自1992年中國載人航天工程立項以來，中國航天人用28年的埋頭苦幹、艱苦奮鬥，將中國人千年的飛天夢想化為現實。
我們為什麼要發射神舟飛船？
1）人類未來一定會走向外太空，先研究就佔了先機，如果現在不做，將來因為失去先機而帶來的損失是幾十倍甚至幾百倍於今天的花費的。
2）載人航天是一項非常複雜的事務，因此載人航天有一項重要意義就是“廣告效應”，數據表明，航天領域的投入和回報比大概在1:7到1:12之間，甚至會高達1：14，所以有能力的話一定要堅持做下去，絕對是穩賺不賠的買賣。
3）威懾效應、政治意義。不用多說。
4）帶動周邊產業，促進相關科研領域的發展。
5）提升民族自信心。中國近代幾百年很屈辱，航天事業可以重振民族自信心，一個民族只有有了自信才能真正崛起。
1999年11月20日
”神州一號“
我國第一艘載人航天試驗飛船
中國航天科技集團自主研製
2001年1月10日
”神舟二號“
我國首艘正樣飛船
我國載人航天工程第二次飛行試驗
標誌著我國載人航天事業取得了新進展
2002年3月25日
”神舟三號“
模擬載人狀態下首次分型
返回艙擁有航天員的座椅
在空間生命與空間材料科學領域的研究取得了重要進展。
2002年12月30日
”神舟四號“
帶了兩個“模擬人”上天
微波遙感
精密定軌
空間環境監測
微重力流體物理實驗
2003年10月15日
”神舟五號“
楊利偉
中國人首次飛天圓滿成功
飛船在太空運行14圈,歷時21小時23分鐘
標誌著中國成為繼俄羅斯和美國之後,第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家
是中國航天事業在答新世紀的一座新的里程碑
2005年10月12日
”神舟六號“
費俊龍、聶海勝
”一人一天“到”多人多天“的重大跨越
設備達到600餘臺，軟件82個，元器件10萬餘件
2008年9月25日
”神舟七號“
翟志剛，景海鵬，劉伯明
中國人邁出行走太空第一步
中國首次進行出艙作業的飛船
突破和掌握出艙活動相關技術
攜帶“伴星”
2011年9月29日
”天宮一號“
我國首個目標飛行器
內部有效使用空間約15立方米
為空間站研製積累經驗
2011年11月1日
”神舟八號“
實現首次空間自動教會對接
標誌著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術
2012年6月16日
”神舟九號“
景海鵬、劉旺、劉洋
我國第一位女航天員飛天
載人航天飛船首次在夏季發射
中國計劃2020年中國將建成自己的太空家園，獨立自主的中國空間站屆時可能成為世界上唯一的空間站
2013年6月11日
”神舟十號“
聶海勝、張曉光、王亞平
首次成功實施航天器繞飛交會試驗，達到了預期效果
神舟飛船與天宮一號的最後一次對接任務
我國首次太空授課
2016年9月15日
”天宮二號“
我國第一個真正意義上的空間實驗室
進一步驗證空間交會對接技術及進行一系列空間試驗
解決一定規模、短期有人照料的空間應用問題
2016年10月17日
”神舟十一號“
景海鵬、陳冬
持續時間最長（33天）
與天宮二號對接形成組合體
標誌著我國載人航天工程空間實驗室階段任務取得具有決定性意義的重要成果，為後續空間站建造運營奠定了更加堅實的基礎。
2017年4月20日
“天舟一號”
我國首個貨運飛船
與天宮二號空間實驗室交會對接
實施推進劑在軌補加
開展空間科學實驗和技術試驗
物資運輸能力約6.5噸
推進劑補加能力約為2噸
具備獨立飛行3個月的能力
2020年5月5日
“長征五號B火箭”
中國新型載人飛船首次正式發射演練
實現空間站階段飛行任務首戰告捷
拉開我國載人航天工程“第三步”任務序幕
“超大腦袋”“胖五”：長征五號B火箭擁有目前我國最長最大的整流罩，整流罩長度達到20.5米、直徑5.2米，可以輕鬆的將10枚捷龍火箭裝入其中。如此寬敞的空間，也是為了發射空間站核心艙和實驗艙而量身打造的。
“零窗口發射”：所謂“零窗口”，是指發射時間範圍為零的發射窗口，也就是要求火箭必須分秒不差的點火升空，在發射天宮一號及北斗導航衛星時都曾經實施過“零窗口”發射。
“以柔克剛”：中國航天科技集團一院長征五號B火箭研製團隊圍繞降低和改善衝擊環境開展了專題攻關。經過試驗驗證，艙箭分離界面的分離得到有效改善，空間站艙段可以在“下車”過程中感受到火箭的“溫柔”。
“一步登天”：作為一級半構型的火箭，長征五號B火箭沒有單獨的調姿和末速修正系統，而是利用一級火箭直接將有效載荷送入預定軌道——可謂是“一步登天”。
起飛！！！！！！！！！！！！
