我們見識過優惠30萬元的捷豹XJ，優惠20萬元的寶馬7系，優惠10萬元的Giulia。在很多人眼裡，那些動輒數十萬甚至百萬元的豪華車，即使降個10多萬也是不足為奇。
但對於本來售價就不高的10萬元級別車型，在微薄的成本面前卻同樣能做到降價數萬，終端售價甚至比同級別自主品牌車型更低。這些車型可以說，如今正處於價格最低點，無論怎麼買都不會感覺自己買虧了。
很多人忘了，十年前的2010款英朗指導價高達13.49-18.97萬元，而當時的競爭對手也是軒逸、卡羅拉等一眾主流合資A級車。並且當時銷量還屢屢破萬，絲毫不落下風。
但隨著競爭環境越來越激烈，以及級別更高的威朗上市，英朗的定位與價格也隨著下滑。如今談起英朗，很多人會把他與帝豪、逸動、艾瑞澤GX等國產A級轎車進行比較。
從指導價上看，如今英朗11.59-14.39萬元的指導價，其實與軒逸、朗逸、卡羅拉等車型差別並不大。真正讓其和對手形成價格落差的，是英朗高達4萬元的優惠，這也讓英朗的裸車價變為了7.59~10.39萬元。
雖然價格進一步下降，但英朗本身還是具有較高的產品力。外觀方面雖然比不上如今一眾新車的激進風格，但也憑藉著大氣時尚的外形獲得更大範圍的受眾人群。雖然只有2640mm的軸距，但實際看來後排空間和後備廂空間也是完全夠用的。
在10萬元以內價位之中，英朗內飾的豪華感一直都是同級別中上乘的，比如真皮方向盤、自動空調、後排出風口、座椅加熱等，即便是中配版本也已經能滿足很多人的用車需求。
並且針對全系換裝三缸發動機後，引發的消費者質疑問題，英朗並未置之不理。而是選擇加入一臺1.5L的自吸四缸發動機，最大功率113Ps，這也使得對於三缸發動機較為排斥的消費者，有了又一新選擇。
早在幾年前，長城哈弗就已經深知，光靠著哈弗H6一款產品的銷量，是很難佔據更多SUV的份額。因此當時的哈弗H2、哈弗H2S、哈弗H4等更入門級車型的推出，都意在搶佔更多10萬元以內的SUV市場份額。
在前面幾款車型失敗後，長城迎來了哈弗M6。但哈弗M6的銷量成長軌跡並不是一帆風順，上市第一年時間裡，其月銷量大多都在5000輛以下。
但真正的蛻變是在其去年降價和優惠之後，相比於最初2017款的指導價8.98萬-10.98萬元，如今哈弗M6的指導價已經降為了6.60-8.2萬元。起售價下降2.38萬元，頂配價下降2.78萬元。
而隨著價格的下降，原本花6、7萬元只能買一臺瑞虎3、瑞風S3、遠景X3這樣的小型SUV，如今卻直接消費升級，能買到一臺2680mm軸距的緊湊型SUV。因此，哈弗M6的月銷量也理所應當突破了1.5萬輛。
當然了，消費者要求的不僅是低價，而是低價之下還有一定的品質保證。而哈弗M6除了大空間以外，全系標配無鑰匙進入/啟動、自動空調、雙溫區空調、中控大屏等實用配置。
在同級別還在大量採用1.5/1.6L自吸發動機的時候，哈弗H6還搭載了並且1.5T+7DCT的動力總成。150Ps的最大功率也能滿足家用的動力需求，綜合來看實現了越級打擊。
對於雪佛蘭而言，科沃茲絕對稱得上是一款現象級的車型。隨著科魯茲在2017年後銷量的不斷下滑，雪佛蘭2016年上市的科沃茲憑藉著極高的性價比，開始接替科魯茲在雪佛蘭中的地位。
在上市的第二個月，科沃茲就實現了銷量破萬，並且在2019年1月時，還達到過峰值銷量28297輛。隨著科沃茲銷量的走高，最終我們也看到了這幅新老交替的畫面，而科魯茲也在2019年停產，成為歷史。
如今換代後的科沃茲依舊延續著高性價比的路線，頂配只要9.99萬元，並且還有著2.5萬元的優惠，也就是說落地甚至還不到9萬元。
但即便是如此價格之下，全新科沃茲在設計上也絕不含糊。如頂配車型配備黑色進氣格柵、紅色裝飾線、黑色輪轂、紅色剎車卡鉗，以及車尾的擾流板，看上去更像一輛改裝後的車，而非原廠車型。
雖然受限於成本原因，科沃茲內飾中控臺、門板大多也都是硬塑料材質，並且按鍵手感也略顯毛糙。但頂配車型搭載了胎壓顯示、ESP、倒車影像、8英寸中控屏、自動大燈等配置，也足夠滿足家用需求。
不過在換代之後，即便顏值變得更高也很難改變一個現象，就是全系換裝三缸發動機後銷量的大幅下滑。在換代後，科沃茲的銷量甚至連5000輛都難以突破。不過，隨著英朗換裝1.5L四缸發動機，未來科沃茲也有不小的可能性換裝這套四缸發動機。
作為第六代伊蘭特的國內版本領動，領動也是目前為數不多在能與同級別中較量的銷量王，成為當之無愧韓系車的銷量王。雖然指導價與軒逸、朗逸等主流合資車型齊平，但領動目前也有著2.5萬元，這也讓其延續了韓系車的高性價比。
只不過，領動延續了韓系車的一大特點，就是更新換代拖沓的特點。在經歷過兩次改款後，變化最多的除了配置，恐怕就是由1.6L“沃德十佳發動機”，變為了支持國六排放的1.5L發動機，並且變速箱從6AT換為了CVT。
除了排量的下降以外，這臺1.5L發動機在最大功率上下降了13馬力。當然了，發動機的換裝也不全是壞處，起碼這臺1.6L支持國六排放標準，而且工信部油耗也下降了1L/100km，對於油耗有了一定的幫助。
除了換裝新的發動機外，領動本身的產品力也不俗。除了韓系車一貫的高顏值以外，領動延續了韓系車一直以來配置豐富的優良傳統，即便是低配，除上坡輔助、發動機啟停、倒車雷達外，還配有8英寸中控液晶大屏，支持倒車影像等功能。
在如今全新伊蘭特已經面世的如今，現款領動也進入到了生涯末期。因此，如今也有著比過去更大的優惠，到了最佳購買時期。對於想買到一臺省油省心家用車的車主，領動不失為一個好選擇。
想貪小便宜的心態很多人都有，畢竟辛苦賺來的錢，誰都不想讓別人多賺走一點。而這些車型恰恰已經到了價格最低點，可以說是性價比尤為突出。對於想花小价錢買一輛有著高產品力車型的車主而言，以上這幾款車型都是值得考慮的對象。
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