桃花島之聲
關於質量，國產一線、合資、豪華現在都不錯，晚一兩年跟現在沒多大影響，需要注意的是新車頭半年是量產爬坡期，質量不穩定，在乎質量的話就新車晚半年後買；關於價格，嚴格說跟晚一兩年關係也不大，因為國內市場汽車已經比較成熟，競爭激烈，價格也優惠到八折程度了，買車在乎價格的話只要不買新車，過個一兩年都會有較大優惠，尤其是年底；關於更好的，這個太籠統了，什麼叫更好？更多配置、更好性能、更好質量？這兩年變化快的是信息技術的融入，也就是智能化程度，在乎的話等等是可以買到更智能的，不在乎的話其它晚一年沒什麼的
聞一新
其實這種觀點沒有對錯之分，汽車未來的趨勢肯定是越來越智能化，越來越有良好的交互和用戶體驗。但是凡事都有正反兩面，不利的方面蘊含著好處，有利的方面也藏有不好。我的觀點是這樣的：
1、早買車可以早享受
我們努力掙錢和工作奮鬥的目的，就是為了提升我們的生活品質，讓家人生活的更幸福。如果生活品質一直低下，我相信奮鬥的慾望也會降低，人生的目標和方向也會模糊的。正所謂，誰知道明天和意外哪個先到。這句話不是為了及時行樂，而是要讓我們正確的面對生活，立足當下，活在當下。當下美好，未來才會更美好。從這一觀點出發，買車，買好車，買自己喜歡的車，立即買車，是激發奮鬥向上的源泉，更是活在當下提高生活品質的最好方式。
2、晚買車，駕駛體驗和價格會更優。
汽車本來就屬於消耗品，今天買了車，明天賣的話就會貶值。而且隨著科技的進步，人工智能，物聯網的發展，人車交互，非常好的駕駛體驗會越來越多，越來越凸現。會更加的人性化，更加的智能化。晚買一年，車的性能和體驗都會有所進步和提升。從這一角度出發，越晚買越划算。但是，只要買了，看到過一年半載或幾年後，車升級了，價格更優惠了，還是會有些後悔的。正所謂，沒有永遠的滿意，只有相對滿意，當下滿意。
我建議，如果經濟條件允許，而且已經有了自己的房子，有相對穩定的收入，買車什麼時間都不用等，什麼時間買都是最好的時機。因為汽車大部分是一年小升級改款一次，七八年左右中期發改款大升級一次，一直處於變化，動態中。
買了車就要享受有車的樂趣和帶來的便利性，可以出去郊遊，可以帶父母多走走轉轉，可以接送孩子上下學，可以更好的購物，去更美味的飯店用餐，去有一定距離的親朋好友走動串聯等等。一切的一切，有車後都會變得簡單方便，當然也會有不少的煩惱，開車磕碰剮蹭，維修故障，停車存放等等也是無法避免的。
因人而異，視情況定。希望我的建議能夠對你有所幫助，謝謝。
文華談管理
首先明確回答，晚幾年買車，正常情況下買到的車肯定不比前幾年買的差。
以前的汽車更新換代的慢，可能三四年才會完成一款車的開發。現在不同了，一切都在加速，包括合資外企的車。基本上兩年上市就算是正常甚至偏慢的節奏。公司忙著改款出新車，那某些新技術就自然更新的慢了。下面從同一品牌同一車型更新換代的角度說說晚買車與早買車的不同。因為是同一品牌同一車型，只是更新換代，這樣對比更加直接。
總佈置。一般同一車型即便是改款，對車輛軸距輪距的調整也非常有限，除非是相當大的改款，整個面目全非。就像用同一個名字的另一款新車了。
內外飾造型。改款車型不論內飾還是外飾，都會有調整。至於是改好了還是改醜了，見仁見智。
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動力傳動。如果是發動機變速箱的話，一般都會沿用成熟的產品，如果上一代車有較明顯的缺陷，在新一代車上應該會得到優化。如果是新能源車，那電池的續航可能會比上代車有明顯的優勢。
底盤。懸架形式一般不會調整，供應商水平也不會有明顯差別。即便是軸距輪距稍微變化了，如果主機廠有穩定的調校師，調校出來的底盤性能也基本能夠保持一致。
電子電器。可能變化比較多，變化比較快的就是這一部分了。近幾年軟件應用在汽車上不斷加碼。各種智能控制變得越來越多，可玩性也變得更好。
所以綜合來看，即便是改動很小的改款，也會盡可能的避免上一代車型上的一些重大問題，主機廠總會做一些修修補補。當然，新的改款也可能產生一些新的問題，這個情況就是不斷迭代不斷更新的，這也是主機廠水平的體現。還是那句話，正常情況下，新產品不會比老產品差。
