掌上春城訊昆明主城區公交線路2月29日全部恢復運營後，車次較少、候車時間過長等問題一度飽受市民詬病。一個半月後，這些問題是否得到了改善？
4月14日，都市時報記者實地走訪了北市區公交車場、昆明站（永平路）、南屏街西口等站點，並乘坐2路、10路、61路、68路、84路等線路進行體驗後發現，除個別線路外，公交難等的情況已基本得到改善，市民候車乘車感受比上月有較大提升。
體驗時段：早高峰
體驗站點：北市區車場
體驗路線：61路
4月14日是週二，上午7點40分，記者來到北市區公交車場。這裡有大約20條線路始發，每個站臺上都有市民正在候車，但並不擁擠。幾名工作人員穿梭在站臺之間，幫助乘車市民測量體溫。
7點42分，一輛61路公交車駛入站臺，12名乘客排成一列等待上車，幾名乘客老早就抬起手，配合工作人員測量體溫，上車後，大部分市民都會自覺掃碼。記者在此觀察的半小時內發現，61路、84路、91路、236路發車間隔均在4至6分鐘，所有乘客上車後都能找到座位。
高女士每天上下班都要乘坐61路，她說：“之前受疫情影響，車比較難等，我也能理解，所以會選擇早一點出門。現在等車時間縮短了，發車頻率加快，每輛車上的乘客反而沒原來多，乘車體驗比較好。”
8點16分，記者搭乘一輛61路車前往終點站白馬，起點站上車乘客連同記者在內共16人，車上留有約一半空位。途中上車的乘客大部分能夠自覺掃碼。一路上車內都有空位，車輛在北辰大道路口（北京路）停站後車內乘客最多，空座還剩10個。
據公交六公司十三車隊工作人員介紹，和剛開始復工時相比，車隊下屬61路、67路、91路客運量增加明顯，61路目前高峰時段4至6分鐘發一趟車，平峰時段6至8分鐘發一趟車，並且有工作人員隨時報告客運量。隨著客運量的增加，最近，61路的兩輛雙層車和91路的三輛雙層車也開始投入運營。
目前，61路在工作日的日均客運量約為1.1萬人次，67路約為5000人次，84路為1萬餘人次，91路為9000-10000人次，僅為疫情發生前的40%-50%。
體驗時段：平峰期
體驗站點：昆明站（永平路）、建設路
體驗路線：68路、2路
13點40分，記者在昆明站（永平路）打算乘坐68路前往南屏街東口，到車站時剛好錯過了一輛，誰知接下來就是漫長的等待，差不多40分鐘後，下一輛68路才姍姍來遲。
一同等車的市民張先生對記者說，自己第一次乘坐68路就等了半個多小時，當天還下著瓢潑大雨，還好這次不趕時間，不然真的等不及。
與記者一同在此站上車的乘客大概有七、八名，車上還留有七、八個空位，這種情況一直保持到終點站南屏街東口。
據68路車所屬的公交三公司三車隊工作人員介紹，68路的正常發車間隔是30分鐘，市民在中途站點出現候車時間過長的情況，一般是沿線道路發生擁堵所致，特別昆明最近出現了幾次陣雨天氣，加劇了道路擁堵。當然，車隊會密切監控客流情況，在必要時及時調整發車頻率。
多年來，2路車一直是昆明公交客運量最大的線路之一，工作日的日均客運量能達到1.9萬至2.1萬人次。15點53分，記者來到建設路站，等了不到3分鐘就坐上2路車。從建設路站到終點站黃土坡，途經4個站點平均每個站上車的乘客都是三、四名，車上的座位也一直沒有坐滿。
據瞭解，2路車目前工作日的日均客運量僅為7000至8000人次。3路、80路車目前日均客運量為4000至5000人次，僅為疫情發生前的30%-40%。
體驗時段：晚高峰
體驗站點：南屏街西口
體驗路線：10路
南屏街西口公交站緊鄰昆明傳統商圈，下午5點45分，這個站臺上已經站滿了人。在記者駐足觀察的15分鐘內，一共有12輛公交車進站，其中84路5輛，10路2輛，82路3輛，116路1輛，K13路1輛，乘坐84路和10路的市民較多。
隨後，記者乘坐10路車進行體驗。車輛在小西門站上客後僅有5個空座，在百匯商場站上客後已經坐滿，有部分乘客需要站立，到一二一大街（蓮花池）站時已經出現擁擠，站著的乘客緊挨在一起。
王女士在南屏街附近的寫字樓工作，每天乘坐10路車上下班。“這個站人流量大，特別是早晚高峰，所以公交車的趟次也多。上個月剛恢復運營的時候，公交車比較難等，為了節約時間，我有時只能打車。最近發車頻率加快很多，車也不算太擠，經常都能坐到座位。”王女士分析說，公交客流沒有恢復到正常狀況，自己猜測是因為疫情還沒有全部結束，學生還沒有全部開學，老年人出來玩的也相對少一些，“之前上班時段車裡全是老人，下班時段通常擠滿了學生。”
根據昆明公交集團此前發佈的運營數據顯示，截至3月23日，昆明公交日均客運量已恢復至63.25萬人次。
都市時報全媒體記者：楊文爽
責編：張曦
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