每個國家的汽車製造概念將根據歷史和地理原因而有所不同。以德國和日本為例，德國和日本的汽車製造概念有很大差異。對於百萬級豪華車而言，人們會同意。我想起ABB在德國，但是日本沒有可以與這三個品牌相匹敵的汽車公司嗎？日本人可能不如BBA品牌，但這並不意味著無論是奢侈品，技術還是控制，雷克薩斯都有。戰鬥力。在美國市場，雷克薩斯的地位就像我們國家的大眾一樣。它處於基準水平，雖然它是中國唯一沒有被束縛的日本車！在中國差不多零差異，雷克薩斯被定義為“二線奢侈品牌”，但在全球範圍內，雷克薩斯確實是一線奢侈品牌，甚至雷克薩斯也被譽為亞洲圖騰式品牌。
在國內道路上最受關注的雷克薩斯車型是ES。這車可以說是非常“穩定”。無論銷量和質量都非常穩定，即使價格也穩定。如果你不想提高價格，你想提車嗎？那不存在。 ES很好，但“奢侈”這個詞總是不一致的。今天，我們的主要特點是價格降低近10萬，中國幾乎為零，雷克薩斯旗艦店可以代表東方豪華車。車 - LS。
LS是雷克薩斯的旗艦轎車。雖然它是旗艦產品，但它在性能方面仍然不如梅賽德斯 - 奔馳S級和寶馬7系列那麼好。這並不意味著LS不好。更多的是人們的虛榮心是錯的。
LS可以說是日本最高級別工藝的代表。自第一代於1989年推出以來，它在北美市場取得了巨大成功，甚至在駕駛舒適性和安靜性方面重新定義了豪華車的概念。但即便如此，國內LS總是不如BBA。目前正在銷售的車型是2018年1月11日引入國內市場的第五代LS。這一代LS可以說已經發生了翻天覆地的變化，雷克薩斯。使用新的動態和銳利的設計理念重新定義這款旗艦轎車，堅持大排量自吸式發動機的精神更加值得稱道。
我們來看看外觀。作為礦車的旗艦車型，標誌性的紡錘形前面自然不會缺席。與ES和IS模型的主軸式網格不同，LS網狀網絡的靈感來自植物葉子，蜘蛛網和東方傳統工藝，它們具有精細的編織紋理，沙漏格柵的下半部分是開放式的，允許更多的空氣進入燃燒室，增強視覺感受。
雙面分體LED燈組設計在細節上不斷顯示“L”型符號。值得一提的是，2段遠光自適應系統在每輛車之間自動切換，大大提高了自身和對方的駕駛環境，除了鉤式行車燈也是雷克薩斯的象徵，但LS的鉤型燈條更加細膩銳利，凸顯了LS的旗艦地位。光滑的腰線和尾部完美匹配，巨大尾燈組內的燈條也採用“L”設計。它始終反映了LEXUS的家庭特徵。雖然尾部的形狀並不像正面那樣誇張，但看起來柔軟的腰帶恰到好處，也許設計師認為過於誇張的刷子會適得其反。
進入汽車，你就像進入一個新的世界。與激進設計不同，LS的內部設計給人以舒適溫暖的感覺。 LS的內部氣氛和線條設計超過德國模型。更加出色，在奢華中帶有一點古典優雅，這是我對LS內飾的評價；中控臺採用多層分體式設計，看起來非常立體，可以在駕駛艙內用手觸摸。它們到達的地方都用皮革材料包裹。可以說，LS的內部展現了東方獨特的美學。
頂級車型的門把手也採用傳統的日本製造工藝。官方名稱是“靈光剪，和魚折”，在細節上融入了日本傳統文化，極具創意和藝術性。
舒適性是考慮豪華車的重要指標之一。你不必擔心LS。雷克薩斯著名的人體工程學設計確保車內每位乘客都能獲得最舒適的坐姿。值得一提的是，該車還配備了“矩陣體溫檢測”，可以為每位乘客提供最舒適的行車溫度，並且必須給LS的溫暖留下深刻的印象。
全新雷克薩斯LS取消了上一代8缸發動機，僅使用3.5L六缸發動機，分別配備3.5L混合動力（LS 500h），3.5L自吸式車型（LS 350），其中3.5 L自吸式發動機的最大功率為
232kw（316PS），峰值扭矩為380 Nm，與10AT變速箱相匹配，每100公里加速6.5秒。混合動力車型創新地提供了一個帶有行星齒輪式E-CVT和4AT變速箱的模擬10速手動變速箱。加速時間為每100公里5.4秒，但功率不是很好。性能，但其混合動力系統可以為LS帶來更低的油耗。此外，雷克薩斯的長維護週期也是一大亮點。 LS 350可享受4年或100,000公里的免費保修維護，而LS 500h可享受6年免費保修1年或150,000公里。
總結：雷克薩斯LS不需要使用任何特別的東西來推廣或證明自己，它的實力知道每個人都理解，雖然人氣不可與德國BBA相媲美，但實際能力並不遜色，如果你是一個如果你喜歡低-key並不要盲目追求品牌面，那麼雷克薩斯LS可能更適合你。
