在中国车坛，有一个很神奇的细分市场，它的占有率很低，估计连10%都不到，但在这里却诞生出一款全中国都家喻户晓的车型，人们亲切地把它称之为“国民神车”。
我想你也猜到是谁了，它就是高喊“人民需要什么，我们就生产什么”的五菱，五菱宏光。而这个神奇的市场，指的就是MPV市场。
在这个神奇的市场里，五菱宏光的生意最火爆，已屠榜了N年。但是呢，五菱宏光只是神车，而不是神，衰退在所难免。2019年，五菱宏光销量下滑20.6%，靠着他撑起的MPV市场也随之大幅下滑。
2019年，我国乘用车全年销量2069万辆，同比下降7.4%。其中，MPV的销量为137万辆，同比下滑18.2%。数据透露了两点信息：一，MPV市场比大盘跌多了一倍有余；二，MPV销量的跌幅跟五菱的幅度差不多，MPV市场的盘面似乎是跟着五菱走的。
那是说MPV市场要凉了吗？那倒未必。乘联会秘书长崔东树曾经表示，宜家宜商的高端MPV市场前景广阔，2020年MPV市场或许会有新的突破。
是个人都知道，路上95%的五菱都不是拉人，而是拉货的，有业内人士认为，随着经济放缓，这种“伪MPV”的需求会越来越低，但中、高端MPV消费群体的消费能力在经济放缓的情况下受影响更小，购买力会相对充足。
所以细心的你会发现，“万年老二”别克GL8的销量实现了正增长的，不仅如此，为了满足日益增长的高端MPV需求，别克在本周还推出了全新GL8 Avenir版本，抢占高端MPV这片蓝海。
高端MPV不需要太多座椅
可能有人会说，GL8 Avenir不是一直都有的吗？也没觉得它对高端市场造成多少冲击啊......
如果你还是这样认为的话就错了，因为别克这次是来真的，从全新GL8 Avenir新增的六座版和四座版就能看出。
这一次，上汽通用别克希望通过四座版本重新定义大型豪华MPV标准，实现别克在MPV高端细分市场的向上突破，打破原来GL8上升的天花板。也就是说，别克终于想通了，高端MPV市场并不是以座椅数量取胜，而是以座椅的质量取胜。
GL8 Avenir 四座版就是这么干的。在取消了“碍事”的第三排后，两张老板椅可以肆无忌惮地摆放，宽大的座椅提供加热、通风、腿托加热、电动腰托和带有8种模式的按摩功能，椅背还可躺平放倒和一键复位。反正你能想象到的所有姿势，它都能为你解锁。
还记得十多年前第一代GL8的广告语吗？陆地公务舱，这个口号喊了十几年，现在它终于来了。不过如果能像雷克萨斯LM那样加个隔断和大电视，嘿嘿，那岂不是成了陆地头等舱？
同时，六座版也是GL8 Avenir冲击高端的重要武器之一，第三排座椅采用独立设计，通风、加热、扶手功能一应俱全，据同事李立山的静态实测，第三排和第二排的乘坐体验不会差多少，“众生平等”说的就是它。
从预售情况来看，四座的预定比例占到整体的一半以上，六座其次，七座版最少，目前订单已经排到了两个月之后，市场已经向全新GL8 Avenir反馈新方向是对的，高端MPV不需要太多座椅。或许很快你就会受到GL8 Avenir要加价的消息了。
此外，作为中期改款车型，除了后排布局有新花样以外，GL8整体还进行了一遍升级，例如仪表台换成时下流行的双联屏，新增抬头显示、L2级别的驾驶辅助系统（支持OTA升级，能扩展至更高等级）、双侧电滑门、氛围灯、Bose音响、自修补轮胎，标配全新开发的Matrix矩阵式全LED晶钻大灯、专属Avenir字样银翼迎宾光毯等等。
动力方面，换装了君越同款的2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速变速箱，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，综合百公里油耗为7.9L，燃油经济性提升8.1%。
据了解，新GL8 Avenir是在上海的凯迪拉克工厂生产的，目的就是要体现其拥有最顶级的豪华品质。那么我们是否可以这样理解，GL8 Avenir就是挂着别克标的凯迪拉克呢？
和谁扳手腕？
目前市面上谁有能力与新GL8 Avenir扳手腕呢？真的寥寥无几，奔驰V-Class算一个，剩下的空间几乎都被丰田的埃尔法/威尔法独占了，至于加价就得一辆顶配GL8 avenir价格的雷克萨斯LM就算了吧，都不是一个次元的。
就目前来看，别克GL8是同级唯一拥有真四座、六座布局的高端MPV车型，市场空间非常广阔。随着用户和口碑的积累，甚至能吸引不少埃尔法的潜在客户，毕竟现在GL8 Avenir的行驶品质、豪华程度都高于埃尔法，差的仅仅是B格而已。
丰田埃尔法
高端MPV市场需要GL8 Avenir来丰富消费者的选择，上汽通用别克也需要GL8 Avenir来提升形象。众所周知，上汽通用别克旗下车型除了GL8，都处于打骨折的状态，别克极度需要一款“加价神车”来挽回形象。
尽管愿望都是美好的，但高端路线注定了小众，指意GL8 Avenir能像五菱宏光那样撑起一片天，未免太理想了。所以接下来普通版GL8和GL8商旅也将迎来改款，而这才是GL8的主战场。
中期改款GL8 ES
今年，大众将投产Viloran，现代也有一款MPV车型推出，而国产丰田塞纳也并非空穴来风，中、高端MPV大战即将打响，GL8能否继续稳坐“万年老二”这个位置，还有待时间验证。
