4月16日下午，中鐵二局四公司南玉鐵路項目部興業特大橋20號墩樁基正式開鑽，標誌著項目部正式進入主線工程施工階段。此次首鑽極大振奮了人心，為項目後續施工奠定了堅實基礎。
興業特大橋全長5669.36米，位於興業縣境內。根據前期勘探，該橋址地貌屬溶蝕平原區，地勢較平坦，地面高程114m至150m，相對高差約36m；村落星羅棋佈，農田環繞。工程地質橋址區地層主要為燕山期花崗岩、石碳系大浦組灰巖、石碳系中統黃龍組灰巖，地表覆蓋第四系堆積物。橋址區水文地質特徵：地表水主要為定川江及灌溉溝渠，水量較豐富；地下水類型主要為孔隙潛水及岩溶水，岩溶水主要存在灰岩溶腔、溶隙及溶孔中。興業特大橋施工範圍內溶洞發育比較明顯，沿垂直節理裂隙發育有串珠狀中小型溶洞，局部有貫通的溶洞發育，岩溶見洞率高達85.5%，塌陷風險突出、施工難度極大。據悉，首根樁基樁長17米、樁徑1米，採用衝擊鑽鑽進，泥漿採用反循環法進行置換。
據悉，為確保興業特大橋20號墩首根樁基順利開鑽，項目部堅持工程施工與徵地拆遷同步推進，積極與業主、設計單位、地方政府溝通，通過多種渠道努力克服不利因素，積極創造施工作業條件。同時，組織勞務作業人員和機械設備及原材料進場，組織技術人員熟悉工程圖紙、編制施工，並對全體員工進行鑽孔樁施工培訓及施工技術安全交底，確保了工程施工有序推進。
北流段工程建設進度喜人
據悉，南玉高鐵新圩段已完成徵地約48.67公頃，正在抓緊完成房屋徵拆工作，其他子項目施工也取得較大進展。
玉林北站站場路基，主要是在北流市新圩鎮，目前正在進行前期已交地的紅線內清表工作，下一步將進行站場路基地基加固處理工序，即岩溶注漿和螺桿樁施工。目前同時進行的是站場路基地基處理工程的配套設施（3#混凝土攪拌站）的場地平整工作，該攪拌站建成後將大大縮短混凝土的運輸距離，提高南玉高鐵新圩鎮、大里鎮管段內的施工效率。
茶山隧道位於新圩鎮白鳩江村燕子坡組茶山嶺，隧道全長379.75米，設計行車速度350km/h，為單洞雙線隧道。茶山隧道出口段洞口臨時邊仰坡、洞頂截水溝、導向牆及管棚已施工完成，具備進洞條件。正洞施工分上中下臺階及仰拱4部開挖。目前正在施工的是上臺階初期支護，累計進尺1.2m。上臺階進尺3～5m後分側施工左右中臺階、左右下臺階，最後施工仰拱初支。施工中嚴格控制安全步距，從而儘早封閉成環。據悉，隧道施工方堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的基本原則，在確保項目質量及安全環保的前提下，全力推進項目施工建設。
