5月1日，深圳市住房和建設局發佈深惠城際鐵路勘察設計總體總包標段的招標公告。
根據公告顯示，深惠城際鐵路計劃總投資7731000萬元，招標部分估價182910萬元，招標內容為勘察、初步設計、施工圖設計以及配套專題等相關服務工作。
（深圳市住建局發佈的招標公告）
根據公告透露出來的信息，深惠城際鐵路起點前海，終點惠州機場，全長130公里。
深惠城際計劃總投資升至773.1億元
3月5日，廣東發改委官網發佈《廣東省發展改革委關於下達廣東省2020年重點建設項目計劃的通知》顯示，深惠城際並沒有被列為今年的新開工項目，而是已經入列“前期預備項目”，估算總投資為392.2億元。
在《廣東省2020年重點建設前期預備項目計劃表》中，首次詳細披露了深惠城際的“建設內容及規模”，深惠城際鐵路工程的線路由深圳前海引出，經西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗至惠州瀝林北站接軌莞惠城際，全線設站16座。
不過在，15天后，深圳地鐵集團舉行的簽約儀式上，顯示深惠城際又有了新變化。
3月20日上午，深圳地鐵集團舉行粵港澳大灣區城際鐵路建設項目工可研合同簽約儀式，深汕高鐵、深惠城際鐵路等5個城際鐵路項目工程完成簽約，簽約項目總長約410公里，總投資約2018億元。
（3月20日深圳5個城際鐵路項目簽約儀式）
本次簽約儀式披露了深惠城際線路的終點為惠州機場。
深惠城際起自前海合作區，經西麗、龍華、平湖、大運、惠州新圩、瀝林、惠城南站至惠州機場，預留延伸至惠東條件。
同時，線路在惠州瀝林北站與莞惠城際接軌，利用既有莞惠城際至惠州中心區。
5月1日，深圳市住房和建設局的招標公告，進一步透露了深惠城際的計劃總投資升至773.1億元，比省發改委公佈的392.2億元，增加了380.9億元。
深惠城際在瀝林北站與莞惠城際接軌
無論是省發改委發佈的項目計劃還是深圳住建局發佈的招標公告，都顯示深惠城際會在惠州瀝林北站接軌，這顯示未來從惠州市區將可以乘坐莞惠城際在瀝林北站換乘深惠城際去往深圳市中心。
（深惠城際與莞惠城際在瀝林北站接軌）
瀝林北站也將成為惠州首個擁有2條軌道交通的站點，成為聯通深莞惠三地的樞紐站點。
（莞惠城軌瀝林北站）
瀝林北站若成為樞紐站點，鄰近站點的潼湖生態智慧區將更好對接世界級灣區經濟的發展機遇，承接粵港澳的戰略新興產業轉移，未來成為一座智慧科技創新之城。
（潼湖生態智慧區）
惠州機場將成為深圳第二機場？
隨著大灣區快速增長的民航需求與有限保障能力之間的矛盾日趨尖銳，完善區域機場佈局，加快推進世界級機場群建設的重要性和緊迫性愈發凸顯。大灣區東部幹線機場可以填補區域民航發展短板，同時也將分擔深圳寶安機場運行壓力，促進深圳國際航空樞紐高質量發展。
（圖源網絡）
早在2018年7月，針對廣東省人大代表提出的加快推進深圳東部民航機場（第二機場）研究的建議，省發改委表示，根據《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，建成運營的惠州機場已定位為深圳第二機場，主要服務惠州和深圳東部地區、汕尾和河源等地區。
下一步，省將積極推進惠州機場擴建，完善深圳與惠州機場快速交通聯繫，充分發揮惠州機場作為深圳第二機場的功能。
（惠州平潭機場）
如果按照深圳市住建局發佈的招標公告顯示的深惠城際走向，惠州機場將成為深圳的第二機場，圓了深圳一直要在深圳東部、莞惠之間打造第二機場的夙願。
（深惠城際大致走向，非標準圖，僅用於展示說明）
對於深惠城際的下一步進展，樓叔將持續關注。
（資料來源丨深圳市軌道交通、深圳市住房與建設局等）
