关于比亚迪的车标，一直都是一个比较有争议的话题。以前许多人都说比亚迪车标不好看，吐槽的居多。而比亚迪后来推出王朝系列，车标直接改用汉字了，这下总算没人说了。但除了王朝系列，比亚迪还有其它纯电车，也就是比亚迪E系列，仍然还是使用了“BYD”车标，也仍然在受人诟病。但最近，比亚迪又火了，更换全新车标，0油耗续航405KM，特斯拉压力大了。
这是最近有人在网上晒出自己的比亚迪新车照片，一看车标大家都在猜这是什么车，后来才发现是比亚迪。这是比亚迪E2的新车标，许多人也猜测，或许这个车标会之后应用到比亚迪其它车系上面去。新车标是跟兰博基尼差不多的盾形，中间一个字母“B”，尽管做了专门的造型处理，但还是有人觉得像是宾利，这样结合了比亚迪、兰博基尼和宾利元素的车标，虽然好看是好看，但还是让人觉得怪怪的。
说回比亚迪E2这台车，搭载了全新车标的E2，外观颜值还是不错的，车身流畅自然，前脸中网宽阔大气，阶梯式LED车灯，造型是两厢，但设计比较年轻化，贴近当下审美，从这一点来说已经算不错了。而且整个外观给人的既视感是简洁大气的，不拖泥带水，没有多余的无用设计，流畅度高。
内饰则采用了比亚迪家族式的简约设计，三幅式方向盘，悬浮式中控屏，下方一根横条银色饰条，车内各处都透露着简洁，但造型并不廉价，体现出一种高级的极简质感。毕竟新能源汽车本身就是很新潮的东西，走“极客”路线也是完全没问题的，还能避免内饰跟国内其它车企同质化竞争。综合来看这套外观内饰设计非常具有比亚迪风格，再配合上全新的车标，还是有点意思的。
车身长度4240mm，轴距2610mm，车内空间够用，家用没问题，车身虽然短，但毕竟是两厢车，也足够了。车内没有太明显的地板凸起，后排就算坐满三个人都不会太影响乘坐质感。比亚迪在这方面做得不错，专门做新能源车，设计了许多电动车的平台出来，对于空间的分配非常优秀，甚至连丰田都想跟比亚迪合作，互相交换技术，看中的就是电动车底盘的研发。
电机是永磁同步电机，相比起交流异步，发力更强，技术也更先进。功率70KW，扭矩180牛米，单电机，固定齿比变速箱，踩多深电门发多少力。续航305公里，一般城市上下班通勤，一周充一次随便跑，甚至很多专职司机都喜欢这台车，充一次电跑一整天，拉多少人都是净赚，毕竟充电的电费才多少钱。而且比亚迪快充技术很强大，半小时可以充满80%的电。另外还有个长续航版，续航达到405公里，特斯拉慌了。质保是8年或15万公里，顶配车型直接质保6年或60万公里，感觉像是为专职司机准备的。
国内新能源领域，技术最强的就是比亚迪了，最近还发布了刀片电池技术，可见一直在这方面都在积极投入研发。而比亚迪E2的新车标虽然和兰博基尼、宾利的有点像，但客观来说造型还是好看的。而车标的撞脸，在汽车行业里太正常了，长安和讴歌、云雀汽车的撞脸，保时捷和荣威也有点像，还有三菱和五菱，英菲尼迪和奇瑞，所以对于撞脸也没啥好说的，只要最终呈现出来的效果好看，让车主感觉自己买的更值就行了。而比亚迪对审美的追求提升，不管从哪个层面来看都是好事。
