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本文系車則原創稿件，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權
談到年輕人的第一輛SUV，我們能想到很多方面，設計要亮眼，性能要強，音響要好一些，做工要好，錢...最好便宜點。
能夠同時滿足以上條件的車型，我想來想去最適合的只有領克02，這款車對比自家強調城市通勤的01，顏值提升了不止一個梯度，整體設計非常前衛。
領克02 高能版 耀 Pro-車則原創實拍
整車與其說是SUV，個人認為更像是一款被壓低、加寬、拉長的兩廂旅行車。雖說設計這事見仁見智，但是02應該是目前好評度很高的車型，外觀你很難挑出毛病。
“北極之光“的日間行車燈因更加低矮的車身，變得更加好看（01因為車身相對高大，個人覺得沒有辦法顯出這款車的另類和前衛）。
領克02 高能版 耀 Pro-“北極之光“的日間行車燈-車則原創實拍
領克02 高能版 耀 Pro-車則原創實拍
我們拿到的試駕車應該是新增的車色，紫中略帶一點點的粉，這樣的車色放在一般情況下，我是不會去選擇的，但領克02耀Pro卻能做到將這樣大膽的車色以相當完美的形式融合起來，讓車子從裡到外透出一股騷氣。
領克02 高能版 耀 Pro-車則原創實拍
領克02 高能版 耀 Pro-非常上相這車-車則原創實拍
領克02 高能版 耀 Pro-非常上相這車-車則原創實拍
不帶鍍鉻的、原始野性的雙邊單出排氣，隱匿在邊緣的後霧燈設計....且領克02的設計師還為其製造了上窄下寬的視覺效果，配合大腳輪拱，從尾部看，新車有相當濃重地改裝寬體套件的感覺。
領克02 高能版 耀 Pro-原始野性的排氣-車則原創實拍
領克02 高能版 耀 Pro-能量晶體尾燈-車則原創實拍
領克02 高能版 耀 Pro-後霧燈設計-車則原創實拍
領克02 高能版 耀 Pro-19寸原廠輪胎-車則原創實拍
我試駕的領克02 高性能版 耀Pro的原廠輪胎234/45/R19的馬牌Continental，主打賣點是舒適靜音，在輪轂細節處有領克專屬的多稜角設計以及與車身同色的細節色。
“芋頭紫”對比其他版本車型車色搭配，在視覺質感上顯得更加高級、低調，沒有對比就沒有傷害，同樣的設計，1.5T勁Pro灰色版本就使用了橙色和灰色的撞色設計，但是顏色太撞...總感覺不大協調。（主觀感受，因人而異）
領克02 高能版 耀 Pro-輪轂配色-車則原創實拍
領克02 高性能版 耀Pro整車在細節上還有很多質感化的處理，已經達到細思極恐的地步！比如：左右光感不同的車標設計，左邊是亮光右邊是消光，門把手的“浮雕式”領克車標鎖車感應、阻尼感細緻的電動尾門、10個INFINITY音響配置（但僅在後備箱低音炮裡貼上燕飛利仕標誌，夠低調吧？）、數量極多的USB充電口、12V電源（後備箱都有）等等。
LOGO左右光感不同-車則原創實拍
尾箱LOGO 光感設計-車則原創實拍
門把手的“浮雕式”領克車標鎖車感應-車則原創實拍
非常低調的只有在後備箱貼燕飛利仕標-車則原創實拍
後備箱12V電源-車則原創實拍
乾淨的接縫處理、鍍鉻的光感處理、內飾座椅銘牌設計、帶鱗片的中控皮、車內相近色系雙縫線設計（一開始我還沒有發現這個，一個橙色一個芋頭紫，細節能“變態”成這樣，真不容易）、手套箱、座椅底部均有的氛圍燈、實際只是普通指示燈但是活活整出高清液晶屏感的頂部設計：
內飾座艙全景-車則原創實拍
帶“鱗片”的中控皮-車則原創實拍
方向盤LOGO細節-車則原創實拍
中控物理按鍵細節-車則原創實拍
車門細節-車則原創實拍
車內相近色系雙縫線設計-車則原創實拍
中控雙充電口-車則原創實拍
後座椅銘牌-車則原創實拍
酷似液晶屏的普通指示燈-車則原創實拍
後座空調口-車則原創實拍
車門、安全氣囊提醒，標配發動機左右兩根液壓撐杆...這是隨便掏出手機都能拍出的用心。
發動機左右兩根液壓撐杆-車則原創實拍
紫色前包圍-車則原創實拍
坐在車內的感受，很難用文字來描述，領克02確實是這個價位的車型中最對味年輕人的車型之一。
為什麼是之一？因為它還是存在一個讓我至今都不能理解的BUG：
不明白，內外飾的前衛感都已經到這份上了，為什麼在裝飾板用這樣的設計..整一個幾何多邊形設計難道不會更好嗎？（主觀感受，因人而異）
我不大滿意的裝飾板-車則原創實拍
空間部分，領克02的表現都在意料之中，前排很寬敞，主駕駛支持座椅記憶，副駕駛空間極大（很懂行），副駕駛還支持高低調節（一般豪華品牌才有）：
主駕駛位電動調節-車則原創實拍
主駕駛位支持座椅記憶-車則原創實拍
副駕駛支持高低調節-車則原創實拍
後排是一般跨界SUV的風格，並不算大，但討巧。
領克將後排座椅壓低，坐在後排坐姿較低，腿就舉起來，使得腿部空間變大，再者是頭部，領克借用全景天窗的優勢，在加固的基礎上，在頭部騰出了一大片空間，所以在後排乘坐不但不壓腦袋，還留有很大空間。
注：領克02的長寬高為：4448mm/1890mm/1528mm
車則原創實拍
後排視角-車則原創實拍
前後上部距離有了，但是地臺部分就不行了，領克02的地臺較高，比起五座，這車更適合當四座使用。
再者是舒適度，車則老鐵一胖一瘦均在後排試過，瘦的有輕微的鎘沒有前排那麼舒服，包裹性一般；中等身材女生坐在後排，包裹性好；胖的包裹性極佳（我們猜測肉起到了很大的緩衝作用）
注：車則試駕員1號小紅，身高181cm，140斤；試駕員2號木馬，身高188cm，200斤以上；試駕員3號張大姥爺，身高165cm，106斤。
後排座椅柔軟程度-車則原創實拍
後備箱空間領克02 高能版耀 Pro個人覺得處理的算很好了，後備箱很平整，地臺高度也剛剛好，上下拿東西方便。
後備箱空間-車則原創實拍
載物量能裝下大概4個20寸左右的行李箱和一些細碎的小物件，適合年輕3口之家帶小孩的那種。
後備箱日常使用場景-車則原創實拍
後備箱整個開關阻尼都很舒服，但是如果車主性子急就會稍顯尷尬——你不能強行壓下尾門...
後備箱開關阻尼效果-車則原創實拍
至於智能科技部分，領克02搭載了10.25英寸全液晶智能儀表盤（1920*720分辨率），顯示效果十分細膩，可以投射駕駛信息如導航這些（箭頭、距離）以及主動安全信息。
方向盤液晶儀表效果-車則原創實拍
支持四種主題更換（經典/時空/秘境/航行），個人比較喜歡航行，看起來科技感更強。
液晶儀表主題更換效果-車則原創實拍
車聯網支持4G網絡，並且是終身免費流量：
車則原創實拍
其次是無線充電功能，對於年輕群來說，也是一個很實用的功能，iPhone沒電放在這，就可以靜靜地充電：
無線充電口-車則原創實拍
但是充電效率和一般車載USB充電效率差不多，並不是快充口，得花一點時間才能充滿。
無線充電動態效果-車則原創實拍
再者是中控屏，02的中控屏尺寸對我而言不大不小剛剛好（10.2英寸），顯示內容主要為駕駛、控制車輛服務。
中控屏-車則原創實拍
如主副駕駛座椅加熱、主副駕駛溫度控制（可以控制同步）、空調上中下出風口控制、輔助駕駛控制（自動泊車、泊車輔助、變道警示、自動啟停）等等。
輔助駕駛控制-車則原創實拍
溫度控制等-車則原創實拍
領克走的還是務實路線。這一點要表揚，個人認為無論智能和科技怎麼發展，最終都是要落點到駕駛上的，因為不管是老司機還是菜鳥，繁雜的智能科技在用車生活中，半個月都用不到一次，但好好開車，是每天都要的。
就拿變道警示來說，這在城市駕駛，尤其是擁堵路段中的作用，比大屏看電影看電視劇香得太多！
盲區輔助系統-車則原創實拍
這車主動安全配置非常齊全，且大部分配置都是自動的。領克還是相當照顧駕駛員實際駕駛感受的。
車則原創實拍
中控主要運行的系統為Android，內置的導航是高德地圖車機版，使用和手機上的一樣，也能在線更新地圖數據，關聯賬號以後可以直接把微信位置發送到車機上。支持Apple Carplay，通過USB進行連接，鏈接後，手機和汽車同步情況如圖：
Carplay鏈接效果-車則原創實拍
手機和中控的響應程度如下圖所示：
Carplay同步效果-車則原創實拍
除此之外，領克02也具備手機APP與汽車關聯的功能，我們拿到的是試駕車輛，手機號並沒有關聯至汽車，故僅為展示：
手機APP與汽車關聯的功能-車則原創實拍
能查看油量、行駛距離、行駛路線、提示車門車窗等，還能遠程啟動、解鎖車門、預約保養。
在冬天熱車等方方面面還挺好用。
官方宣傳領克02整車達到IIHS五星安全標準、高強度鋼使用率高達80.5%、1600Mpa最高強度鋼、72%的鋼材厚度超過1mm，15%鋼材厚度超過2mm....
數據的東西很難直接感受，但是實際靜態體驗起來，這車展現出來的厚重感能在第一梯隊中站穩腳跟。如果你的家人看中開門關門聲，領克02不會讓他們失望。
領克02 高能版耀 Pro-車則原創實拍
再者是性能：
領克02基於CMA基礎模塊架構打造，高能版 耀 Pro搭載Drive-E系列2.0TD的動力總成，這款2.0T發動機就是T4發動機低功率版，現在國產沃爾沃的XC40、新款S60L也在搭載。
發動機機艙-車則原創實拍
最大功率190Ps，峰值扭矩為300N·m/1400-4000rpm，且發動機渦輪介入更早，1000rpm時便可輸出215N·m。
（7.6S破百）作為對比：寶馬X1 奔馳GLA 奧迪Q3
寶馬X1（2.0T）最大功率184Ps，最大扭矩270N·m；奔馳GLA（2.0T）最大功率184Ps，最大扭矩300N·m；
在此條件下：寶馬X1（2.0T）8.1S破百；奔馳GLA（2.0T）7.6S破百；奧迪Q3（2.0T）8.1S破百；
領克02 高能版耀 Pro-車則原創實拍
這款車加速在0-120km/h之間時，非常兇猛，用一句相對俗套的話來說，推背感很強，表現相當出色！
油門反應相當給力-車則原創實拍
這股衝勁和2018年車則試駕的1.5T勁Pro完全不同，領克對耀與勁車型有明確的調教，勁更偏運動，懸架處理偏硬、路感都更加清晰，耀更偏舒適性，懸架處理會更舒服。
高速駕駛中的高能版耀Pro-車則原創實拍
能做到兼顧日常城市駕駛和偶爾爆發式的運動駕駛：
車則原創實拍
試駕中-車則原創實拍
試駕中-車則原創實拍
在你想要“放肆”衝刺時，高能版 耀Pro可以快速切彎，且切彎時可以保證車身姿態非常平穩，抑制側傾能力有運動型車輛該有的水準。即使是舒適型轉向手感依舊具有領克一慣的運動風格。
試駕中-車則原創實拍
試駕中-車則原創實拍
且整車的懸架處理也不會硬邦邦，比勁舒適很多。
試駕中-車則原創實拍
幾乎是一坐進車內，點火啟動，你就能感受到領克想要攻掉年輕、運動市場的野心和實力，這個品牌確實在用非常理性的，以市場為主導造車理念，來做這款產品。
車則原創實拍
那這款產品年輕人可以買嗎？
可以，而且我還很推薦，原因如下：
這車的品牌是吉利和沃爾沃聯合產物；還是跨界寬體SUV；配置還踏實，主動安全配置齊全，大部分配置都是自動的；心臟是沃爾沃XC40 T4低功率版，190馬力2.0T四缸發動機；價格也還合適，頂配20萬以內落地，我試駕的高能版 耀Pro 17萬以內落地（我所在區域）。
筆者所在區域價格-車則原創實拍
選它何樂而不為？
車則原創實拍
注：本文僅供參考，實際感受以試駕為主。
