4月22日，丰田首款纯电SUV C-HR EV正式上市，补贴后售价区间为22.58-24.98万元，共推出5款车型，NEDC工况续航均为400公里。
丰田在混动车领域的影响力颇负盛名，在全球已经累计销售了1500万台混合动力汽车。而在纯电动车领域似乎只是开始，但这不是一个从来零起步的开始，要知道丰田在汽车电动化领域已经有23年的市场积累！
广汽丰田C-HR EV整体设计和燃油版基本保持一致，最大的差异在于前脸。上格栅被封印、前保险杠两侧翼子板增大、尾翼高度上扬，以及17英寸铝合金轮圈等都是其纯电动身份的象征。另外，EV、ELECTRIC标识也在宣示着自己的不同。
C-HR EV的车身除了沿袭燃油版的珍珠白、炫晶黑、珊瑚红、碧玉蓝等配色外，还新增了专属车身色萤石蓝。其中，珍珠白、双色车身需要另加收2000元，珍珠白黑双色另加收4000元。
车内铺面而来的是熟悉的配方，全液晶仪表、挡把前方220V的AC插座插头、通电即可使用空调等，是纯电C-HR的不同之处。新车搭载丰田智行互联系统，基于全系新增的DCM数据通信模块，广汽丰田向车主免费提供五年“丰云悦享”车联网服务。
通过丰云行APP，可以实现车况查询、充电预约、道路救援、被盗追踪等功能。手机互联支持百度CarLife而不支持CarPlay。
新车搭载全新开发的三元锂离子动力电池，总容量为54.3kWh，NEDC工况下续航里程为400公里。配备电池升温系统、冷媒冷却技术，可以帮助电池在低温环境提升充电效率，后者则可以保障电池稳定运行。
充电方面，配备了雷克萨斯同款的充电器，使用快充50分钟可将电量从0充至75%。
电机最大功率为150kW，峰值扭矩300N·m，0-50km/h加速时间仅需3.4秒，NEDC综合工况下耗电量最低为每百公里13.1kWh。
C-HR EV使用的是电子档把，比起燃油版的要精致不少，其中B挡的能量回收等级支持调节，一共提供三挡可调。
和燃油版一样，采用麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬架。C-HR EV的电池包置于车身底板下，丰田工程师将其设计成了车身骨架的一部分，也就是说借此提升了车身刚性。据了解，C-HR EV车身的抗扭刚性提升了20%，而且重心降低14%。
另外，C-HR EV除了最入门的领先版外，均配备有丰田最新一代的TSS智行安全系统，包含了PCS预碰撞、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助系统等。而且，新车还配备了10个安全气囊，安全性方面丰田还是挺下本的！
以广汽丰田对C-HR EV的车型定位及售价，本田本田VE-1、现代昂希诺、奥迪Q2L e-tron将会是其主要的竞争对手。是对自家油电混合过于自信也好，对未来新能源汽车市场另有看法也罢，纯电车型对于丰田而言，来的确实有点迟了！
广汽丰田C-HR EV是不是好饭不怕晚，还是个未知数。只知道消费者对于丰田的认可达到了怎样的高度，C-HR EV会是一个不错的试金石！
