國內市場千呼萬喚“駛”不出來的全新第四代漢蘭達，其實已經在美國上市大半年了。趁著給我7代凱美瑞做保養的功夫，我索性開一開這款神車，給國內摩拳擦掌等上市的小夥伴們打個前站。
美版漢蘭達3.5L四驅版
我試駕的車型是3.5L四驅低配版（LE AWD），最大功率220kW（6600rpm），最大扭矩356Nm（4700rpm），匹配豐田自家的Direct Shift 8AT。由於國內大排量車需要徵收高額的消費稅，目測這套動力大概率不會國產，因此動力方面的感受僅供參考。
外觀
全新漢蘭達的車身尺寸為4950/1930/1730mm，軸距2850mm，比老款更大了。不過這前臉我實在欣賞不來，看著兇狠，卻又不是很順眼的兇狠，個人覺得還不如老款的形象經典耐看。
內飾
新漢蘭達的內飾風格在視覺上確實比老款強多了，旋鈕和按鍵的質感也不錯。不過車內飾板的用料依然是樸素的實用主義風格。手和腿經常接觸的地方到處是單薄的硬塑料，敲起來聲音特別脆，手套箱、門板、扶手箱、票據盒等儲物空間都沒有植絨和防滑墊，檔次感還不如比自家的8代凱美瑞。
空間
漢蘭達的空間還是一如既往地大，前兩排無論儲物還是乘坐都很闊氣。不過由於時間關係，這次沒有體驗第三排的空間和乘坐感受。
前排儲物：儀表臺左下方有個票據盒，空調面板下方和手套箱上方各有一個寬而扁的儲物槽，可以放些卡片、錢包、手機、紙筆神馬的；排檔桿前方儲物盒也能放下大屏手機；中央扶手箱面積和深度都相當可觀。
乘坐：身為七座車型，漢蘭達的第二排座椅支持前後+靠背4向調節。對於177cm身高的我來說，第二排坐墊夠長，靠背可以調得很緩，坐姿比較舒坦。腿部空間和老款相比沒什麼進步，不過老款已然很大了。唯一要吐槽的是老豐田上一向平整的後排地板在新漢蘭達上也隆起了，目前所有TNGA的豐田車都是這樣。
前排座椅調到我的最適坐姿且第二排調到最後時的空間
第二排調至最後，靠背調到最仰時的坐姿展示
後備廂：五座狀態下，漢蘭達的後備廂尺寸可以媲美尺寸更大的途昂。
五座狀態下的後備廂
動力
1.漢蘭達的3.5L V6發動機最大功率220kW，最大扭矩356牛米，不過對於這個自重1.9噸+四驅的大塊頭SUV來說低扭並不強，在美國快節奏的駕駛風格下日常加速還是經常2500-3500轉升擋，加速感受和2.5L的凱美瑞差不多。
2.換裝風琴踏板後油門比較跟腳，起步的調校也很穩健，不像我的7代凱美瑞容易竄。不過豐田一貫佛系至上，油門到底仍然沒有強制降擋（kick down）開關，在普通模式下，地板油竟然無法讓變速箱換到低檔高轉速區，而要從3000轉慢慢往上拔。當然不得不說高轉速聲浪還是比四缸車悅耳多了，怠速運轉品質也更好。
3.變速箱整體傳動比較小，8擋120km/h巡航轉速只有1700rpm左右，有利於高速經濟性和靜謐性。但是手動1擋和2擋液力變矩器不鎖止，鬆油門轉速掛不住，也不斷油，中低速下坡無法發揮發動機制動。
低配車儀表盤為小號豎屏行車電腦
油耗
試駕地點屬於美國郊區，路寬車少，除了兩腳地板油之外基本都是中高速巡航，開了12km，表顯13.2個油。EPA高速油耗也不過8.71，日常駕駛想低於10個估計不容易。
舒適性
1.方向盤高度調節上限有點兒低，以我習慣的坐姿，方向盤頂部會輕微遮擋儀表盤，只好調高座椅來迎合方向盤的位置。轉向手感好評，阻尼的隨速變化比較舒服，中心感清晰，停車的時候算是個靈活的胖子。
2.底盤像船一樣，在細碎顛簸很多的美式路面上忽忽悠悠橫擺個不停。方向盤手感雖然比較沉穩，但架不住車身飄，拐個彎側傾感和我的7代凱美瑞一樣拉不住。一方面和扁平比65的輪胎配上較高的車身和較長更長的懸掛行程有關，另一方面我開慣了轎車，主觀上不適應SUV的路感。但不管怎麼說，就這一點直接把我勸退了。
235/65 R18的低配輪胎
3.儘管內飾設計改觀不少，但新漢蘭達的用料依然是豐田那套樸素的實用主義風格。手和腿經常接觸的部位到處是單薄的硬塑料，手套箱、門板、扶手箱、票據盒等儲物空間都沒有植絨和防滑墊，檔次感還不如凱美瑞。連老婆都說，這車坐起來軟得跟棉花似的，摸起來卻哪兒都硬邦邦的。
4.座椅本身舒適性還不錯，但功難抵過。
配置和價格
這臺試駕車是3.5L四驅次低配，屬於主力走量的型號，基礎配置很不錯。雖然沒有部分人喜歡的天窗、皮座椅和皮方向盤，但標配7座、主駕駛電動座椅、後視鏡加熱、LED自動大燈、自適應遠近光、前排無鑰匙進入、一鍵啟動、自適應巡航、車道保持、併線盲區監測、交通標誌識別、碰撞預警、主動剎車、倒車影像、電動尾門、前排雙USB快充，這些基本都是重要的安全配置和實用配置。氣囊就不說了，美規車一向標配即滿配。
前排雙USB快充口
倒車影像
反射式LED大燈
前排無鑰匙進入
併線盲區監測
自適應遠近光
雖然紅色金屬漆需要加價425美元，不過漢蘭達在美國並沒有普遍加價現象。試駕的這個配置指導價4萬美元整（包括紅色車漆），我所在地區優惠3000多，裸車不到3.7萬美元，落地大概需要4.1萬多。
從客觀性價比角度看，落地4.1萬美元買一臺配置不低、V6、全新換代的大空間SUV還是挺上算的，只不過我個人實在不喜歡新漢蘭達這種船一般的駕駛感受。如果讓我對這車表態，那就是車圈最流行的一句話：你買我推薦，我買我不買。
大家覺得呢？
