隨著汽車技術的逐漸發展和成熟，自動擋汽車已經成為當前汽車市場的主流，很多品牌的相關車型都已經不出手動擋車型了，而且這種趨勢已經從中等價位持續向低價位延伸，甚至出現了一些車型雖然有手動擋車型，但是這些車型根本不排產，只能用來拉低車系售價。在我們看來，自動擋汽車就應該以摧枯拉朽的方式全面碾壓手動擋車型，讓汽車駕駛以更快的速度進入相對“傻瓜”的模式，手動擋車型全面退出汽車市場，畢竟從駕駛難度、安全性等層面考慮，只有兩個踏板的自動擋車型駕駛起來的誤操作率更低。
但是總有一些朋友出來表明立場，那就是自動擋車型相比於手動擋車型，有很多缺點，比如油耗更高、維修花費更高、沒有駕駛樂趣等等，尤其是在駕駛樂趣方面，很多朋友認為只有手動擋汽車才有那種手腳並用，各種閃轉騰挪的感覺，自動擋汽車就是給那些手腳不夠靈活、駕駛技術不高的人準備的。
不過現在看來，市場已經用銷量展示了人們的選擇，對於大多數來說，自動擋汽車才是更好的選擇，其實原因很簡單，相比於上述手動擋擁護者提到的劣勢，自動擋的優勢似乎更加明顯，尤其是駕駛方便這一塊。我們知道，在城市擁堵的時候，駕駛手動擋車型是非常難受的，四肢都要參與運作，而且偶爾一點操作失誤，就可能發生熄火等難堪的局面。但是自動擋就不一樣，尤其是現在很多車型都用Auto Hold功能，在堵車的時候，只需要右腳操作就可以了，連拉手剎都免了，當然在那些大坡、彎道等特殊路況下，自動擋車型的更加方便！
我們理解對於大多數人來說，汽車只是一個代步工具，我們不需要通過一輛汽車來體現我們的速度和激情，只需要安全地將我們從A點轉移到B點，在這個過程中，儘可能操作簡單！但是少數人既然有駕駛樂趣的需求，並且認為手動擋的駕駛樂趣更高，那麼我們就來說說駕駛樂趣。
其實隨著很多車型都自動擋化，手動擋幾乎都只出現在一些低端車型的入門車款上，這一點相信大家都知道。那麼既然是低端車，自然在底盤懸掛、車輪寬度等方面的表現就很一般，在這些方面都很一般的情況下，就算是手動擋，其實也很難體現出操控性，這是一個基本觀點。大家都說那些美系大肌肉車都是手動擋，操控感相當強，但問題那些車除了變速箱比較初級之外，其他方面的表現都對操控和駕駛樂趣有幫助，而這些低端車除了變速箱符合駕駛樂趣的需求外，其他通通都在扯後腿。
當然了，對於這些入門車款來說，大多數都是小排量、小馬力，其實在我們看來，如果一款手動擋車型在動力上都達不到相對澎湃的表現，那麼就算是手動擋，也很難體現出操控感。就拿入彎出彎來說，對於大馬力車型來說，不管是手動擋還是自動擋，入彎時減速，過彎後一腳油門就能快速出彎；而這些小排量、低馬力的手動擋車型，就算是駕駛者換擋很快，出彎時油門到底也很難很快提速，這就是區別，所以其實從操控和駕駛樂趣等層面來看，沒有動力，所有的駕駛樂趣都沒了基礎。
而對於真正能體現出操控的車型而言，就算是自動擋也能調教出非常棒的操控性和駕駛樂趣，而且通過長期駕駛，也能發現，在駕駛的過程中，通過油門、剎車、方向盤的配置，也能營造出相當到位的駕駛樂趣，動力越強，這種體驗就越好！而且現在自動變速箱換擋效率已經非常之高了，並不見得比人工換擋慢，並且技術成熟，維修、保養的成本也不高！
所以其實通過廠商的態度，也能夠看出自動擋汽車現在的地位，其實廠商只為一些低端車推出手動擋入門車型，就是為了照顧一部分預算不足的消費者，讓他們也能有機會購買汽車產品，當然很多消費者購買手動擋汽車也僅僅只是預算有限，所謂的駕駛樂趣，更多的還是一種託辭，想想看，幾萬塊的車，要動力沒動力、要底盤調校沒底盤調校，何來的駕駛樂趣？
