5月3日，建個元高速公路咪的村隧道左幅順利貫通，標誌著世界第一降高差、世界在建的第二長高速公路螺旋隧道，同時也是雲南省首條特長螺旋隧道實現雙幅貫通。
建個元高速由中電建路橋集團承建，咪的村隧道左幅長3903.62米，右幅長4003.62米，左線曲線半徑710米，右線曲線半徑735米，最大埋深366米，隧道通過螺旋展線實現原地降高差118.14米。
建個元高速公路項目土建4標項目經理焦永良介紹，咪的村螺旋隧道自開建以來，遇到了高溫，洞口偏壓，洞身淺埋，滲水大，IV、V級圍巖佔比高且距離長、地質條件複雜等諸多問題，給項目施工帶來了巨大挑戰。對此，項目部沉著應戰，嚴格按施工工藝和工法施工，確保施工生產順利推進。
在隧道貫通現場，土建3標項目經理魏永兵激動地說：“我們的隧道做到了高效優質貫通，施工過程中，我們積極調整優化爆破參數，超欠挖不僅滿足設計及規範要求，還多次被評為項目樣板工序。同時，為加快隧道施工進度，項目部科學組織管理，加強工序銜接，採用大地電磁法進行不良地質災害隱患綜合物探勘察，使用混凝土溼噴機械車、液壓自行式仰拱棧橋等新技術、新設備，有效推進隧道施工進度。”
2019年年底，咪的村隧道右幅貫通，受新冠疫情影響，左幅隧道至2020年3月1日才正式動工。在施工過程中，項目部積極主動採取措施，做到防疫復工兩手抓，兩不誤，在科學復工，嚴標準落實防疫措施的同時，整合資源有序抓好員工返崗，抓實落細物資儲備、體溫檢測、營地消毒等基礎工作，有步驟有措施推動項目復工復產。
建個元高速公路項目總工程師艾祖斌說：“2020年是建個元高速公路項目的決戰決勝之年，咪的村隧道作為全線重要節點目標工程、控制性工程、重難點工程之一，隧道實現雙幅貫通，標誌著建個元高速公路項目建設取得又一階段性成果。”
據悉，建個元高速公路項目計劃2021年通車，該項目建設之初就被認為是我省建設難度最大的項目之一，自2017年開工以來，中國電建的建設者利用四新技術，嚴格執行信息化、標準化的管理模式，克服了高地熱、高地應力、高地震烈度，以及活躍的新構造運動、地熱水環境、外動力地質條件、岸坡淺表改造過程等重重困難，項目五老峰隧道、紅河特大橋、尼格隧道等多個在雲南省乃至全國高速公路項目中具有代表性的重難點工程預計在今年完成。
原標題：世界第一降高差螺旋隧道——建個元高速公路咪的村隧道雙幅貫通
審核：周健軍
