3月29日，比亞迪面向外界發佈了刀片電池，並且確認新車型“漢”將首發搭載刀片電池。創始人王傳福表示，刀片電池具有高安全、長續航（長壽命）、減少對稀有金屬依賴的特點。
“刀片電池”是比亞迪最新開發的新一代磷酸鐵鋰電池，其採用自家研發的長度大於0.6米的大電芯，電池單體同樣向大容量進化，但電芯形狀更加扁平、窄小，通過陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包裡，故被稱之為“刀片電池”。
不同於現有電池尺寸和成組工藝，刀片電池將單體電芯尺寸做大，同時減少電池包內部模組數量的使用以進一步增加有效電池空間。刀片電池的安全性優勢明顯，體積比能量密度高，同時電池成本也會有所下降。
比亞迪刀片電池通俗地來講，就是電芯變成了矮胖型的電芯，刀片電池相當於把寬度無限的拉長，把整個電芯做薄，形成了900多mm甚至快1米的電芯。極耳有點像類似的軟包的做法，通過兩端出極耳的方式來做。
根據實驗數據顯示，採用刀片電池+大模組的設計方式能夠使成本下降15％以上，電池續航有望提升50％，整車壽命可達百萬公里以上。
根據比亞迪專利中的描述，“刀片電池”是比亞迪新一代磷酸鐵鋰電池的一個名稱，是比亞迪研發多年的“超級磷酸鐵鋰電池”。隨著刀片電池的亮相，磷酸鐵鋰滲透率有望提升，我國自主動力電池行業前景將更為光明。整車成本也有望隨之降低，改善電動車行業盈利水平。
另根據GGII測算，2020年新建及改造的5G基站對於鋰電池的需求量將超過10GWh。磷酸鐵鋰電池有望憑藉高性價比優勢，持續擴大在儲能領域的應用規模，相關鋰電池及正極材料供應商有望受益下游市場的需求增長。
據悉，比亞迪“刀片電池”將會率先搭載在漢EV上，新車NEDC續航超過了600公里，計劃於2020年中上市。
1、隨著用戶對電動車的續航能力的要求逐漸提升，而在車身底部空間有限的情況下，採用刀片電池包，一方面可以提高動力電池包的空間利用率、增加能量密度，另一方面能夠保證單體電池具有足夠大的散熱面積，可將內部的熱量傳導至外部，從而匹配較高的能量密度。
2、2019年新能車補貼大幅退坡時，車企成本壓力陡增，市場就有磷酸鐵鋰回暖的風向。十二五規劃新能車補貼將全部退出，成本壓力會進一步加劇。近年電池端的前沿技術成功推出，電池層面的刀片電池技術能將能量密度提升50%，同時成本下降30%。
3、長續航、快充、長壽命、低成本、高安全性的動力電池“不可能多邊形”“有效面積”有可能依託磷酸鐵鋰“刀片電池”技術路線被全方位擴大。我國新能源汽車及動力電池產業銷量及結構優化持續進行，具備相當程度全球競爭力。看好中國未來成為全球動力電池製造工廠。
如此“優秀”的刀片電池，或許又會在A股上掀起一股“小旋風”，這份名單請收下：
刀片電池概念股一覽
比亞迪：我國自主動力電池行業龍頭,具備相當程度的全球競爭力。
恩捷股份：行業加速拐點將至,開放銀行系統研發。
國軒高科：國內首家為乘用車車型配套磷酸鐵鋰電池的企業。
寧德時代：高強度研發投入加速趕超,借力產業集群優勢進擊全球霸主。
璞泰來：鋰電設備實現平穩增長,發佈定增預案，加碼負極和隔膜。
當升科技：產能建設穩步推進,高端產能有望大幅提升。
科達利：歐洲電動化提速，鋰電及相關材料需求大增。
億緯鋰能：擬定增投資TWS耳機電池、鋰錳電池和三元方形電池,鞏固行業優勢地位。
德方納米：曲靖基地投資加碼0迎接需求向上拐點。
中國寶安：子公司貝特瑞研發出全球第一款商業化的硅碳負極材料和NCA正極材料。
中科電氣：優質鋰電負極企業, CATL、SK供應商。
天賜材料：積極佈局新型電解液添加劑, 為高端動力電池儲備工藝。
新宙邦：Maxwell重要供應商, 20年海外電解液業績有望超預期。
星源材質：手Northvolt開拓歐洲市場,激勵計劃彰顯信心。
德賽電池：消費級電池龍頭,受益需求增長。主要從事鋰電池的電源管理及封裝業務,具有較高的市場份額。
贛鋒鋰業：氫氧化鋰需求增速迎向上拐點,頭龍有望充分受益。
華友鑽業：全球鈷業龍頭，鋰電新能源多元業務齊頭並進。
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