收藏一直是人們熱衷的愛好。通過將同類物品分類或根據年代遠近進行不同程度的收藏，不但有益身心還能使手中的物品升值。絕對是一件百利而無一害的活動。想想當初自己收藏的各種類型打火機，如果還能找到說不定也可以賣個好價錢吧！嘿嘿！
物品的收藏小到一張不起眼的郵票，大到航空母艦宇宙飛船。總之一句話，不管大小新舊，只要你掏錢就是你的。那麼回到咱們的主題，在汽車界也有很多具有收藏價值的經典車型。它們能夠現存於世，都要感謝那些當初購買它們並精心“照顧”它們的車主。那絕對是真愛！今天咱們就聊一聊史上最有價值的九款經典車型。
1955年法拉利250歐羅巴GT合金
法拉利250是第一臺將賽車12缸發動機安裝到普通路車的高級跑車車型。外部車身全是用合金製成，這也是它GT合金名字的由來。車身的顏色被稱為菲亞特藍，不知跟菲亞特是它的大股東有沒有關係。該車搭配的3.0升V12發動機最大馬力可以達到240匹，這在當時絕對是數一數二的存在。
1927年賓利4.5升旅行者
作為二戰前的傳奇，1928年贏得了勒芒24小時耐力賽的冠軍。它的規格包括每個氣缸四個定置氣門，輸出最大110匹馬力的強勁動力。車身由Vanden Plas設計建造，在英國完成綠色車漆顏色。同時，內部是黑色皮革。
1911年PIERCE-ARROW 48旅遊車型
Pierce-Arrow向來特立獨行，包括保留控制汽車車身的設計權，而不是依賴於客戶的反饋來完善自己的產品。 這使得Pierce-Arrow享受特定卓越的顧客，成為很多知名人士，包括美國總統的首選汽車製造商。它配備直列六缸發動機和四速手動變速箱。 最大馬力輸出48匹，採用機械制動。
1957年捷豹 XKSS
XKSS是D-Type的公路合法化版本，也是在勒芒三次獲得傑出冠軍的車型。該車提供一個先進的鋁單殼體底盤和bodylines這樣的設計令人聯想到一架高速飛機。捷豹最初本打算從剩下的D-Type底盤當中製造25個XKSS型號，但1957年工廠發生火災後，九個未完成的XKSS型號都變成了烤麵包，只剩下16個。而該車就是那僅有的16個之一。
這一場大火可謂鑄就了一個經典傳奇，註定這款車要火啊！XKSS 716目前配備3.8升發動機，因為在80年代初更換了原有的3.4升發動機，以便在賽道上提供更多的性能。
2015年法拉利LAFERRARI
法拉利在現代最珍貴的經典車型無法拉利LAFERRARI出其右。這款法拉利車型成為法拉利車隊最喜愛也是比賽中的最佳選擇。它採用了先進的混合動力技術，搭載一臺6.3升V-12發動機。最大馬力能夠產生驚人的949匹，最大扭矩輸出664磅-英尺，再加上七速雙離合變速器，這個在馬拉內羅出生的傢伙百公里每小時加速不到3秒，同時最高時速超過了217英里。
1977年保時捷934
保時捷934是來自國際汽聯組在70年代的賽車系列。在運動賽車的世界裡，934是一個不容小覷的力量，擁有大量的競爭勝利。你所看到的是當初僅有的10輛之一，唯一在歐洲銷售的新車型。安裝在汽車後方的3.0升渦輪增壓V-6發動機，通過四速變速箱調節能產生大約600匹的最大馬力。
1961年法拉利250 GT SWB
法拉利250 GT SWB是世界上最受歡迎和收藏的一款車型。該車從鄧洛普配備了標準的四輪盤式制動器，以及在每個角落的高性能減震器。然後， 一個3.0升科倫坡V-12發動機，能夠提供令人愉快的慷慨尾氣音符。
1937年布加迪VANVOOREN-57S型
最初由Jean Bugatti，Ettore的兒子設計，57S型引擎罩下是一個3.3升直列八缸發動機，產生170匹最大馬力。該車是當初由Vanvooren生產的四個57型敞篷車型之一，只如今只有三個仍然存在。
1950年法拉利166 MM Barchetta
原來的Mille Miglia是世界上最悲慘的賽車之一，於是法拉利推出了166 MM，本質上是受歡迎的166 Corsa的新版本。身體被簡化和減輕，幫助法拉利鞏固其在賽車運動史上的地位，同時該車的造型也為法拉利一些最著名的車型提供了超前的設計靈感。該車採用2.0升V-12發動機，最大馬力140，配備一個頂置凸輪和三個韋伯凸輪。
