最近随着比亚迪汉的上市，比亚迪的新能源热度也一度攀升。越来越多的车主也开始倾向于新能源汽车，那电动车的一个纠结了许多车主的一个老生常谈的问题就是电动车的续航问题，今天我们就来聊一聊电动车的续航问题。
马上开怼，那最近除了特斯拉的model 3以外最火的莫过于小鹏P7和离上市时间不远的比亚迪汉，小鹏P7也是爆出了NEDC续航里程超过了700公里。国内电动汽车也正式步入了续航700公里的时代。
但是了解NEDC续航的都知道，NEDC的续航就像是买袋袋装薯片，看起来圆鼓鼓的袋子，打开后不一定有几片薯片。所以，如果说NEDC是一把尺子，那么小编可以很负责的告诉各位，这把尺子真的不太准。
那可能有很多车主会问？有没有准一些的尺子呢？别说，还真有！现在国际上使用的主要有三个测试标准，分别是欧洲的NEDC（实际上是个大忽悠），联合国的WLTP（不靠谱啊），美国的EPA(实在人）。说到这里大家就发现了，怎么又是没有中国的标准？如果您也发现了这个问题，那么恭喜你隐约间看到了国内工业化的大方向，那就是制定标准。
说回续航，也就是欧洲的这个大忽悠NEDC，全名叫做“New European Driving Cycle"也就是欧洲驾驶循环新标准，目前包括欧洲，中国，澳大利亚这些国家都在使用这个标准。NEDC的测试方法主要是包含了4个市区循环和一个郊区循环。了解电机特性的朋友都知道，完美避开了电机效率最低的高速路段。
本来测这东西就不靠谱，为了省事省钱，还都是在底盘测试机上测的。那么这就是典型的实验室状态，完全不贴合实际用车情况。参考价值约等于国内的五星批发部。一句话总结，只要你敢信，人家就敢测。
接下来就是WLTP，全名叫做“World LightVehicle Test Procedure"。翻译成中文就是世界轻型车辆测试程序，可以理解为联合国标准，由日本、美国、欧盟等共同制定。测试方法分为低速、中速、高速和超高速4个部分，不同时速下行驶的不同时间来计算出整体续航。
人家毕竟是联合国标准，必须得严谨。所以有车辆的滚动阻力，挡位，车重等因素都融入到了测试中。总结起来，这玩意儿跟联合国一样，你说他有用吧，还真没啥用，你说他没用吧，好像还有那么点用，你品你细品。
最后就是这个硬茬儿EPA了。EPA其实是美国国家环境保护局。说白了就是美国现在用的续航里程测试标准，其测试标准内容，包括了城市循环、高速工况，激烈驾驶工况和空调工况。
经常开车的老司机都知道，这就基本无限趋向于实际驾驶环境了。因此，这样的数据无疑更接近实际使用。所以相对比较靠谱。说到这里给大家再来点干货吧。为什么特斯拉官网的标注续航都很长，但是实际车辆续航却缩水不少？其实不光是特斯拉，很多电动车都是这样。
人家官网是按照国内的NEDC标定，难免会有些虚高。而车辆仪表显示的实际续航里程是按照美版的EPA进行标定，贴近实际，避免因为没电而把司机扔到半路上。毕竟特斯拉的售后服务可比不了蔚来汽车，扔半路可没人管啊。
所以，我们就得出一个公式，1EPA约等于0.85NEDC,也就是说官方给出的NEDC续航打了个85折，约等于实际续航。当然这还不包括低温环境，低温环境还要在低点约为75折到8折左右的续航。
好了，今天就跟大家聊到这里，还有什么想了解的汽车知识或者车型，欢迎关注我评论区留言。
