“这里的水深是3米多，我们要填到4米高，回填量3万多立方米。目前我们正在加班加点地干，争取在5月中旬雨季来临前完成鱼塘回填工作，为跨练江特大桥建设提供水上施工平台和便道。”中铁十一局集团汕汕铁路站前五标项目经理部二分部项目书记谭庆令指着眼前一大片碧阳下波光粼粼的鱼塘告诉记者。
近日，在位于潮南区井都镇古埕社区的汕汕铁路项目跨练江特大桥桥墩施工现场，两台挖掘机和十多辆自卸车正在紧张进行鱼塘回填作业。据悉，跨练江特大桥是汕汕铁路重点控制性工程，全长5629米，今年4月27日正式开工，工期18个月，与深汕高速公路基本平行并保持30米以上的安全距离，高度略高于高速公路。至此，汕汕铁路潮南段所有控制性工程均已开工建设。
新建汕头至汕尾铁路(简称汕汕铁路)项目是构建东南沿海高速铁路通道的重要组成部分，也是支撑“一带一路”建设的重要基础设施。汕汕铁路在潮南区境内线路长度约20公里，设站前一标和站前五标两个标段，分别由中铁北京局和中铁十一局承建。
潮南区委、区政府对汕汕铁路建设高度重视，区各有关部门和沿线镇、村(社区)积极做好群众工作，全力以赴支持高铁项目建设。该区根据上级工作部署，加快推进红线内临设、建(构)筑物拆迁和红线用地、临建用地的交付工作。至今年3月24日，全区约600亩红线用地基本完成交地任务，并陆续交付200多亩临建用地供施工单位使用。目前，沿线临时建(构)筑物已基本完成拆迁，拆迁面积约7000平方米，为项目建设创造了无障碍施工环境。
在位于陇田镇华林村大南山麓的华林隧道施工现场，工人们正操作着各种机械进行“锚杆+网片”的坡面防护施工。中铁十一局集团汕汕铁路站前五标项目经理部项目书记李秀建介绍说，华林隧道全长913米，施工单位进场后，在区委区政府、区交通运输局和镇村两级的大力支持配合下，克服种种困难，4月11日完成了施工范围内近30座坟墓的迁移工作。目前进场的施工机械包括空压机、挖掘机、湿喷机、出渣车共9台套，施工人员40多名，确保今年5月15日达到进洞施工条件。
在河对岸的省道和惠公路路旁，3台大型钩机发出震耳欲聋的轰鸣声，挥舞巨臂正在拆除一栋4层高的楼房。区交通运输局副局长梁志雄在现场对记者表示，这是汕汕铁路项目建设红线内需拆迁的楼房，它位于项目控制性工程田心跨省道S337大桥的点位上，建筑面积达4000平方米，拆迁难度比较大。通过区、镇、村各级多方积极协调，今天得以顺利拆除，这对工程建设推进将起到关键性的作用。
据了解，汕汕铁路站前一标工程在潮南区共有两个工作面，分别位于陇田镇华林村和雷岭镇仕可村。自2月20日复工以来，施工单位中铁北京局在严格落实防疫措施的同时，千方百计加快施工步伐，目前已完成项目总产值约14%。
站前五标工程在潮南区施工线路长度约15.45公里，其中田心跨省道S337大桥、潮南站特大桥、潮南跨深汕高速特大桥、跨练江特大桥等为控制性工程。为加快工程建设进度，施工单位中铁十一局共投入近600名管理、施工人员及机械设备209台(套)，重点控制性工程桥墩桩基已建成143根。
（来源：汕头日报，记者：王开颖）
