日本龙三角，一个位于日本以南的神秘地方。自20世纪40年代以来，无数巨轮在这片清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没有能发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。如在地图上标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区域。被称为“最接近死亡的魔鬼海域”和 “幽深的蓝色墓穴”。经过科学论证，巨轮在此消失的原因为遇见了海啸。
由于日本龙三角海域频发众多神奇海难事故，使它赢得了一个“太平洋中的百慕大三角” 的恶名。对此，日本海防机构每年平均要发布发生在日本周围海域约2500件海事事故报告。鉴于在这里搜寻一艘失踪的船要比从干草堆中找出一根针还要困难得多的实际情况，使得大部分的官方报告只能将事故原因归于“自然的力量”，而就此终止调查。然而，众多遇难船员的家人决不希望他们的亲人就这样无声无息地走进黑暗，他们需要更加详尽、更加合理的解释。
1952年9月23日，多名科学家搭乘一艘日本海防研究舰前往龙三角区域研究那里的暗礁，目的是监控海底的异常活动以从这一角度来解开上述沉船之谜。船在离港后一直保持着很高的航行速度，按理说用这种速度只需一天时间就能到达研究海域。然而在接下来的3天中该船信号全无，于是水上安全厅对外宣布了这艘海防研究舰失踪的消息。当搜救船只赶到这片海域时，只找到了一些残骸和碎片，但是没有一块碎片上刻着船只的名称，也没有一个生还者能够讲述他们的遭遇…………
连续不断的神秘失踪事件引发了人们的好奇，科学家们开始以不同的方式试图去揭开魔鬼海之谜。首先来回顾一下这片恐怖海域的斑斑劣迹：
晴天霹雳
1980 年 9 月 8 日，相当于泰坦尼克号两倍大小的巨轮德拜夏尔号装载着 15 万吨铁矿石，来到了距离日本冲绳海岸 200 海里的地方。这艘巨轮的设计堪称完美，已在海上航行了 4 年，正是机械状况最为理想的时期。因此，船上的任何人都会感到非常安全。
这时，船遇上了飓风。但船长对此并不担心，像德拜夏尔号这样巨大并且设计精良的货轮，对付这种天气应该毫无问题。他通过广播告诉人们将晚些时候到达港口，最多不过几天而已。
可是，岸上的人们在接到了船长发出的最后一条消息（我们正在与每小时 100km 的狂风和 9m 高的巨浪搏斗）后，德拜夏尔号及全体船员便消失得无影无踪。
这是一场巨大的灾难，但它并不是孤立的、唯一的。
触目惊心
在第二次世界大战中，交战双方的潜水艇同样在这里遭遇了厄运。据美军统计：凡在此执行任务或路经此处的美军潜艇中，有 1/5 因非战斗因素失踪，总数达 52 艘之多。
二战后期，为了夺取海上优势，美国海军第 38 航母特遣队对日本的神风突击队发起了三天三夜的狂轰滥炸。正当舰队重新补充燃料，准备再战的时候，在这片海域不得不与恶劣的自然环境展开了一场生存之战。当时在强大的台风和 18m 高恶浪的袭击下：16 艘舰船遭到严重破坏、200 多架飞机从航母上被掀到了海里、765 名美军水兵遇难。这是美国海军在 20 世纪所遭遇最严重的自然灾难。
1957 年 3 月 22 日凌晨 4 点 48 分，一架美国货机从威克岛升空，准备前往东京国际机场，机组成员是 67 名军人。飞行时间预定为 9 个半小时，飞机上准备的燃料足够 13 个半小时的航程。在开头的 8 个小时，飞机飞行状况一切正常。下午 2 点，驾驶员发出信号，预计到达时间为下午 5 点，飞机所有的设备都处于正常状态。此时飞机所处区域天气晴朗，对于飞机飞行而言，条件几近完美。1 小时 15 分钟以后，驾驶员在距东京 300km 的地方发出讯号，空中交通控制中心回复说希望它能够在 2 小时以内到达。然而，这架美国飞机却永远没能降落到东京机场。
搜救队在方圆数千公里的海面上来回搜索，最终无功而返。这架为战争而造、飞行条件几近完美的飞机究竟发生了什么事情，直到今天依然无人知晓。
在 1980 年 9 月 9 日巨轮德拜夏尔号在此失踪后，仅仅过了几年，它的两艘姐妹船只同样在此遇难。
2002 年 1 月，一艘中国货船林杰号及船上 19 名船员，在日本长崎港外的海面上突然就消失了。没有求救呼叫，没找着残骸，货船就仿佛在人间蒸发了，人们无法知道他们遭遇了什么
随后，《纽约时报》上刊登了这艘科考船神秘失踪的报道，第一次将全世界的注意力引向了这片魔鬼海域。
日本龙三角之谜里面到底隐藏了什么？
地球上有一片比百慕大三角更加令人畏惧的海域——日本魔鬼三角，这一片深蓝色的海域里潜藏着种种危险，船只在这里神秘沉没，飞机在这里离奇失踪，魔鬼三角到底隐藏着什么样的秘密呢?
千百年来，在人们的内心深处，始终潜藏着一种对于浩瀚海洋的畏惧。自从人类进入了文明社会，就有无数的船只每天航行在海洋之中。但是直到今天仍然有个奇怪的海域令人们谈虎色变。这并不是神秘的百慕大三角，而是位于日本以东的一片更为神秘的海域——魔鬼三角。究竟是什么力量将船只打入海底，无一生还?究竟那些飞机为什么会不留痕迹，凭空消失?究竟是什么力量将水手们推向了死亡?大洋之下到底隐藏着多少秘密?海底黑洞、异常磁场、外星人飞碟是否真的存在?接连发生在这个海域的神秘事件到底是真是假?
北纬25度，东经142度，这是地球上最神秘三角区域之一的中心坐标。几个世纪以来，船只莫名沉没、飞机离奇失踪的奇异事件一次又一次的发生在这一区域。但是，这不是百慕大魔鬼三角，而是位于地球的另一端，太平洋深水中1300万平方公里的区域，日本魔鬼三角，当地渔民习惯的称这个魔鬼三角为龙三角。
时至今日，有关海洋怪兽的传说已经渐渐褪色，但日本的渔民依然对龙三角怀着深深的敬畏，尤其当他们在丰厚水产资源的诱惑下，拿生命去冒险的时候，这种感觉更为强烈。奇怪的是，声名狼藉的“百慕大魔鬼三角”正好位于地球的另外一侧，纬度35度，与龙三角相对的位置。两片海域的海水据信是世界上最深的。
1502年，当航海家哥伦布的船队，想要航向最近的佛罗里达海岸停靠，以躲避突如其来的风浪时，一瞬间，所有的导航仪器全部失灵了，罗盘指针不再指向真正的北方，而是向西北偏离了6度。哥伦布在航海日记中记录了这个过程，他也因此成为西方国家中最先发现磁偏角现象的人。而此时航行在地球另一端的日本龙三角上的船员也曾有类似的记载。
此后，人们开始相信磁偏角现象使航行中的船只迷航，甚至失踪。而事实上，磁偏角只是由于地球上的南北磁极与地理上的南北极并不重合造成的。这种偏差，在地球上的任何一个位置都存在。所以，它并不是百慕大三角和日本龙三角所特有的。
500年前哥伦布提出的磁偏角现象，早已成为航海者必备的知识。它不可能简单地成为拥有近现代化航海设备的船只迷航和沉没的原因。
龙三角第一次得到现代恶名，是1989年查尔斯?伯利兹出版了《龙三角》一书后。而伯利兹正是《百慕大魔鬼三角》的作者，该书于1974年重新揭示了百慕大魔鬼三角的诸多神秘事件。
研究者认为:龙三角和百慕大都在北纬25度，百慕大研究的一些成果可以给龙三角借鉴，比如说关于磁场，因为中国早在北宋的沈括就发现了磁偏角，就是说磁针指的方向不朝南，它要有所东偏。像这样一些地球磁场的影响，海洋里边的地形地貌的影响，会使航船到了那个地方有一些定向指示的仪器，会发生一些偏差，所以产生一些事故。所以龙三角和它们是有相同的地方，当然龙三角还有其它一些特殊的原因。
虽然人们对百慕大三角听说的更多一点，但是据说龙三角失踪的船只和飞机可能比百慕大三角更多，而且很有意思是，失踪的都是一些很大的军舰和船只。
《龙三角》一书的作者伯利兹相信，至少曾有数十艘船只，在没有发出雷达信号的情况下失去联络。它们永远的从龙三角消失了。
1949年4月19日，黑潮丸1号商船连同23名船员失踪。
1952年6月8日，储福丸5号金枪鱼打捞船连同29名船员消失。
1955年7月26日，美国空军F3B喷气飞机与其基地失去了无线电联系，2名机组人员失踪。
1957年3月12日，美国空军KB-50加油运输机上8名机组人员据报告失踪。
1963年6月7日，同南丸号船骸被发现漂浮在海面上。
1980年9月9日，德拜夏尔号及全体船员失踪。
也许，德拜夏尔号可以带领我们揭开日本龙三角的历史迷团。1980年9月8日，德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石，来到了距离日本冲绳海岸约360公里的地方。
这艘相当于泰坦尼克号两倍大的巨轮，船体长度超过3个足球场，设计从头到尾堪称完美。它已经在海上航行了四年，正是机械状况最为理想的时间。驻足在这艘轮船的甲板上，任何人都会感到非常安全。
但是干练的水手皮特却没有这样的感受。每次他休假回家，总会很自然的谈论起他所在的轮船。他遇上的人，他新结交的船员朋友，自然还有他所写的每一封家书。但他却一点也不喜欢德拜夏尔号——那艘船上一定会发生什么不对劲的事情，而几乎所有的人也都同样有着某种不祥的预感。
为了筹备足够的婚礼费用，皮特很不情愿的签署了一份新的航海协定，那时他只有19岁，然而这场婚礼最终没有举行。9月9日，德拜夏尔号及全体船员失踪了。如此一个庞然大物，是怎样在没有留下任何蛛丝马迹的情况下，凭空消失的呢?
莫恩?大卫是一名失事船只搜寻专家，在确定沉船地点方面业绩斐然，人们希望他能够找到德拜夏尔号的残骸，并给予科学的解释。也许，德拜夏尔号可以带领我们找到龙三角众多离奇事件背后的真正原因。
在德拜夏尔号巨轮沉没后的十几年中，大多数人都认为残骸是不可能被找到的，一份官方报告认定这是自然的力量，事件也就此终止。然而，德拜夏尔号遇难船员的家人决不希望他们就这样无声无息地走进黑暗。他们需要更合理的解释。
莫恩?大卫率领的海洋科技探险队向龙三角进发，坚信可以揭开事实的真相。但事实上，他们全部的希望只悬于一条渺茫的线索。德拜夏尔号失踪的时候，搜救飞机曾经报导说，在它最后出现的不远处发现了油渍。要确定沉船的位置谈何容易。
研究者告诉我们:把它打捞上来不是一件容易的事情，不是打捞本身难，而是要知道沉船具体的位置，定位非常难.因为海底和陆地一样，陆地上有风，海底有暗流，有水流、有暖流、有寒流等等情况。这个时候，即使知道这艘船当初在哪个海域沉没了，那么经过几百年之后，很有可能这艘船就不在原来的地方了。
直到今天埃尔哈德的失踪依然是航空界最大的悬案之一。日本龙三角不仅是飞机神秘失踪之地，还是经常被报告有幽灵船出现的海域。
《龙三角》一书的作者，伯利兹将龙三角与幽灵船联系了起来。他描写的幽灵船是漂浮在海上无人驾驶的大型船只。他声称这一海域存在幽灵船已经有好几个世纪了。
据报告，1881年6月11日凌晨4时，皇家巴克斯号轻型巡洋舰在龙三角最深的海区碰到了传说中发光的幽灵船“飞翔荷兰人”号。
英国乔治五世的儿子，年轻时曾经是一名海军少尉，在他的航海日志中有这样一段记录：“‘飞翔荷兰人’穿过了我们的船首。就像所有幽灵船发光一样，它也发出奇怪的磷光。它航行到我们左舷船首，从船桥过来的值班驾驶员也看到了它。但是船只靠岸后，却看不到附近或者地平线上有任何具体船只的痕迹或迹象。”
描述看似匪夷所思，但很多人坚信，王子是不会撒谎的。虽然，几百年前人们无法理解的现象，我们可以用今天的知识进行解释，但是还不足以揭开一切奇异事件的谜底。
伯利兹记载了另一起幽灵船事件。1989年1月的一个漆黑晴朗的夜晚，一艘由船长坂上茂吕带领的，日本捕鲸船在16米内看到一艘小渔船不规则地航行着。
船长和其它几位船员来到船上。试图寻找幸存的船员，一切都静悄悄的，他紧张地四处张望，但回答他的只有水流冲击船身的声音。他开始感到害怕，周围如此寂静，这里曾经发生了什么?
最终，船长坂上茂吕发现这艘小船上除了船长的尸体，没有其他船员，也没有货物。小船船长的手还死死地抓着舵盘。
20世纪五十年代，美国电视和广播名人阿瑟?戈弗雷是位出色的飞行员。据传闻他在龙三角就经历了可怕的事件，几乎要了他的性命。
作为美国20世纪五十年代的乐队领唱和电视名人，阿瑟?戈弗雷当时驾驶的是一架双引擎飞机在龙三角上空飞行。戈弗雷遭遇到了奇怪的事情。
当飞机上的仪表失灵后，戈弗雷只能依靠太阳来导航，飞机还剩下3小时的飞行油料。他冒险利用惯性来驾驶飞机。一小时后，仪表恢复正常，他得以回到正确航向和高度。
然而，他后来报告说，他无法说明这期间究竟发生了什么。对戈弗雷和他的机组人员来说幸运的是，他们安全飞抵了东京，避免了阿米莉娅?埃尔哈德在龙三角的可怕命运。
笔者认为电磁力是引力,引力也是电磁力,只是数值大小不同的观点可以很好地解释这些现象。
由于百慕大三角、龙三角海域存在强大电磁场，所以就有强大的电磁力。有强大的电磁力也就是强大的引力，有强大的引力就会吸引任何物体。所以飞机或轮船的导航系统在巨大磁场中就根本不能发挥自身的导航作用，而迷失方向，坠入强大的磁场引力中。
在“龙三角”发生着与百慕大三角区相同的超空间效应。那些失踪的飞机和船只，进入了由“龙三角”海域旋转质能场形成的时空气泡之中，因而在现实空间中失去了踪影。
有一架 HK－8 日本侦察机在“龙三角”海域上空失踪，它传回的信息颇耐人寻味，道出了弯曲时空中所见到的奇特自然现象。该机在硫磺岛附近尚未失去联系前，飞行员传回了这样一段通话：“天空发生了怪事……天空打开了……”说到这里，电讯突然断了。此后，这架飞机就失去联络，机上全部人员也随之消失无踪。“天空打开了……”这句话意味着什么呢？可以想象，飞行员看到的天空肯定不是蓝天白云，难道天幕露出了空洞，白天见到了星星？按照时空气泡的形成过程推测，旋转质能场并不是一下子就变成了气泡状，而首先是像龙卷风一样呈锥体卷曲起来，时空区域的顶端既是弯曲的，又是开放的。这时大气层中折射的阳光在弯曲的时空顶端将再次发生偏折，蓝色的天空背景已不复存在，透过开放的锥体顶端，飞行员看到了闪烁的星星，这就是“天空被打开了”的秘密
