近幾年，自“新零售”概念被電商巨頭提出來以後，無論是互聯網企業還是傳統商超，均想在新市場中站穩腳跟並分得一杯羹。傳統商超將線上線下資源結合，依託供應鏈的鏈接，為消費者提供末端貨物配送，解決消費者無法親自到店消費的痛點以及滿足消費者多樣化的需求。而在這末端配送中，物流配送便是商超的核心。
對於大型超市而言，物流管理和配送的難度就在於單品的品種種類繁多、批量少，對批次有一定的要求，所以這也是滿足倉儲式超市最有效經營面積的前提。對於超市末端的物流配送而言，不止要在物流末端進行高效的配送體系，還需要在物流前端的系統調度、倉配管理等方面實現一體化，才能夠滿足末端消費者的多樣化需求。
沃爾瑪：依託智能物流配送，推出末端時效產品
沃爾瑪的成功就在於它靈活的物流配送中心、強大的物流信息技術、物流配送體系的運作。通過做自己的物流和配送，擁有自己的卡車運輸車隊，並使用自己的後勤和物流方面的團隊，並通過配送中心將門店物流集中管理，由供應商將貨物運送到指定的配送中心，然後通過運輸團隊將集中於配送中心的貨物分發到各個零售門店。據瞭解，沃爾瑪如今在中國已經落成並投入使用的配送中心大約有110個。
在末端配送領域中，沃爾瑪也不斷推出新的服務產品。例如，沃爾瑪宣佈了其電子商務平臺將在美國40個城市推出免費“次日達”服務；如果用戶線上訂單超過35美元，在無需繳納會員費的情況下也可以獲得“次日達”服務；除了次日達之外，沃爾瑪還宣佈其3100家實體店將在年底完成“在線下單，店內自取”的服務；以及沃爾瑪嘗試推出“眾包快遞”，即讓到超市購買商品的消費者給同樣在沃爾瑪官網購物的鄰居送貨等等。據瞭解，如果沃爾瑪推行“眾包”快遞的送貨形式，可為其節省商品物流配送成本，還能使得全美40%的家庭當日收到食品雜貨。
同時，沃爾瑪除了利用自身的物流體系外，還與京東到家合作，實現門店與庫存的結合，消費者在京東到家平臺下單後，沃爾瑪門店相關工作人員進行貨物打包，最後由達達配送員進行配送。
從下圖可以直觀的感受到沃爾瑪的技術應用與賦能。
物美：聯合多點，打造數字化新零售商超
與沃爾瑪配送模式不同，物美的配送難度在於，前者均為大型門店，配送需整箱發貨，而物美的多家便利店需要將整箱商品拆零，根據商品的不同配置進行集中，然後打包配送。
2018年10月，物美聯合多點Dmall、鏈商優供合作，擁抱互聯網實現數字化升級，打通線上線下，實現用戶、商品、供應鏈、營銷、運營、支付等一體化協同發展。物美通過關聯公司鏈商優供發力B2B模式，打造“倉-站-點”的三級城配送系，其中物美旗下物流公司承擔配送和儲存的功能；多點旗下的宅配團隊承擔最後一公里業務；物美門店可作為前置倉。
如今物美已形成了多種物流模式：1、B2B（實體店配送）模式：通過配送中心實現商品配送，24小時內達到所在區域的店鋪；2、B2b模式（鏈商優供，互聯網的分銷模式），通過搭建基於移動互聯網的供應鏈交易和管理平臺，服務於社區便民生活超市；3、O2O模式（多點配送）：依託線下超市網絡的分佈式電商平臺，3公里內2小時快速送達客戶；4、B2B2C模式：針對C端客戶，採用DC中央倉短駁到門店分揀的模式，DC使用週轉箱/保溫箱發貨到門店前置倉，門店揀貨，再配送客戶。
不過，物美僅僅依靠多點是不夠的，在單量出現激增的情況下，多點也會找第三方物流服務商進行合作，有效保證訂單的履約能力。
阿里系成員大潤發，淘鮮達做支撐
2017年11月，阿里收購大潤發之後，開始對大潤發進行改造。
在新零售浪潮的推動下，大潤發也開始尋找線上流量的入口，2018年2月，首先位於上海和蘇州的兩家大潤發門店開始試點接入淘先達。2018年6月，大潤發宣佈完成升級改造的100家門店全面參與天貓618。並且在2018年雙十一前，所有大潤發門店均已接入淘先達，完成線上線下的合作。大潤發門店的淘鮮達服務配送範圍已從3公里全面擴展至5公里。家住大潤發門店周邊5公里內的用戶，都將可以通過手機淘寶“淘鮮達”下單，送貨到家。
接入淘鮮達為大潤發門店帶來了更多的線上流量，拓展了門店服務半徑。據悉，大潤發接入淘鮮達後三個月，日均線上訂單超過1200單，單店月度銷售額環比提升超過10％，單店累計新增年輕顧客數超過2萬名。
不過，除了前端的物流運作之外，後臺數據的打通也較為關鍵，只有兩者結合才能夠實現前端後端的數據一體化，包括門店雲POS系統升級、供貨系統改造等等。通過淘鮮達對實體店的數字化改造，實現了大潤發的會員系統、支付、庫存、營銷、物流及供應鏈的一體化。反過來，數據化改造有助於其獲得用戶畫像，實現消費者的個性化需求和精準營銷。
除了以上提到的沃爾瑪、物美、大潤發之外，還有很多其他的商超例如家樂福、華潤萬家、永輝超市等等都在新零售變革的趨勢之下完善自己的供應鏈體系，完善自己末端的物流體系，為消費者帶來更好的消費體驗。
商超的末端配送無疑是尋求時效、同城配送的要素組合，新零售是其發展的重要增長點。而這其中的末端配送便是即時配送行業發展中的重要組成部分，艾媒諮詢數據顯示，2018年中國即時配送市場用戶規模繼續穩定增長。2018年中國即時配送用戶規模達到3.58億人，預計2019年突破4億人。
例如，一些末端配送的服務公司也在進行變革發展，蜂鳥即配品牌的獨立，並開放物流服務；5月初，美團配送品牌的推出，也開始開放物流服務；達達——京東到家，打造眾包物流平臺+超市生鮮O2O平臺的最後一公里；還有其他的即時配企業UU跑腿、閃送、人人快遞等，未來或都成為新零售變革下商超發展的推動力。
未來，無論是商超的末端配送服務，還是即時配送服務，都將迎來幾大發展趨勢：效率革命成重點、實現消費場景全覆蓋、與新零售協同式發展、智能化技術將推動行業更快發展等發展趨勢。
結論：寶成傑邁打造“平臺型”供應鏈系統解決行業痛點
當消費者的目光，接踵而至的被新零售物種及末端高時效所吸引時，很多商超常常會忽略一點：供應鏈體系升級。因為能夠提高消費者購物體驗的不僅僅侷限於零售終端的變革，還有上游原材料、中游運輸的協同、下游的配送等等，因此，供應鏈體系升級所帶來的變革也同樣同等重要。與其說是新零售所帶來的配送改變，不如說是供應鏈的升級。
“深圳市寶成傑邁互聯網科技有限公司”為企業、需要拓展經銷商及客戶訂貨的生產企業、需要拓展二級經銷商及大客戶訂貨的企業，提供高效能的互聯網解決方案：管訂單、管商品、管庫存、管配送、管客戶、管業務員、管分銷渠道、管貨款結算。針對不同的企業特性，提供不同的功能予以滿足。
企業可以根據自身的經營狀況，創建不同角色，授予不同模塊權限，亦可對接原先企業使用的“ERP進銷存”系統進行接口對接，靈活選擇運用。從行業趨勢來看，怎樣才能把握住風口，形成長效的驅動力，對供應鏈企業著實是一項考驗。供應鏈企業或可在以下幾方面做足準備，並加以提升。
一是，供應鏈的效率和能力，在疫情期間秀過肌肉之後，供應鏈企業能否保證高效率，如何在新的起跑線上，正面對抗前置倉模式的電商平臺，是值得思考的問題。
寶成傑邁打造客戶APP，小程序線上採購，當天配送到家模式，方便客戶採購。
客戶APP採購食材
司機配送端：導航地址。查看每月工資
二是，配送、倉儲能力須跟上，訂單的激增倒逼企業在配送效率下功夫，才能穩固客戶黏性。據瞭解，英國最大的線上零售雜貨電子商務公司Ocado，其耗損率僅0.02%，秘訣就在於自主研發的冷鏈物流技術和智能倉儲配送系統。食材供應鏈企業的整體思路可以從反向供應鏈入手，用平臺思維在業務鏈條的調度上打通採購商與供應商之間的桎梏頑疾。通過大數據精準預測行業優勢，通過B2B供應鏈對銷售業務進行優化，逐一優化產業鏈的信息不流通問題。
寶成傑邁不僅開發自主配送司機端，而且在後臺給每個企業連鎖供應分店專門設置後臺管理系統，每個商超管理自己客戶，管理自己倉庫，管理自己配送人員。總部則能看到所有數據。
可以根據自己的客戶地理位置配置成不同線路，每條線路可以設置不同的商品價格以及設置不同的活動等。更方便連鎖商超營銷商品，並且每條線路配備不同司機，不僅方便司機送貨而且還方便管理。
連鎖商超配送線路管理
連鎖商超分店庫存管理：進銷存數據詳細記錄
三是，財務，數據報表寶成傑邁考慮到了企業管理層的需求，加入了客戶維護、賬務對賬、數據分析等功能，因此大家在進行各項管理時非常方便，從庫存、商品一直到客戶、渠道和訂單非常直觀，一鍵查看訂貨的來龍去脈，從此商務運營變輕鬆高效。
財務管理模塊
發貨商品統計報表
訂單成交量報表
訂單成交額報表
因此，想要在現當下的新零售競爭中突圍，光靠燒錢拓展門店搶佔市場份額等等，是遠遠不夠的。就目前而言，我國的商超零售業的供應鏈上下游還存在著散亂的狀況，尚未實現有效的協同共進。對於市場變化反應不夠迅速，流通成本過高、庫存擠壓難以消化等問題也是企業所面臨的痛點。寶成傑邁全方位幫助企業輕鬆、清楚的運營。
