這兩年，法系汽車在中國市場陷入了低迷狀態，先是長安PSA解散，接著在剛過去沒幾天的4月14日，東風與雷諾正式“分手”。於是神龍汽車的命運就成了車圈集體關注的大事兒，有人擔心，神龍汽車會不會成為下一個退市的法系品牌。
不過，這種憂慮可以暫時打消了。就在今天（4月20日），許久未有動靜的神龍汽車終於有了新動作，宣佈全新東風標緻2008和e2008即日起正式開啟預售，並將於5月下旬正式上市。
這是一款以年份命名的車型，第一代標緻2008在2008年誕生，五年之後的2014年正式被東風標緻引進國產。值得注意的是，在最新一次迭代後，這臺動感的小獅子也衍生出了電動分支。
新一代東風標緻2008是燃油版，共有4個版本，預售價為11-16萬元；e2008定位為電動版，有2個版本，預售價為18萬。
從外觀上看，新車基本保持了海外版車型的整體設計，獅爪形前大燈和“獠牙”日間行車燈是標緻品牌的家族風格，前臉來看，新車稜角分明、線條幹脆，凸顯出力量感，黑色車身包圍及鍍鉻飾條也為其增添了一絲野性，另外引擎蓋前部也出現了“2008”車型名稱。
從側面看，新款標緻2008依然是稜角分明的經典設計風格風格。懸浮式的車頂增添了時尚感，後部繼續使用發黑的尾燈設計。黑色飾板連接兩側的尾燈，並貫穿車身的後部。霧燈位於車身下部的兩側，新車還採用了雙邊共兩出的排氣。
車身尺寸方面，經過CMP平臺針對純電動車型的軸距加長，無論是2008還是e2008的軸距都為2612mm，新車的長寬高分別為4312/1785 / 1545mm，定位於小型SUV。
內部裝飾和配置上，全新2008採用了“3D i-Cockpit”沉浸式座艙設計，包含有雙輻式運動方向盤、10英寸中控液晶屏以及採用三維投影顯示的儀表，中控部分的鋼琴式按鍵也獨具特色。配置上，新車根據車型不同，提供17、18英寸輪圈、全景天窗、車頂行李架、黑色後擾流板、黑色外後視鏡殼等。在材料方面，新車使用Alcantara材料或Nappa皮革和碳纖維風格的紋理裝飾。
動力方面，新型東風標緻2008配備了三缸1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為136馬力，峰值扭矩為230 Nm。變速箱系統與6AT變速箱匹配。同期，東風標緻e-2008進入市場，其最大電動機功率為163馬力，峰值扭矩為260 Nm，NEDC純電動範圍為430 km。
此外，e2008一共支持三種駕駛模式：運動、標準以及節能模式。而且，值得一提的是，e2008再生制動的能量回收效率接近20%，如果按照平均1g制動減速度來計算的話，那麼非剎停的情況下通過電機反拖能夠帶來最高0.2g的制動減速度。
其實，早在2019年7月，東風標緻新一代2008就已經在工廠完成投產，並且在廣州車展上就已經首次在國內亮相。但受到疫情持續打擊，新車上市進度也受到了影響。
來自乘聯會終端數據顯示，法系車的份額在中國一再下跌，到2019年，法系車的份額跌破1%，達到0.7%，而今年一季度，法系車的市場份額已經跌至0.3%，成為了一個名副其實的“邊緣品牌”。
那麼這次，肩負著為品牌而戰重要使命的全新一代東風標誌2008和e2008，能否挽救神龍汽車乃至法系品牌的命運呢？一切只能交給市場了。
