不同级别一定都有不同的理由与原因。
不过对于一个专业机车媒体而言，我们会认为以现今市场的科技与成熟度来说，300cc这个级别应该是最理想的一个入门级标准，
1. Honda CB300R
如果要找出一个深爱开发同一车系宽广车款的车厂，日本的Honda
绝对是其中一个最具有代表性与能力的品牌，长久以来本田就致力于开发
同一车系从250cc至公升级甚至是以上的车款，提供喜爱单一车系
但有不同排气量需求的消费者有更多的选择。
CB300R是我们选出来的首选，这具286cc水冷单汽缸引擎可以在本田
其他三款车上看到（例如CB300F,CBR300R,Rebel300）
300cc级别当中CB300R的41mm倒置前叉、Showa后避震、辐射卡钳等等
高端的配置都让这款车脱颖而出
2. Honda Rebel 300
第二名依旧是一辆Honda。 Honda Rebel车系在北美市场
从80年代就一直出现迄今，是许多人生平的第一辆机车。
不过为了让这款车有着更活泼的新形象，也舍弃了250cc引擎而改采同一具286cc
水冷单汽缸引擎，使得这辆小车也具备了多一点点的长途巡航能力与感受。
更让人推崇的是这款车也配置了ABS防锁死刹车系统，光是这一个安全配备
就让很多新手青睐，毕竟在这个级距有配置ABS系统的选择没有太多
3. Kawasaki Versys-X 300
对于Kawasaki Versys-X 300这款车相当熟悉，因为国内也有售
Kawasaki Versys-X 300最让我们欣赏的是，这辆车不只是外型看起来像
ADV多功能越野车，这款车是真的有这样适应多变道路状况的能力，
再加上配置的这具双缸296cc引擎运转平顺，出力丰沛，
所以十分推荐给喜欢ADV多功能越野车但自己觉得需要多一些训练与熟悉，
才能驾驭那些高大真正的公升级ADV车款，这款车绝对是市面上最棒的
入门ADV多功能越野车款，喜欢ADV的人用这辆车当作起点就没错了。国内售价47500-52900
4. Yamaha R3
相较于本田与川崎，雅马哈是最后一个进入300cc仿赛车级别的日本车厂，
Yamaha R3也刚刚在今年的AIMExpo车展当中推出小改款车型，
将前叉变更回倒置式，外型设计线条更多的R1影子，骑姿的设定在新款车上
也作了些许调整，变得更加战斗，可惜国内没有引进
5. KTM 390 Duke
KTM 390 Duke款车的外型设计、性能、与完工品质等等进行评比，这绝对是得分非常高的车款，
但是也因为这样这款车对于刚入门的新手来说或许会有稍稍一些犯规了一些，
我们必须用新手入门的角度来考量，这是主要原因。
KTM 373cc引擎的排气量在同别距当中超越非常多车款，动力输出表现
自然不在话下，另外也配置了TFT液晶仪表、WP避震器、还有可以切换模式的
ABS系统，或许对新手有些过了头，但如果撇除这个因素的话，
KTM 390 Duke绝对是一款性价比破表的好车。国内售价47800
6. BMW G310GS
如果用BMW大鸟GS的标准来看待G310GS的话，多半的人一定会觉得
这款车只是虚有其表，动力输出不足，悬挂设定也不对。
会这样想其实是大鸟GS车子做得实在太过完美，所以让人标准这么高，
但其实如果用同级别的多功能车比方说
Kawasaki Versys-X 300这车子来相比较，就会知道
要身为BMW家族入门的GS车款也绝对不是件简单的事情。
BMW G310GS拥有家族一贯的多功能车设计线条与配色，相当帅气，
再加上多功能车的特色与成功的价格策略，所以我们也认为这是一款
值得推荐的300cc级距好车。国内售价50900
7.Kawasaki Ninja 400
严格讲起来KTM 390 Duke的373cc引擎若被我们放在300cc级距里面，
就没有理由也拒绝399cc的Kawasaki Ninja400出现。
这款最小排气量的入门Ninja仿赛车已经进化到极为成熟的产品周期，再加上
车厂刻意将车辆设定略微调整偏向街道仿跑，所以在日常用车的舒适度上
得分更高，再加上完全没有牺牲掉仿赛车的高性能与极致操控，
国内售价49800
