眾所周知，汽車行業由於疫情的衝擊，至今仍未翻身。與此同時，處在上游的消費者同樣也是有苦難言，原本有錢買豪車的，不得不退而求其次買普通品牌；而那些曾想買中端品牌的，已經不得不開始考慮價格、定位更低的中低端車型。甚至，有人把購車的目光，從新車轉移到了更經濟實惠的二手車身上。
但與此同時，為了確保每一分錢都花在刀刃上，即使是二手車，大家也還是非常在意品質。畢竟二手車市場魚龍混雜，稍有不慎就會賠的“血本無歸”。近日，就有朋友在後臺諮詢汽車情報新媒體：“4S店公開銷售的退役試駕車能買嗎？”。今天，小編就來為解讀一下此類問題。
配置高里程少，車價高車況雜
4S店試駕車的主要作用，就是為了給到店看車的意向客戶們，提供試乘試駕，以便於意向客戶更直觀的體驗到產品的賣點及動態表現。既然是用作展示，在配置上自然越高越能顯示出車輛的優點，所以，大多數品牌對於經銷商的試駕車都是有配置規定的，一般基本上都是頂配車型，很少有用低配作為試駕車的。所以，這就意味著，在配置層面你完全無需擔心。
但這也就意味著，這臺車至少新車的價格是在全部車款中最高的。所以，這些車無論是二手車也好，4S店試駕車也罷，處理時價格一定會相對較高。而且，與普通二手車相比，4S店試駕車還有一大優勢——里程少，因為很多品牌對於經銷商試駕車的要求是很嚴格，所以一產品改款/換代，試駕車也要立刻更新。至於日常的試駕路線，也一定要嚴格按照廠家規定的固定路線走，不然GPS定位後會被罰款。
尤其是一些大品牌的經銷商，店內對於試駕車的管控也相當嚴格，除客戶正常試駕外，車輛幾乎不允許被用作其他任何用途，所以很多大品牌的退役試駕車裡程數都很少，最多的也很難超過1萬公里，這也讓車況在一定程度上得以保證。
不過，在這裡有幾個點需要提醒一下大家。首先，比之下，大品牌大集團的退役試駕車確實值得考慮。原因如上，反之，不建議購買小品牌/小集團的退役試駕車，因為車況難以保證。首先，小品牌/銷集團在車輛資源上必然相對匱乏，所以經常出現試駕車既要負責給客戶試駕，又要擔起日常4S店外出巡展的多重任務。車畢竟是要開在路上的，只要上路，出事故的概率就必然更大一些。所以，相對擁有固定路線且管控嚴格的大品牌而言，小品牌/小集團的退役試駕車還是不建議購買。
可選冷門車型，價格低車況好
對於4S店試駕車，其實優缺點很明顯。優點就是車況透明、里程數少、全程店內保養。但缺點如上文所說的價格偏高、車況不一。尤其是車況方面，也是很多消費者很擔心的一點。畢竟是試駕車，每天都有數量不等的客戶前去試駕，尤其是熱門車型，基本上一天下來試駕車都很少有休息的時候。
雖然現在多數4S店都不再鼓勵客戶進行激烈試駕，但試的人多了，理論上來講無論是內飾的磨損程度，還是暴力駕駛的概率也都大大提升。這裡，我們拋開車輛能不能禁得住長時間的高頻激烈駕駛，總而言之對消費者而言，車開的越少肯定就越好。
為了避免這一情況，怎麼辦？其實很好辦，如果你不是非熱銷車型不考慮的話，完全可以看看一些冷門車型，由於受眾群體不廣，所以這類車幾乎沒太多人試，無論是機械件還是內飾的磨損都非常少。就比如我們本地的一汽大眾4S店，蔚領旅行車退役時總共才跑了不到100公里，唯一的問題可能就是因為擺放時間長了電瓶不耐用了，其他就連磕磕碰碰也很少，最關鍵的是車價因為車型冷門的原因，也能做到很可觀。
其次，就是可以考慮豪華品牌的退役試駕車。由於品牌更高端，管理自然更嚴格，無論是對試駕車服役期間的管理還是退役後的整備，往往都更正規。然後，就是事故率更低。理論上來說，豪華品牌大多數的客戶都不是首次購車，所以在一定程度來說前來試駕的客戶都是擁有一定的駕駛經驗的。相比那些中低端品牌所面對的首次購車人群來說，出事故的概率會更低。所以也就在一定程度上得以保證車況。
最後這個問題，是無論對於豪華品牌還是低端品牌都存在的現象。那就是拆配件。大家知道，4S店內的配件是不齊全的，尤其是對於一些故障率低的零件，基本上都是不備貨只從廠家發貨的。但偶爾面對一些比較急性子或者是特殊情況的客戶，要求當天更換配件，怎麼辦？新車又不能拆，只能從試駕車上拆配件了。至於後期新配件回來後，會不會再更換到試駕車上，這個就不敢說了。
結語：無疑，價格不是4S店試駕車的優勢。尤其是熱門車型，在價格沒優勢的情況下，基本車況也完全不同於同年份的私家車。所以，如果你想買到一臺主流品牌、價格合適、車況上乘的退役試駕車，幾乎是不太可能的。因為真有這種資源的話，一般店內或者集團領導早早就盯上了。根本就輪不到外界知道，車就已經被消化了。所以，如果真是衝著這類車的優點去，還是冷門車型相對容易實現，畢竟天上是不會掉餡餅的，你說呢？
