目前，國產車已經慢慢的崛起了，很多對汽車感興趣的朋友都覺得，它都已經快趕上了合資車了。但是其實還是沒有達到這個高度的，這是不能否認的，畢竟我們國家的汽車起步比起其他國家的發展要晚一些。那麼與合資車比，國產車的實力如何？
不管是大眾還是豐田或者是本田，它們都有自己的發動機，而且都非常的給力，尤其是豐田，它的發動機穩定性是出名了的。這幾個品牌的發動機不僅僅是在燃油方面非常給力，在品質方面也非常的可靠。而我們看看國產車，國產車現在只有奇瑞有自己的發動機之外，其他的雖然也說是自己研發的，但是其實就是拆解了其他國家的發動機。由於國產品牌起步晚，導致國人對國產車有了偏見的認知，直到現在還有國人評價國產車品質差，質量不行，尤其是三大件上面，真沒有幾家企業有實力對敵合資車，或許有人會說出奇瑞、吉利有實力，但從造出的車型以及老百姓的用車體驗就能看出，不少車主都在投訴國產發動機存在設計缺陷，有的品牌開了不到一年就出現了油耗增高，漏油等問題，對於這樣的情況，就能看出國產車不行了，對此還有人專門詢問：哪現在的國產車與合資車的差距還有多大呢？再或者說需要多少年才能趕超？
在變速箱方面的技術，這裡不僅僅是研發方面的技術，而且還有之後的匹配和調整。想要研發出成果的變速箱是需要花費大量的人力物力財力的。所以很多國產車都是採用了其他國家的變速箱。但是合資品牌都有自己研發的變速箱，這樣就不需要將就別人的技術了。所以從這一方面來說，國產車的的經驗就少了很多了。
我國國內車企發展時間相對較短，在底盤方面，特別是底盤調校技術還不夠成熟。如果汽車底盤調校硬了，舒適度就不好，如果調校軟了，車身側傾就會變大。調校本身就存在矛盾，真是一個細活啊。
而對於這個問題，國產車企一般都會直接請國外底盤調校公司來負責專門的調校。也有一些國企採用吸收了外企技術的策略來自己解決問題。不過相信在不久之後，這個差距就會慢慢地縮小了
總的來說，國產車確實在某些方面不如合資車，但我們依然需要大力支持國產車才對。你看，韓系車跟我們起步差不多，人家都遠銷歐美，為什麼？就是因為政府和老百姓大力支持，推動了品牌發展。希望不久將來，自主品牌也能迎頭趕上！
