哈嘍，各位摩友，玩摩托的友不少喜歡大踏板的，今天的主角也正好是個非常厲害的中大排量的超級綿羊—天浪650，看看這個已經十年的老鈴木到底有多牛！
鈴木天浪650很多車友都十分關注它，有人把它叫成漢堡人650，英文名sky wave，我覺得叫天浪更貼切，此車在我手裡沒活過幾千公里就轉給下下任車主了，原因無非是打環境變了，很多老井都在學習套牌車型，但這並不妨礙它是以輛好車的事實。
天浪天浪，顧名思義，得天天浪，首先得有個頭，以個字兒：打。兩個字兒：真大。但是，我172的身高基本全腳掌著地毫無壓力。此車為09年產，要不說小日本本土造的車跟其他產地就是不一樣，真是應了那句話：日久見人心，10年了，車況好的不要不要的。
十年前的車型，顏值還是在線，臉部十分飽滿，大燈清亮。
儀表各種顯示齊全，首先它不是單純的CVT，而是手自一體的變速箱，可以切換D、M擋。
可以調節當前氣溫和時間顯示，水溫、油量。
中控下面是鑰匙開關，這級別配芯片鑰匙毫不意外，磁石鎖我個人覺的相當實用，這重量的車想偷走？左邊是座椅加熱，相當實用。
abs指示燈，power（力量）動力模式，開啟此模式後整個人都浪起來了，可以跟mt-09小拼一把。
左手把
手動模式，可以自由切換檔位，當前為1擋。
右手把
電動風擋升起到最高位時，風基本上會從頭盔上劃過，這時候好頭盔的導流性能就顯示出來了，我戴shoei z7時，過100碼後我頭還穩穩的，戴92包郵的永恆盔過100碼後我頭就開始不自覺的輕微晃動，所以，那些認為貴頭盔和便宜頭盔區別不大的朋友們可以醒醒了，一分錢一分貨，好頭盔是經過風洞測試的，唯一體現不出來的區別可能就是冬天的保暖效果。
電動後視鏡摺疊後
不後排氣防燙罩，10年了......日本的電鍍件用說，從小排量的CG上可見一斑。
前輪為雙碟帶abs，剎車為日清，日常使用足夠。
天浪的底盤離地間隙並不低，比很多踏板都高，純粹是因為軸距過長，一般爛路無需擔心，像移動沙發一樣舒服。
在這個排量級別，我個人認為最好騎的是天浪650，移動大沙發，其動力power模式下甚至可以跟mt09拼下加速。光陽的ak550沒騎過不做評價，雅馬哈的tmax530單論操控要比天浪強大不少，畢竟一個主打運動一個主打舒適，反而最沒樂趣的是X-ADV。其實在17年我就接觸到了水的X-ADV，跟其家族NC系列的變速箱一樣笨，轉向限位太小，.有機會再詳細說說此車。相比之下天浪的轉向限位就好很多，甚至比同品牌uu125轉向還要靈活，這也是我接觸過的中大排量踏板裡唯一一輛靈活性要比小排量踏板還要靈活的車。5碼也能很穩的騎，風阻保護在速度快的情況下特別好，這也是擋車比不了的優勢。保養時拆開變速箱蓋簡直驚呆了，裡面最少上千個齒輪，密密麻麻。減震阻尼和支撐性相當不錯，過坑和減速帶不比一些所謂的拉力車要差，據土豪說，新款天浪650減震要比老款還要舒適。無論是跑山壓彎還是市區，摩旅，都足以勝任。坐姿舒適，三角設計完美，加上有後腰靠，馬桶空間極大，摩旅甚至不用帶尾箱。極速我跑過165，應該還能往上，我一直認為所有排量踏板談極速沒有任何意義，很少會用到，當然，我身邊也有200碼跑高速的車友，1000cc的排量對他們來說僅僅是入門。
