近日，比亞迪官方發佈消息，比亞迪漢正式開啟預售，價格29萬元起。這個消息一出就激起了千層浪，29萬的價格已經無限接近了國產的特斯拉Model3，看來比亞迪打算要與特斯拉赤膊上陣了。比亞迪漢具備與特斯拉Model3 PK這個實力嗎？要說新能源技術，比亞迪並不遜色於特斯拉。要說整車品質與品牌影響力，比亞迪也進步很快。這次推出漢，是比亞迪自不量力還是信心滿滿？
比亞迪漢的定位，按照官方的說法是B+轎車，車身尺寸為4950*1890*1490mm，軸距達到2940mm。漢這個尺寸，要高於傳統燃油版的奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級等中型車，即使與同類型軸距為2875mm的特斯拉Model3相比，也可以任意吊打。尺寸具備優勢，並不能說明任何問題，那麼漢的真正殺手鐧究竟是什麼？
同樣在今年4月份，比亞迪有兩個具有一定影響力的新聞事件。第一個是2020年3月29日舉辦的刀片電池超級發佈會，在這個發佈會上，比亞迪宣佈了二個喜訊，一是刀片電池是電池行業第一個通過最高測試——針刺測試的電池產品，安全性能居電池行業第一；二是刀片電池已經在重慶實現了量產，比亞迪漢將是第一輛搭載刀片電池的車型。第二個是在2020年4月2日，比亞迪與豐田的合資公司正式成立，將合作研發和生產電動汽車。這2個新聞事件的背後，都以是比亞迪的新能源技術作為支撐的，同時也間接將漢推向了臺前。
比亞迪漢將搭載比亞迪最新研發的刀片電池，這意味著什麼？在超級發佈會上，比亞迪發佈的三種電池的測試視頻顯示，刀片電池是電池行業唯一能通過針刺測試的產品，包括特斯拉Model3使用的三元鋰電池，和比亞迪早前的磷酸鐵鋰電池都存在一定的安全隱患。特別是三元鋰電池出現起火和爆炸等現象，磷酸鐵鋰電池也有冒煙，說明刀片電池的安全性已經超過了特斯拉Model3上的三元鋰電池。在續航上，刀片電池完全脫胎於傳統的磷酸鐵鋰電池，由於採用了全新的設計，使到電池的利用空間提升了50%，空間的提升帶來的好處就是續航能力的提高。刀片電池單次充電行駛可輕鬆超過600公里，續航能力已經追上了三元鋰電池。而且刀片電池的使用壽命也很長，充電次數達到3萬次以上，做到了與汽車生命週期等同。在電池這一塊，在續航等同的情況下，安全性上比亞迪漢超越了特斯拉Model3，這是第一個殺手鐧。
比亞迪漢的整車品質又怎麼樣呢？不得不說，比亞迪漢無論在外觀還是裡子，與以往的產品相比都不可同日而語。
作為奧迪前設計師的最新力作，整車造型時尚得體，如果不看車標，比亞迪漢與特斯拉Model3，鹿死誰手還真不好說。
除了外觀，底盤也具備德系的基因，前奔馳底盤專家的加盟，讓漢的操控和質感都可圈可點。加上與奔馳合作生產電動汽車的十餘年經驗，比亞迪的造車技術和品控都上了一個新臺階，這是漢的第二殺手鐧。
比亞迪是全球唯一一家掌握三電（電池、電機和電控）核心技術的生產廠家，同時，比亞迪的e平臺也獨領風騷，無人能及。搭著刀片電池量產上市的東風，漢的推出承載著比亞迪新時期的所有希望。憑藉著在插電式混動和純電動版的多種選擇，比起特斯拉Model3純電單一模式來得更加豐富。
外觀和質感都有了，憑藉著刀片電池和品控這2個殺手鐧，17年的新能源汽車適配經驗，比亞迪漢對陣特斯拉Model3，會有戲嗎？我看是信心滿滿。
