手握8万预算能够买到什么样的车型？合资车型中英朗、科鲁泽等车型还是挺有性价比的，可惜三缸动力并不受欢迎，或者选择体型小一号的小型轿车。而国产车型中可挑选的范围就相对广泛了不少，比如吉利帝豪就是一款很热销的家用轿车，而今天要介绍的长安逸动，也是为数不多的8万级品质家轿。
2020款逸动PLUS算是逸动车系的中期改款车型，指导价为7.29-10.39万，要比大部分合资车型都更实惠，而对比吉利帝豪也基本处于同一价位，当然在武汉这种中部城市（仅供参考，详情请咨询当地经销商），经销商还能给出0.6万左右的现金优势，性价比无疑更有吸引力。
从前脸看，逸动PLUS的造型更加动感潮流，蝶翼式造型的中网更加宽大，内部加入了多道横向饰条，气势上更加接近于雷克萨斯这类豪车，而带有透镜的LED大灯组内部加入了L造型的日间行车灯，显得非常犀利。
逸动PLUS的体型很宽大，轴距达到了2700mm，轴距为4730mm，和帝豪处于同一水平，而从侧面看，逸动PLUS车头较长，车尾较短还带有溜背设计，腰线很突出且分为了上下两道，16英寸规格的双色多幅铝合金轮毂也属于比较出彩的设计。
来到尾部，逸动PLUS的LED尾灯造型也很有特点，内部的LED灯带采用了和前大灯呼应的L字母造型，并且加入了黑化处理，点亮之后的视觉效果很是出彩。尾灯中央连成一体，并加入了镀铬饰条点缀，上方通过线条勾勒出一个尾翼造型，虽然扰流作用并不明显，但是能增强运动感。
进入车内，逸动PLUS的中控台设计依然很有豪华车型的味道，采用了类似双屏联动的设计，使得中控台显得异常简洁，并且面板采用了亮面烤漆材质，显得很具有档次感。两款入门车型搭载的是8英寸规格的屏幕，其余车型则升级到10.25英寸规格。
另外，逸动的7英寸液晶仪表盘为中高配车型独享，视觉效果很有科技感，配合平底式多功能方向盘，运动感也不缺。安全功能上，倒车雷达和前排双气囊为全系标配，要想获得倒车影像、定速巡航和前排侧气囊等更多实用功能，则需要从中配车型开始入手。
乘坐方面，逸动PLUS的座椅造型较为运动，还覆盖了带有红色饰条的皮质材料，当然大部分车型只能通过手动模式来调节前后和靠背角度。普通规格的电动天窗也是中高配车型上搭载。
得益于2.7米的轴距，逸动PLUS的后排空间还是较为宽敞的，并且内部的填充物也较为柔软，长时间乘坐也不会感到疲劳，只是后排中央地台的隆起角度较为明显，而且还只搭载有两个独立头枕。后备箱常规容积为500L，后排座椅放倒后，最大进深达到了1.93米，实用性到位了。
动力方面，逸动PLUS采用了1.6L自吸和1.4T蓝鲸系列两款动力总成，其中1.6L发动机能输出128马力和161N·m，配合5速手动或者6AT手自一体变速箱，可靠性和稳定性表现很到位， 7L左右的百公里综合油耗也很经济。1.4T发动机能爆发出158马力和260N·m的动力，传动部分换成换挡更直接、迅速的7速双离合变速箱，能够在9.2秒内完成零百加速，而且6L不到的百公里油耗水平更加经济，体现出蓝鲸动力的全能表现。
从底盘看，逸动PLUS的扭力梁式非独立后悬架并不算出众，但是为了车内空间做出一定的牺牲也是值得的，而且悬架调校较为舒适，很符合国内消费者的习惯。
推荐车型：指导价9.39万的1.4T DCT尊贵型，目前裸车价在武汉等中部城市只有8.79万，动力强劲且油耗更低，自动空调、10.25英寸中控屏、倒车影像、电动天窗等常用舒适配置都俱全，基本能满足家用需求，购车总费用控制在10万左右，当然预算有限的话，则考虑指导价7.79万的1.6L手动豪华型，除了换成1.6L发动机外，其余配置水平相差无几。
总结：逸动PLUS的推出，让很多手头预算有限的90后年轻消费者，也能满足他们购车的诸多需求：外观和内饰设计都很豪华，而且动力和空间表现都很给力，配置水平也不错，还是长安这种国产大厂出品，品质和可靠性表现也让人放心，整车产品力较为均衡，是一台值得入手的国产好车。
