京九高速鐵路，又稱京九高鐵、京九客運專線，是《國家中長期鐵路網規劃》中的一條國家級高鐵大動脈，十三五時期開工建設，線路走向與京九鐵路平行，北起北京，南至香港九龍，連接北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個省（區、市、縣）。 京九高速鐵路是連接京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群、長江中游城市群、珠三角城市群等國家級城市群的主要高鐵幹線。
京九高鐵實行分段建設，目前已經開工建設的路段自北向南有京雄高鐵、商阜高鐵、黃黃高鐵、昌吉贛高鐵和贛深高鐵。這其中昌吉贛高鐵已於2015年開工建設（南昌至贛州段），將於2019年底開通運營；而商阜高鐵（即京九高鐵商丘至阜陽段）與商合杭高鐵商丘至阜陽段共線，已於2015年開工建設，將於2019年通車運營；黃黃高鐵（黃岡至黃梅段）將於今年年底開工建設，2022年通車；而贛深高鐵已於2017年開工（贛州至深圳），將在2021年正式通車；而京雄高鐵（北京至雄安新區）已於今年開工建設，將在2022年通車運營。
剩下尚未開工建設的路段有雄商高鐵、阜麻黃高鐵和昌九高鐵，這其中雄商高鐵即河北雄安新區至河南商丘段，目前已確定將於明年開工建設，2023年通車；昌九高鐵是指京九高鐵南昌至九江段，因老的昌九城際鐵路僅是時速200公里的城際鐵路，根據京九高鐵的規劃將新建時速350公里的昌九高鐵，新的昌九高鐵將於19年開工建設，2023年通車運營。至此，整個長達2300公里的京九高鐵基本大局已定，只有長約300公里的阜麻黃高鐵目前還沒有具體開工時間表。因此，如果阜麻黃高鐵不能在19年開工建設，那麼2023年京九高鐵全線貫通時，初期將借用京九高鐵的輔助線合安九高鐵至九江，待阜麻黃高鐵修建成功後，再走主線阜麻九高鐵至九江。
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