这些品牌的车联网，RS-3显得要独特一些，其搭载的是新宝骏手机车联网系统，这台系统算是行业首创，将手机的算力移植到车机上，也就是说车机的运算能力将完全取决于你的手机，而如果你的手机是目前市面上的主流产品，其整体算力将达到普通车机的20倍左右，未来进入5G时代，这个差距或许还将增大。
拥有更出色的算力，自然就带来了更快速的反应速度，实际体验来看，新宝骏RS-3在语音识别精准度和反应速度确实要比常规车机系统更出色一些。
而智能化配置的第二部分，则是智能驾驶辅助系统，若是放在以前，很难想象一台不到9万的车，竟然搭载L2级别的智能驾驶辅助系统，包含主动刹车、车道偏离预警和车道保持，甚至还能实现道路交通信号的识别，以前只能在百万级豪车上才能体验的配置，现在被新宝骏普及到了10万以内，即便是放到现在，这也属于先驱者。
总体来看，新宝骏RS-3作为一台10级以内的SUV，油耗方面的表现让人满意，而整体驾驶质感也不掉链子，至于智能化配置，更是同级领先。至于咱们没有提及的颜值，谁敢说在10万级以内有SUV颜值能碾压RS-3？我想应该还没有。所以，这样一台SUV也理所应当获得消费者的认可，在上市后，新宝骏RS-3也是迅速成长为10万以内级别最畅销的小型SUV之一。
