宝马发动机，装在一台仅仅1.2吨的SUV身上，会是一种什么样的感受？
我们今天就拿到一辆雪铁龙C3-XR。没错，老款。因为在新款上，你永远也感受不到这样的孤品。
1.6T发动机，这是PSA引以为傲的和宝马合作开发的产品。
123KW的最大功率，245牛米的最大扭矩，以及在1400转的时候就可以达到最大扭矩值。
发动机不错，但是说这是一辆SUV，我竟然觉得这个说法有点牵强。
4262*1748*1557的车身尺寸真的特别小，空载175mm，满载145mm，这个水平也就比普通轿车稍微好一点。奥迪A6L的高度还有1475，这车只比A6L高一点点。很多人说C3-XR的竞争对手是昂科拉，要知道昂科拉的身高可是1616mm。
我在评测雪铁龙C4毕加索的时候其实也说过，PSA在定义车型上确实有一套，一个小两厢水平的毕加索能定义成MPV，一个两厢加高一点就可以定义为SUV了。
外观从设计的角度比较中庸，是中国市场喜欢的样子，我认为这一款的前脸比现款好到不知道哪里去了。不住地PSA中国在设计上要做什么，包括C4L这款车，刚上市的造型是不错的，后来为了造型和C6一致，需要硬性地前脸的统一，现在丑得不知道丑到哪里去了。
因为车身小的原因，远看其实还真有点SUV的意思，而且细节的设计一直都是PSA的强项。
无论是轮毂，双配色的后视镜，尾灯，表明THP身份的标记，都让这辆车显得精致。
然而同时我想吐槽的是，这是一辆售价高达17万的顶配，也就是官方声称的旗舰型。这样的旗舰真的有点掉价。
内饰总体来说是一个10万级别车的内饰，这一点其实是不如同平台的标致2008的。2008至少还有一些软内饰，这辆雪铁龙是真的硬。另外新的2008即将上市了，值得期待一下。
方向盘是真皮材质，但摸起来稍微觉得粗糙了一些，手感比较一般。
档位和老款的2008一样，是一个造型比较别致的大饼设计，造型独特，用起来没有什么不一样。
中央扶手是没有的，只有一个储物格。
后排没有中央出风口。
座椅是手动的，仪表板全部都是硬塑料材质。
很难想象这是一售价17万旗舰车型的配置！
似乎PSA当初在上市这样一款车型的时候，还真的是为了拔高一下售价而已，旗舰车型真的是只供给媒体做试驾用的。而给媒体试驾难道不应该把配置弄好点么？
这点应该学观致，观致刚刚上市的时候，就是一款除了顶配，其它都极其平庸的车型。
不过所有车都有还不错的一面。
比如这辆车从10万元级别的角度来看，拥有一个大天窗。
拥有不同驾驶模式的调节，而且还有越野模式。（但不知道这个对于一个前驱车来说有什么用？而且这个东西在3008以及DS车型上都有配置，我暂且只能把它当做一个装饰来看。哟，这里还有个旋钮呢！）
有一个在驾驶座左侧的一键启动按钮。先不用喷，可以认为这是和保时捷学的。
中控比较简洁，一个旋钮、两个个按钮，其它就是大屏幕。有一些丰富但又基础的娱乐功能。系统和508的基本是一样，不过空调还是要通过下面的按钮进行调节。
其它也没有什么特色了，后排空间一般，后排中央扶手里还有杯座哦！惊喜不惊喜！
说了这些其实并不是今天的重点，1.6T发动机配在这样一辆1.2吨的小车上，这也许才是我们更应该注意到的地方。
通过我们的实测，0-100加速只需8.3秒！
这可以说是非常快了！即便它还是用了一个扭力梁的悬架，让我一点儿都不觉得这是一辆血统较好的SUV。
车比较轻，但在速度较快的时候不会发飘，转向也比较灵敏，这是我在看完这辆车的外观内饰进行吐槽的快感，突然获得的新的快感！
唯一不足的是座椅的支撑性一般，告诉过弯时候对身体的支撑不够。同时可能是因为车身高度原因，侧倾还是比较大。如果这是一辆两厢小车，那应该是最好的。可是谁叫它竟然是一辆SUV呢？
当然了，作为一辆顶配车型，驾驶座都没有电动座椅配置，也着实令人印象深刻！
不论是产品更加适合欧洲也好，还是水土不服也好，对于中国消费者的需求把握是PSA一直需要加强的。当然我们也看到508L、标致2008、雪铁龙C5 aircross等车型都在登陆中国市场。可是508L 的无边框车门怎么还是没有了呢？
希望PSA在中国可以带来好产品。
