近十年，一眾品牌反而對於年輕人的重視程度都有所減弱，可以說以BBA為代表的一眾德系“高手”，都收斂自己的武功，向平庸妥協。而雪佛蘭的近十年，以親民、可玩性高的車型深入人心，讓普通人甚至是畢業後的年輕人，都能享受到駕駛的樂趣。特別是憑藉Redline和RS為依託，打造獨立的潮流設計，推出了眾多爆款車型。而雪佛蘭在接下來的7天時間裡，會以不間斷直播的形式，來印證雪佛蘭科魯澤正是年輕人最需要的第一臺駕駛者之車。
為何說雪佛蘭最懂年輕人？
由於國內的汽車發展史較短，或許消費者對雪佛蘭這個百年汽車品牌還不太瞭解。作為一個由賽車手創立、源於賽道的汽車品牌，雪佛蘭天生就具備了不凡的賽車基因。其創始人路易·雪佛蘭本人就是一位成就斐然的賽車手。不斷突破性能極限、勇於追逐原始速度與激情夢想，不僅是創始人路易·雪佛蘭的人生信條，更是雪佛蘭品牌的賽車文化基因。
可能喜歡F1賽車的朋友們，都知道在意大利米蘭東北部有一條非常著名的賽道叫“蒙扎賽道”，已經擁有將近小100年的歷史，常年舉辦F1等國際重大賽事，至於雪佛蘭MONZA，是1975年推出的一款兩門車，新車中文名變成了科魯澤。這麼一琢磨，雪佛蘭科魯澤確實在血緣方面，與年輕人比較搭。
想買它？你需要知道這幾件事兒。
其實在10萬元左右價格區間當中，想買一輛符合年輕人口味的車還是有點困難。為什麼這麼說呢？一般在這個價格區間，廠商普遍不會花費大把的人力物力投入到設計方面，因此在外觀顏值上自然會大打折扣。
除了在內飾上的設計比較符合年輕人的調性，在功能配置上同樣可以滿足年輕人的胃口。所以可以說科魯澤在研究年輕人方面，的確是內外兼修的。
來個小結：橫向對比10萬級別的轎車，無一不是被現實所妥協的，不可避免的融入車流毫不起眼。為什麼年輕人總是喜歡尋找一些獨立的事物彰顯自己的品位？不就是為了在人群中多看你一眼嗎？也正是遵循這樣的原則，科魯澤具備精緻運動的外觀，RS套件以及黑化的標識都讓人覺得是一種全新的變化。
疫情後，更需要強勁的性能帶你撒歡兒。
隨著當下疫情的好轉，越來越多的人都在琢磨我接下來要去哪兒玩？開什麼車去？如何才能釋放內心不安分的荷爾蒙。
雪佛蘭作為通用旗下的一個重點品牌，通用自然也為它提供了當紅的三缸小排量發動機作為支持。科魯澤這款車目前在市面上可以看到三款發動機的車型，動力系統分別為1.0T、1.3T和1.5T。
來個小結：其實經過這段時間的試駕，科魯澤這臺車讓我感覺到，不論是日常駕駛還是激烈操作，它都能帶給駕駛者充足的信心，每當想要超車、加速的時候，它也樂意將發動轉速機保持在一個比較高的區間內。並且230牛·米的最高扭矩驅動這臺車還是比較輕鬆的，在市區輾轉騰挪都沒有問題。
總說駕駛樂趣，到底是什麼？
現在跟身邊小夥伴聊車，大家都會提到“駕駛樂趣”。那到底怎樣的車，會帶來駕駛樂趣呢？其實按照我的理解，我認為這臺車應該有著支撐良好的懸架系統，以及手感偏重、指向精準的方向盤。經總結，雪佛蘭科魯澤完全符合以上所有特性。
來個小結：其實駕駛樂趣對於每位年輕人來說還是較為看中的點，但是對於剛剛畢業不久，手裡沒有充足資金的同學們，擁有一臺10萬元級別的合資“小鋼炮”，確實再香不過了。
全文總結：其實有人說，一輛車為了追求性價比，會放棄一些東西。但是往往有些事物，確實需要我們去極力追求、打造。就像一臺勞斯萊斯幻影，我們不可能開著它去下賽道，而一臺蘭博基尼大牛，又很少有人把它用在商務洽談。雪佛蘭科魯澤正是這樣一臺定位準確，性格分明的10萬元級別的家用運動範兒轎車，通過本次的道路試駕，我堅信雪佛蘭科魯澤必將成為年輕人眼中的新寵兒。
