4月21日晚八點，央視財經連線中國東方航空集團有限公司總經理李養民，直擊復工產業第一線——民航業。
民航業如何化危為機？復工復產有何感人故事？疫情期間出行有何溫馨提示？更有諸多備受關注的細節問題被揭秘！
跟著東東一起來回顧精彩吧～
▲中國東方航空集團有限公司總經理李養民
▲央視財經主持人陳偉鴻對話東航總經理
你關心的問題都在這！
包一架飛機多少錢？
Q:
因為疫情防控的需要，一些企業或者單位有意願採取包機的方式，那麼現在包一架737飛機需要多少費用呢?
A:
飛機的運營成本分為固定成本和變動成本。當下包機的計費是在每小時固定成本之上加一些變動的成本。比如說737的成本，直接運營成本大概一小時是在5萬塊錢左右，所以如果包一架飛機大概來回4個小時，也就是23萬左右。
是根據機型不一樣，成本不一樣來考慮的。一個是客機的包機，還有一個我們目前用的是大飛機客改貨，客改貨主要是促進我們產能的發揮，向國外輸出。因為我們是一個負責任的大國，對全球疫情防控，我們在發揮著國家的作用，所以很多的救災物資、疫情防控的物資是要運出去，所以我們在這個期間我們改裝了6架飛機，再加上我們全貨機——9架飛機，現在已經飛了1800多班，向全球各地運送疫情的防控物資。
▲執行“客改貨”的東航客機
過水門是一種什麼規格的歡迎儀式？
Q:
我也在新聞報道當中看到很多接白衣天使回家的航班在落地之後，當地的機場都會有一個盛大的歡迎儀式——過水門。可能是航空公司或者說航空界獨有的一個現象，您能不能給大家解釋一下？
A:
我們行業管這個叫水門是最高的歡迎儀式，高規格的歡迎藝術應該說是從行業來講，屬於國家最高的一種在飛機歡迎當中的儀式，比如說國家元首或者是國家的重大的最重要的一些運輸航空任務，都是在用水門這種形式在歡迎的。這是行業裡全球通用的一個最高規格的歡迎儀式。
▲過水門
兩次“第一班”有什麼感動瞬間？
Q:
在抗擊疫情的過程當中，我知道東航其實承擔了很多特殊的使命，比如說當時我們第一班馳援武漢的醫護人員，那趟包機就是我們東航來執飛的，而4月8號武漢的通道解禁之後，把馳援武漢的醫護人員帶回家的航班，也是我們東航來執飛的，這兩個第一當中，會不會也讓您留下了很多難忘的印象？有什麼特別讓你感動的瞬間嗎？
A:
因為從疫情開始以後，我們是第一班送醫療隊去武漢的，在醫療隊返程當中，我們也是第一班。包括復工復產以後，武漢機場第一架起飛的飛機是從武漢飛三亞，也是我們東航的航班，所以我覺得央企特別東航在這個期間我們感覺到很幸運，能承擔這種運輸這種任務。
兩件事情讓我特別感動，一個是乘務員自己編寫的廣播詞，他們當時講你們是最可愛的人，我們會再接你回來，就當講到“接你回來的時候”就感覺到會淚崩的。第二件事就是我們的機長送醫療隊去馳援意大利防疫抗疫，意大利塔臺主動說謝謝中國！我們的飛行員也真誠回覆了中國人民的關切。
▲首個執行馳援武漢包機航班（點擊圖片可回顧）
▲首批包機接白衣天使回家（點擊圖片可回顧）
▲首班抗疫援外赴意大利醫療專家組包機（點擊圖片可回顧）
▲武漢復航，東航執行“第一飛”（點擊圖片可回顧）
迫切想回國的注意了！
Q:
隨著國外疫情的發展，相關部門對國際航班進行了管控，航班數量大幅度減少，機票變得一票難求，在這種情況下，什麼人能獲得優先考慮呢？
A:
為了疫情防控需要，一些航班飛行計劃取消了，比如原來飛美國，在正常情況下每週要飛到將近60班，現在疫情防控需要，每週只飛一班。在這種情況下，以下三類人會優先考慮：一種是老弱病殘的，一種就是年齡特別小的，還有一種就是急需要回國的。
疫情期間出行需要提前去機場嗎？
Q:
隨著復工復產的推進，乘坐飛機的人也逐漸多了起來，但是，很多人會擔心，因為現在防疫管控比較嚴格，會多一些程序，乘客是不是要比以往去機場的時間還要提前，預留多少時間比較合適？
A:
現在要出行的人保持一個正常生活節奏就可以了，沒有必要提前太長時間去機場，按照以往去機場的時間節點準備應該沒有問題。在某種程度上講，登機的速度有時候比原來要快，這是因為原來的航班量比較大，旅客人多。另外，因為現在航班少，所以現在飛機延誤的現象很少，準點率很高，大家按照正常出行來做就可以。
疫情期間會員卡會降級嗎？
Q:
有些旅客參與了各家航空公司的常旅客計劃，成為了銀卡、金卡和白金卡會員，但是常旅客計劃有一個規定必須在一定時間內飛行足夠的里程或者是航班才能保級，否則會被降級。現在因為疫情影響，一些旅客飛行次數減少，他們的卡會不會無法保級，甚至會被降級？
A:
因為這個疫情是突發事件，東航不會按照會員管理辦法來對無法達到標準的卡用戶進行降級，在疫情沒有結束之前，把這一塊管理進行凍結，在疫情結束以後，再按照會員管理辦法來實施。
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央視直播連線東航李養民——使命不歇，航班不停！【文字實錄】
▲網友紛紛在直播現場為東航加油
正式節目將於4月26日（週日）晚21:30
在央視財經頻道《對話》節目播出
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