市场上五花八门轮毂让刚刚了解
- 工艺上主要是低压铸造、旋压铸造、锻造三种。
铸造轮毂技术相对简略 适宜批量生产且成本较低。
旋压铸造技术则是在低压铸造后的毛坯轮毂的轮辋部分进行旋转冲压。
过程中轮辋部分被加热同时旋刀进行旋转，将轮辋逐渐拉长变薄。
此时轮辋内部金属分子排列更为紧密，所以此处的金属强度更高。
MAT低压铸造越野轮毂
旋压铸造轮毂的产品品质可以与锻造轮毂媲美。
品牌旋压轮毂
锻造轮毂技术复杂 成本较高但性能非常好。
JIIP锻造越野定制轮毂
锻造轮毂的耐疲劳性、抗冲击力、强度相对铸造轮毂更高，两者在散热功能上没有太大的不同。但是质量合格的铸造轮毂普遍要比锻造轮毂重20%左右。
按照生产工艺来选择的话依次是锻造、旋压和低压。
当然小编还是建议用低压铸造或者旋压的，毕竟锻造的生产成本高昂。土豪忽略。
- 市面上我们往往遇到是防脱轮毂和非防脱轮毂或者半防脱轮毂
这三种轮毂又怎么区分呢，又有什么优缺点的
竞技轮毂/半防脱轮毂
实用性强，外观美观，质量硬。
全防脱轮毂
防脱轮毂”在英语里叫“beadlock”，如果直译的话，可以叫它轮圈锁，那么轮圈锁的作用什么？一般的轮毂和轮胎的结合靠空气压力将轮胎内边压在轮圈上，越野车在沙漠行驶和越野时我们通常会把轮胎气压放低（低于0.5-1KG）以增加轮胎的抓地力，使车辆不易下陷，而防脱环的原理就施加一个压力让轮胎和轮毂的能有牢固的接触在一起，起到防脱的作用。但在公路行驶时轮胎气压通常在2.5-3KG，当高速行驶或遇到坑坎的时候，由于轮胎温度上升造成胎压更高，轮胎所受的压力很大程度转化为对防脱圈的压力，此时很容易造成防脱圈断裂而造成轮胎脱圈，虽然这种几率很低，但对于改装非常完善的美国法律仍然坚持在公路使用防脱轮毂是违法的。虽然中国的法律尚未对防脱轮毂做出明确的规定。
非防脱轮毂
非防脱轮毂是现在越野轮毂的主力军，价格上参差不齐，质量上也是良莠不齐甚至出现了劣币驱逐良币的现象，很多仿品出现在市面上，买家又以为的追求价格，往往买家用仿品的价格跟正品做比较这是很不对，例如下图真假对比。
真假黑犀牛轮毂对比
- 越野为什么非要改装轮毂
增加轮距，提升轮毂承载载荷防止侧翻和轮毂断裂
总结
到沙漠玩建议防脱轮毂或者半防脱轮毂，一般性越野使用非防脱轮毂就可以。
改装误区
- 千万不要贪图便宜购买仿品或者假货
- 选择轮毂的时候不要过分的想着轮毂要向外伸出来多少，一定要量力而行过多反而适得其反。
- 一定要正确安装尤其是轮毂的中心孔大小尽量选择跟原车一样。
- 轮毂不是越大越好，不是所有的车子都可以改成大脚车。
写的不好的地方欢迎大家留言，有改装轮毂轮胎问题欢迎留言。
