愛老歌的人
結論：個人很是看好刀片電池的發展前景
由於磷酸鐵鋰電池的低能量密度，及時相對於三元鋰電池有更好的安全性，在廣大車企在追求大續航里程的情況下，磷酸鐵鋰電池也沒有廣泛普及。
刀片概念的提出，讓磷酸鐵鋰電池的續航里程可以達到和當前三元鋰電池同等的水平。
當然，對於引領行業的寧德時代也推出了CTP(Cell to Pack)概念。和刀片電池類似，都是跳過電池的模組，直接單體組合成電池包，在CTP的基礎上，三元鋰電池將更進一步替身能量密度。
刀片電池長度可以做到2m，厚度大約10-15mm，同時在刀片電池的側面和上下面都可以安裝通用性的固定支撐，這些設計可以讓刀片電池的設計跳過電池模組環節，直接組合成電池包，直接提高空間利用率近50%，也即相同空間可以佈局更多電池，理論上講，續航里程也可以提高近50%，從而達到和三元鋰電池相同的水平。
刀片電池是有比亞迪提出的，當然比亞迪僅僅結合磷酸鐵鋰電池的刀片狀設計， 刀片電池僅僅是一種設計概念的提升，而不是電池本身的技術提升。
當然，刀片電池的設計同樣也適用於三元鋰電池的設計，按照磷酸鐵鋰電池的能量密度提升比例，三元鋰電池使用刀片設計後能量密度能否叨叨230wh/kg？從而遠遠超過當前的設計。
電池刀片狀的設計，形成長條狀電池，相較於傳統的圓形或者方形電池，散熱面積大；同時，由於長條狀的設計，針刺時，其形成的
電路閉路迴路很長，這樣在某處集中產生熱量的能力下降。所以，刀片狀設計的電池有些非常好的安全性。所以，非常期待，三元鋰電池的刀片狀設計，有可能進行針刺試驗時，電池的起火風險會得到徹底改善！
所以，筆者期待，三元鋰電池的刀片設計，會給行業帶來更大的提升。
國青AUTO
很高興能夠看到和回答這個問題！
汽車刀片電池未來發展前景還是很好的，我個人認為刀片電池未來市場份額會越來越高！
可以肯定的是，近年來，在政府的支持下，新能源汽車銷量一直在穩步增長，從未成熟。國內使用新能源的汽車取得了巨大的成功，但近年來，新能源汽車遇到了嚴重的問題。在很多情況下，很多城市也允許購買新能源汽車。最大的優勢是其駕駛成本非常低。購買一個小的選擇比新能源汽車的成本低於2-5公里，如果每年至少低於5-4，則快速整合。
汽車的新能源主要是內、外電池。電池一直是中國最困難的問題。這個要素是最近生產的電池。這將是解決新電池問題的最大解決方案，也是世界上最光明的起點之一。讓我們一起往下看!
目前，新型電池包括兩種：一種是磷酸鐵，另一種是鋰電池，另一種是鋰電池。這兩種元素會問你的區別。其實，這兩種電池從安全性和穩定性上來說，主要是不同的。三種鋰元素的密度高，穩定性低，導致緊急情況的發生。很多企業 "補貼 "使用二次電池! 刀片電池市場的競爭一直是鋰電池和鐵氧體電池的競爭。數據顯示，到2019年，磷酸鋰將佔到新電池的70%。2019年，鐵鋰的市場份額下降到45%，2018年下降到39%。從新能源在汽車電池中的使用情況來看，2019年，鋰電池中3種元素超過96%，1種元素超過96%。
我國研發的刀片電池是鋰電池中的過磷酸。它的主要優點是可逆性好，穩定性好，放電時膨脹小。
在優化過程中，如果這些電池符合新機的要求，就可能解決電池問題。雖然三種鋰元素在高能耗市場佔據主導地位，但在生命週期、安全性、成本控制等方面仍然落後。尤其是鈷在鋰電池中佔比下降，導致電池穩定性、安全性和生命週期受到影響。整個汽車行業構成嚴重威脅。去年發現了一個新能源平臺，燒燬公交車，其電池佔火災的58%，其中大部分構成鋰電池的三要素。
說到這些肩胛元素，重要的是它的外觀不小。刀片電池可以達到2米以上，與大家熟悉的811三元素鋰電池接近。續航距離可能達到600公里左右的要求。今年6月，當新國旗車以100公里/小時的速度踩踏時，肩胛板正式面市。一旦能源領域的狹小空間被消除，具有更安全、壽命更長、生產成本更低等特點的鋰電池市場競爭可能會再次下降。
三元鋰離子電池單體能量密度越高，其熱失控安全係數就越低，為保證足夠的安全性，就需要在隔熱、溫控以及碰撞防護等方面下更多的功夫，一定程度地限制了其電池包整體能量密度的進一步提升，同時也提升了電池包的製造成本。
最後，磷酸鐵鋰的分解溫度為500°，鋰的三元素溫度為200-300攝氏度；鐵鋰電池的充電週期超過2000次，而鋰電池的充電週期約為800-1000次。畢竟三種鋰電每小時價值1元左右，而這款只值0.6元/小時壽命更長、生產成本更低、性能更安全，取消模塊化設計，為降低材料成本、人工成本、增加生產成本，降低30%。反觀傳統元素磷酸鋰後，2019年部分鋰電池和磷酸鐵鋰的裝配價值形象約為1-1.2和0.85元。
刀片電池的循環次數可達3000次，遠高於傳統電池中磷酸的2000次。據介紹，葉片電池壽命可達到120萬公里或8年，有效消除用戶對電池壽命的擔憂。
刀片電池引領全球動力電池重回正道將自燃“從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。
國產新能源機一直是世界的焦點，尤其是前鋒。電池是國家新能源時代轉型發展的一把利刃。
一旦投入市場，就會出現新能源改革車！這也是國內新能源機的發展方向。這也是新能源機的發展方向。電力機車市場對能源電池的基本要求，即強度高、保證連續行駛里程、成本低、成本低、安全、長期服役能伴隨汽車終身、環保特性好不會對環境產生負面影響。目前，刀片電池已經滿足了市場對電池的期望。所以，在更好的電池出現之前，刀片電池將是未來的先鋒。
由比亞迪自主研的磷酸鐵鋰“刀片電池”，將是未來動力電池的發展方向，其解決兩大難題：首先磷酸鐵鋰相比三元鋰電池具備高安全性，並且杜絕了三元鋰電池必須使用的“鑽元素”價格不穩定的問題，為未來大批量應用打好了基礎；磷酸鐵鋰之前的缺點是能量密度低，而刀片電池結構解決了這個問題，電芯陣列排列在電池包內，不需要額外的加強結構件，既是能量體又是結構件，進而實現了更高的能量密度。
非常期待在看見的發展下，三元鋰電池的刀片狀設計會取得極大的發展和進步，有可能進行針刺試驗時，電池的起火風險會得到徹底改善！
以上便是我的一些見解和回答，可能不能如您所願，但我真心希望能夠對您有所幫助！不清楚的地方您還可以關注我的頭條號“每日精彩科技”我將竭盡所知幫助您！
每日精彩科技
【什麼是刀片電池？】汽車電池大致分為兩類，一是乘用車所使用的三元鋰電池，二是商用車所使用的磷酸鐵鋰電池。前者的優勢在於充電/放電功率高，能夠打造出長續航、高性能的純電車，如特斯拉注重提升三元鋰電池的能量密度，過高的能量密度讓一些不穩定因素逐漸顯露，全球範圍內多次出現著火，引發消費者對於新能源汽車可靠性的擔憂。而後者的優勢則在於穩定性更好，安全標準更高。
比亞迪為了將這兩者的優勢融合，通過多年研發製造了“超級磷酸鐵鋰電池”，為了讓大家更好記，就將其具象化，起了“刀片電池”的名字。
【刀片電池的特點】“刀片電池”並不是化學技術的突破，而是物理結構的優化，最終讓其具備高安全、長壽命等先天性特點和高續航的後天優勢。
從“刀片電池”的特點來看，其未來的發展前景十分美好。但新技術是否能夠成功，還要取決於未來市場的檢驗。
